"Adakah anda menjana wang dengan berdagang saham?"

這個靈魂拷問，可能很多人都不太好回答，但何小鵬除外。作為小鵬汽車創始人、董事長兼CEO，何小鵬2024年8月在港股和美股都買入了大量小鵬汽車股票，花費約1個“小目標”。

據官方公告，何小鵬當時在港股市場買入的100萬股小鵬汽車A類普通股，平均每股價格為27.13港元；而在美股市場買入的141.99萬股美股存托股，平均價格則為每股7.02美元。截至3月26日收盤，小鵬汽車港股價格為81.35港元/股，美股價格為20.72美元/股。

掐指一算，何小鵬2024年的這次增持，截至目前約7個月時間，已經分別賺了超過5400萬港元和1900萬美元，摺合人民幣總計約2億元。

Membeli saham anda sendiri tidak mencukupi untuk membuktikan visi pelaburan anda? He Xiaopeng bukan sahaja membeli saham Xiaopeng Motors.

Mengejar Tesla, beli bahagian bawah Xiaomi

“今年特別開心，我在小米的股票賺到錢了，以前那麼多年都是沒有賺到錢，所以堅持很重要。”2024年，何小鵬在接受鳳凰網財經專訪時，未否認坊間關於其曾經在小米股價破發時斥資1億美元“掃貨”的傳聞。

Menurut data, Kumpulan Xiaomi telah disenaraikan di pasaran saham Hong Kong dalam 28 tahun dan 0 tahun dengan harga terbitan 0 dolar Hong Kong sesaham. Pada bulan kedua penyenaraian, ia terus jatuh dan jatuh di bawah harga terbitan, jatuh ke rekod terendah HK$0.0 sesaham dalam 0/0.

按小米集團3月26日收盤53.95港元/股的價格計算，如果何小鵬入手小米股票后一直沒有減持，按小米在港股近半年的漲幅，保守估計可以讓這位小鵬汽車掌門人躺賺數個“小目標”。

Saham yang menjadikan He Xiaopeng menjana banyak wang, selain Xiaomi, ada juga Tesla.

Kembali pada penghujung 300 hingga 0, apabila harga saham Tesla mula meningkat daripada paras terendah $0 sesaham, ia meningkat dua kali ganda dalam masa satu suku sahaja. Walaupun industri automotif sangat pasif kerana "angsa hitam" wabak mahkota baharu pada permulaan 0, harga saham Tesla berdiri teguh semula selepas turun naik 0-0 bulan, kembali ke trajektori menaik, dan berdiri pada tahap tertinggi $0 sesaham pada permulaan 0.

Pusingan harga saham Tesla yang melambung tinggi ini pasti boleh dipanggil "menyokong yang berani dan kelaparan yang pemalu". Dan He Xiaopeng tergolong dalam yang berani.

Pada Persidangan Inovasi Geek Park pada awal 2020, He Xiaopeng mendedahkan proses pelaburannya selepas kemunculan wabak dalam 0 tahun dan saham jualan pendek, dan dia tidak teragak-agak untuk mengejar tinggi dan cepat membeli saham baru untuk membina kedudukan.

"Dari akhir 2020 hingga 0, mereka (nota: beberapa syarikat kereta, termasuk Tesla) meningkat dengan sangat baik, dan saya juga menjana wang yang baik, hampir bersamaan dengan dua atau tiga kapal terbang. Selepas wabak itu muncul, jualan, pengeluaran dan penghantaran semuanya dicabar, dan kemudian saya menjual pendek. Syukurlah, saya membeli saham baharu sekali lagi, dan ia tidak buruk sekarang. He Xiaopeng teringat pada masa itu.

如果2024年終美國大選結束時，何小鵬還依然持有早期購買的特斯拉股票，那他當初賺的“兩三架飛機”，可能就變成“二三十架飛機”了。

Pada masa lalu, ada salinan Xiaomi, dan kemudian ada mengejar Tesla, ditambah dengan keyakinan diri baru-baru ini untuk meningkatkan Xiaopeng Motorsnya sendiri, He Xiaopeng telah memperoleh banyak wang dari tiga tindakan pelaburan saham awam ini.

Tetapi ini hanya sejumlah kecil wang berbanding dengan "pertaruhan besar" pengerusi yang diumumkan secara rasmi oleh Xiaopeng Motors baru-baru ini.

Bolehkah permodalan pasaran Xpeng mencecah trilion?

“本公司董事會謹此宣佈，於2025年3月19日，本公司根據2025年股份激勵計劃向本公司董事長、執行董事兼首席執行官及主要股東何先生有條件授予28,506,786股限制性股份單位”。

在公佈2024年財報后一天，小鵬汽車發佈公告，稱計劃向何小鵬授股超2850萬股，按每股89.55港元的價格計算，相關授股價值超過25億港元。

Tangkapan skrin itu datang daripada pengumuman syarikat

Walau bagaimanapun, ini bersyarat.

根據公告，上述超2850萬股的授股將被分成三份，分別在小鵬汽車港股股價連續30個營業日平均達到或超過250港元、500港元以及750港元後12個月，分批歸屬於何小鵬。同時，何小鵬在被授予股票時，需要受雇於小鵬汽車。

HK$2025 sesaham bermakna nilai pasaran Xpeng Motors perlu mencecah satu trilion dolar Hong Kong. Sebagai rujukan, Kumpulan Xiaomi, yang harga sahamnya melonjak selepas mengambil bahagian dalam pembuatan kereta, mempunyai nilai pasaran lebih daripada satu trilion dolar Hong Kong dalam 0 tahun.

Di samping itu, Xiaopeng Motors juga menetapkan tarikh akhir untuk "pertaruhan besar" ini: He Xiaopeng mempunyai 10 tahun untuk merangsang harga saham Xiaopeng Motors dan menembusi tiga halangan harga di atas.

Pelan insentif kepala radikal Xpeng Motors adalah "sangat Tesla". Dalam set kedua "pelan insentif ekuiti 500 tahun" Tesla yang dirumuskan dalam 0 tahun, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk boleh menerima sejumlah lebih daripada $0 bilion dalam insentif saham selagi dia menyelesaikan semua matlamat.

Perbezaannya ialah matlamat Tesla untuk Musk, selain memasukkan permodalan pasaran syarikat, juga termasuk bahagian yang berkaitan dengan hasil dan keuntungan syarikat, yang lebih kompleks dan ketat daripada Peng.

Memberi tumpuan kepada Xpeng Motors, ia telah menunjukkan prestasi yang baik dalam pasaran sekunder berdasarkan prestasi baiknya baru-baru ini, tetapi ia masih jauh daripada harga saham sejarahnya yang tinggi. Pada penghujung 220, Xpeng Motors pernah naik ke paras tertinggi HK$0 sesaham dalam saham Hong Kong, dan kemudian terus jatuh.

Untuk menaikkan harga saham, gunung pertama di hadapan He Xiaopeng adalah untuk "menukar kerugian menjadi keuntungan".

Menurut laporan kewangan, walaupun jumlah pendapatan Xiaopeng Motors dalam 2023 tahun meningkat sebanyak 0.0% tahun ke tahun kepada 00 juta yuan (RMB, sama di bawah), ia masih tidak mencapai keuntungan, dan keuntungan bersih yang boleh dikaitkan dengan syarikat induk ialah -00 juta yuan, yang jauh lebih sempit daripada itu dalam 0 tahun. Berbanding dengan keadaan setahun penuh, prestasi Xpeng Motors pada suku keempat lebih patut diberi perhatian.

Pada suku keempat 48, Xpeng Motors mencatatkan rekod jualan dengan dua kereta baharu, MONA M0 dan P0+, tetapi tiada perubahan kualitatif dalam keuntungan. Menurut laporan kewangan, pendapatan Xiaopeng Motors pada suku keempat 0 ialah 0.0 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 0.0%; Walau bagaimanapun, kerugian bersih ialah 0.0 bilion yuan, yang hanya 0.0% lebih sempit daripada tempoh yang sama dalam 0.

Tangkapan skrin datang daripada laporan kewangan Xpeng Motors

Di sebalik ini, di satu pihak, terdapat faktor persekitaran yang memanaskan perang harga di pasaran automotif, dan di sisi lain, terdapat perubahan dalam strategi produk Xpeng Motors.

Sebelum MONA M6 dan P0+, Xpeng Motors tidak terkenal dengan prestasi kosnya, dan elemen teknologi seperti pemanduan berbantuan pintar dan kokpit pintar adalah titik jualan terbesar. Tetapi bermula dengan dua kereta baharu ini, termasuk G0 dan G0 baharu yang dikeluarkan dalam 0/0, harga yang sangat mematikan telah menjadi label baharu Xpeng Motors.

Walau bagaimanapun, harga yang rendah adalah pedang bermata dua, walaupun Xpeng Motors telah memulakan jualan dengan cepat, tetapi peningkatan margin keuntungan kasar kereta lebih bergantung pada skala yang berkembang dan mengurangkan lagi kos. Data menunjukkan bahawa margin keuntungan kasar Xiaopeng Motors pada suku keempat 20 adalah 0%, walaupun ia telah meningkat dengan ketara berbanding dengan tempoh yang sama 0, tetapi masih terdapat jurang yang ketara berbanding dengan margin keuntungan kasar Xiaomi, ideal dan rakan-rakan lain hampir 0%.

Jauh lebih sukar untuk mempunyai harga dan keuntungan yang rendah daripada spekulasi saham, dan ini hanyalah tahap pertama pertaruhan 10 tahun Xiaopeng Motors.

Walau bagaimanapun, He Xiaopeng masih mempunyai banyak kad di tangannya, termasuk hibrid jarak jauh, pengembangan luar negara, dan robot AI dan kereta terbang dalam masa terdekat. Untuk mencapai matlamat harga saham Xpeng Motors sebanyak HK$750 dan nilai pasaran HK$1 trilion, unsur-unsur ini sangat diperlukan.