텍스트 | 소스 미디어,저자 | Poon Cheuk-lun, 편집자| 쑤 화이(Su Huai)
"주식 거래로 돈 벌었어?"
這個靈魂拷問，可能很多人都不太好回答，但何小鵬除外。作為小鵬汽車創始人、董事長兼CEO，何小鵬2024年8月在港股和美股都買入了大量小鵬汽車股票，花費約1個“小目標”。
據官方公告，何小鵬當時在港股市場買入的100萬股小鵬汽車A類普通股，平均每股價格為27.13港元；而在美股市場買入的141.99萬股美股存托股，平均價格則為每股7.02美元。截至3月26日收盤，小鵬汽車港股價格為81.35港元/股，美股價格為20.72美元/股。
掐指一算，何小鵬2024年的這次增持，截至目前約7個月時間，已經分別賺了超過5400萬港元和1900萬美元，摺合人民幣總計約2億元。
자신의 주식을 사는 것만으로는 투자 비전을 증명하기에 충분하지 않습니까? 허샤오펑은 샤오펑 모터스의 주식만 매입한 것이 아니다.
"올해는 매우 기쁘고, 샤오미의 주식으로 돈을 벌었고, 몇 년 동안 돈을 벌지 못했기 때문에 인내하는 것이 중요합니다." 1에서 Phoenix.com 파이낸스와의 독점 인터뷰에서 He Xiaopeng은 Xiaomi의 주가가 파산했을 때 "상품 스윕"에 0억 달러를 썼다는 소문을 부인하지 않았습니다.
데이터에 따르면 Xiaomi Group은 28 년과 0 년 만에 홍콩 주식 시장에 상장되었으며 발행 가격은 주당 0 홍콩 달러입니다. 상장 두 번째 달에도 계속 하락하여 발행가 이하로 떨어졌으며 0/0에 주당 HK$0.0의 사상 최저치로 떨어졌습니다.
195월 0일 샤오미 그룹의 주당 0.0 홍콩 달러 종가에 따르면, 허샤오펑이 샤오미 주식을 매입한 후 보유 지분을 줄이지 않았다면, 지난 반년 동안 샤오미의 홍콩 주식 상승에 따르면, 샤오펑 자동차의 수장이 몇 가지 "작은 목표"를 세울 수 있을 것으로 보수적으로 추정된다.
He Xiaopeng을 많이 버는 주식은 Xiaomi 외에도 Tesla도 있습니다.
300에서 0으로 돌아가 Tesla의 주가가 주당 0달러의 최저치에서 상승하기 시작했을 때 단 1분기 만에 두 배로 올랐습니다. 0 초반 새로운 왕관 전염병의 "블랙 스완"으로 인해 자동차 산업이 매우 소극적이었지만 Tesla의 주가는 0-0 간의 변동 끝에 다시 굳건히 서 상승 궤도로 돌아와 0 초에 주당 0달러의 최고치를 기록했습니다.
테슬라의 주가 급등은 확실히 "대담한 사람을 지원하고 소심한 사람을 굶주리게 한다"고 할 수 있습니다. 그리고 He Xiaopeng은 대담한 사람에 속합니다.
2020 초반 Geek Park Innovation Conference에서 He Xiaopeng은 0년 만에 전염병이 발생하고 주식을 공매도한 후의 투자 과정을 공개했으며, 주저하지 않고 높은 추격전을 벌이고 빠르게 새로운 주식을 매수하여 포지션을 구축했습니다.
“2019年底至2020年，它們（注：包括特斯拉在內數家汽車公司）漲得很好，我也賺得不錯，差不多相當於兩三架飛機。疫情出現後，銷售、生產、交付都面臨挑戰，然後我就賣空了。幸虧我重新買了新股，現在還不錯。”何小鵬當時回憶。
如果2024年終美國大選結束時，何小鵬還依然持有早期購買的特斯拉股票，那他當初賺的“兩三架飛機”，可能就變成“二三十架飛機”了。
과거에는 샤오미의 사본이 있었고 테슬라를 쫓는 것이 있었고 최근의 자신감과 함께 자신의 샤오펑 모터스를 늘리려는 자신감과 함께 He Xiaopeng은 이미 이 세 가지 공개 주식 투자 활동에서 많은 돈을 벌었습니다.
그러나 이는 샤오펑 모터스(Xiaopeng Motors)가 최근 공식적으로 발표한 회장의 "큰 도박"에 비하면 적은 금액에 불과하다.
“本公司董事會謹此宣佈，於2025年3月19日，本公司根據2025年股份激勵計劃向本公司董事長、執行董事兼首席執行官及主要股東何先生有條件授予28,506,786股限制性股份單位”。
在公佈2024年財報后一天，小鵬汽車發佈公告，稱計劃向何小鵬授股超2850萬股，按每股89.55港元的價格計算，相關授股價值超過25億港元。
스크린샷은 회사의 발표에서 가져온 것입니다
그러나 이는 조건부입니다.
根據公告，上述超2850萬股的授股將被分成三份，分別在小鵬汽車港股股價連續30個營業日平均達到或超過250港元、500港元以及750港元後12個月，分批歸屬於何小鵬。同時，何小鵬在被授予股票時，需要受雇於小鵬汽車。
주당 HK$2025는 Xpeng Motors의 시장 가치가 1조 홍콩 달러에 도달해야 함을 의미합니다. 참고로 자동차 제조에 참여한 후 주가가 급등하고 있는 샤오미 그룹은 0년 후 1조 홍콩 달러가 넘는 시장 가치를 가지고 있습니다.
또한, Xiaopeng Motors는 또한이 "큰 도박"에 대한 기한을 설정했습니다 : He Xiaopeng은 Xiaopeng Motors의 주가를 자극하고 위의 세 가지 가격 장벽을 돌파 할 수있는 10 년의 시간이 있습니다.
小鵬汽車這套激進的掌門人激勵計劃，“十分特斯拉”。在特斯拉2018年制定的第二套“10年股權激勵計劃”中，特斯拉創始人兼CEO馬斯克只要完成所有目標，就能夠獲得總額超過500億美元的股票激勵。
차이점은 머스크에 대한 테슬라의 목표에는 회사의 시가총액을 포함하는 것 외에도 펭보다 더 복잡하고 엄격한 회사의 매출 및 이익과 관련된 부분도 포함된다는 것입니다.
Xpeng Motors를 중심으로 최근 좋은 실적을 바탕으로 2차 시장에서 좋은 성과를 거두었지만 여전히 역사적 주가 고점과는 거리가 멉니다. 220이 끝날 무렵 Xpeng Motors는 홍콩 주식에서 한때 주당 HK$0 최고치까지 올랐다가 계속 하락했습니다.
주가를 올리기 위해 He Xiaopeng 앞의 첫 번째 산은 "손실을 이익으로 바꾸는 것"입니다.
재무 보고서에 따르면 Xiaopeng Motors의 2023년 총 매출은 전년 동기 대비 0.0% 증가한 0억 위안(RMB, 아래 동일)을 기록했지만 여전히 수익성을 달성하지 못했고 모회사에 귀속된 순이익은 -000만 위안으로 0년 후보다 현저히 좁았습니다. 연중 상황과 비교하면 Xpeng의 4분기 실적이 더 주목할 만합니다.
48년 4분기에 Xpeng Motors는 MONA M0와 P0+ 두 대의 신차로 기록적인 판매 기록을 세웠지만 수익성에는 질적 변화가 없었습니다. 재무 보고서에 따르면 Xiaopeng Motors의 0년 4분기 매출은 0억 위안으로 전년 동기 대비 0.0%, 전월 대비 0.0% 증가했습니다. 그러나 순손실은 0.0억 위안으로 0.0년 같은 기간보다 0.0% 감소했을 뿐이다.
스크린샷은 Xpeng Motors의 재무 보고서에서 발췌한 것입니다
그 이면에는 한편으로는 자동차 시장의 가격 전쟁을 가열하는 환경적 요인이 있고, 다른 한편으로는 Xpeng Motors의 제품 전략에 변화가 있습니다.
MONA M6 및 P0+ 이전에 Xpeng Motors는 비용 대비 성능으로 유명하지 않았으며 지능형 보조 주행 및 스마트 콕핏과 같은 기술 요소가 가장 큰 판매 포인트였습니다. 그러나 0/0에서 출시된 새로운 G0와 G0를 포함한 이 두 가지 신차를 시작으로 극도로 치명적인 가격은 Xpeng Motors의 새로운 레이블이 되었습니다.
但低價是一柄雙刃劍，雖然小鵬汽車憑此快速啟動了銷量，但汽車毛利率的提升更多需要依靠擴大規模，以及進一步降本實現。數據顯示，小鵬汽車2024年第四季度汽車毛利率為10%，雖然已經較2023年同期明顯上漲，但與小米、理想等友商接近20%的汽車毛利率相比，仍有明顯差距。
주식 투기보다 낮은 가격과 이익을 모두 갖는 것이 훨씬 더 어려우며, 이것은 Xiaopeng Motors의 10년 도박의 첫 번째 수준일 뿐입니다.
그러나 He Xiaopeng은 여전히 장거리 하이브리드, 해외 확장, 가까운 장래에 AI 로봇과 하늘을 나는 자동차 등 많은 카드를 손에 쥐고 있습니다. Xpeng Motors의 주가 750홍콩달러와 시장 가치 1조 홍콩달러의 목표를 달성하기 위해서는 이러한 요소가 필수적입니다.