พี่น้องที่ดู F1 Chinese Grand Prix เมื่อวานนี้ โดยเฉพาะแฟน ๆ ของ Scuderia Ferrari ควรจะมึนงงโดยเฟอร์รารี่อย่างสมบูรณ์

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 75 ปีของเฟอร์รารี Hamilton และ Leclerc คนหนึ่งถูกตัดสิทธิ์เพราะไม้กระดานด้านล่างสึกหรอเกินไป และอีกคันหนึ่งเพราะรถมีน้ําหนักเบาเกินไป

น่าเสียดายที่ชายชราที่ชนะทั้งรอบคัดเลือกและการแข่งขันสปรินต์ และ Verstappen ที่ต่อสู้กับไหวพริบและความกล้าหาญด้วยสองอากาศ

เกี่ยวกับความตื่นเต้นของการแข่งขัน F1 China สิ่งที่เฟอร์รารีตีเฟอร์รารี่, ปีกหน้ามันฝรั่งทอด Tsunoda, Verstappen แซงหน้า Leclerc อย่าขยายวันนี้ มาดูรีเพลย์เพื่อบรรเทาความหิวของคุณ

สิ่งที่ฉันอยากจะพูดถึงในวันนี้คือเหตุผลของการยกเลิกผลการแข่งขันหลังจากการแข่งขันฮันมิลตัน

นี่คือสิ่งที่ผู้ตัดสิน F1 เขียนไว้ในคําตัดสินหลังการแข่งขันของเขา:

ชิ้นส่วนแผ่นพื้นของรถหมายเลข 9 (Hamilton Racing) วัดความหนา 0.0 มม. ทางด้านซ้าย 0.0 มม. ที่เส้นกึ่งกลางของตัวถัง และ 0.0 มม. ทางด้านขวา ซึ่งน้อยกว่า 0 มม. ที่ระบุไว้ในมาตรา 0.0.0 ของข้อบังคับทางเทคนิค

ในระหว่างการพิจารณาคดี ตัวแทนทีมยืนยันว่าการวัดถูกต้อง..... มันเป็นความผิดพลาดของทีมเอง

กล่าวอีกนัยหนึ่งเหตุผลหนึ่งที่ทําให้ฮีโร่วิ่งโดยเปล่าประโยชน์นานกว่าสองชั่วโมงและกลายเป็นคนสนุกสนานก็คือมีเพียงสิ่งที่เรียกว่า "ไม้กระดาน" ที่ด้านล่างของรถเท่านั้นที่บางลง 5.0 มม. ในการแข่งขัน

หลายคนที่มักจะไม่ค่อยให้ความสนใจกับ F1 มากนักจะถามอย่างแน่นอนว่าทําไมพวกเขาถึงไม่สามารถทําได้หากไม่มีไม้กระดานที่ฟังดูดึกดําบรรพ์นี้ในเมื่อรถ F0 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถที่มีพลวัตที่สุดในโลก

มันทําอะไรกันแน่ และเหตุใดจึงมีผลกระทบอย่างมากต่อผลการแข่งขัน?

ก่อนที่จะพูดถึงเรื่องนี้เรามาดูกันว่าสิ่งที่เรียกว่า "ไม้กระดาน" คืออะไร

ดูสิ ส่วนสีน้ําตาลอ่อนของภาพด้านล่างเป็นโครงสร้างของไม้กระดานนี้ ตั้งอยู่บนแกนกลางของแชสซีรถแข่ง กว้าง 10 มม. และหนา 0 มม. โดยมีความยาวตั้งแต่ทีมหนึ่งไปอีกทีมหนึ่ง

สีนี้ควบคู่ไปกับชื่อของกระดานไม้อาจทําให้ทุกคนคิดว่ามันทําจากไม้ แต่ในความเป็นจริงวัสดุที่ประกอบขึ้นคือเรซินฟีนอลและแก้วซึ่งเป็นคอมโพสิตที่เรียกว่า Permaglass

ก๊าซทนไฟ ทนต่อการขัดถู และปลอดสารพิษแม้จะมีแรงเสียดทานรุนแรง จึงเหมาะสําหรับกีฬาอันตราย เช่น F1

ทีมงานยังสามารถฝังบล็อกลื่นไถลโลหะผสมไททาเนียมใต้แผ่นคอมโพสิตนี้ตามความต้องการของตนเอง ซึ่งสามารถทําให้กระดานเสื่อมสภาพช้าลง และในทางกลับกัน มันสามารถปล่อยประกายไฟขนาดใหญ่เมื่อแชสซีของรถแตะพื้น เพื่อปรับปรุงความเพลิดเพลินของเกม

เหตุผลที่คนเรียกมันว่าไม้กระดานก็เพราะในช่วง 1994 ปีที่มันเกิดเทคโนโลยีคอมโพสิตในขณะนั้นไม่แข็งแกร่งเท่าที่เป็นอยู่ตอนนี้และวัสดุที่ประกอบขึ้นเป็นไม้บีชที่เรียกว่าจาบร็อคจริงๆ อย่างไรก็ตามเนื่องจากน้ําหนักประสิทธิภาพการดับไฟและเหตุผลอื่น ๆ จึงกลายเป็นวัสดุคอมโพสิตที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

เนื่องจากมันถือกําเนิดมา 31 ปีแล้วและผ่านการทําซ้ําของวัสดุฟังก์ชั่นของกระดานไม้นี้จะไม่ง่ายอย่างที่ดูเท่ใช่ไหม?

เช่นเดียวกับโครงสร้างฟลิปฟล็อป HALO ในรถยนต์ F1 เช่นด้านหน้าห้องนักบินไม้กระดานเกิดจากอุบัติเหตุการแข่งรถที่น่าเศร้ามาก

ที่ F300 San Marino Grand Prix ในปี 0 Senna ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามเทพเจ้าแห่งรถยนต์ เสียชีวิตหลังจากชนกําแพงคอนกรีตที่โค้ง Tamburello ที่สนาม Imola ด้วยความเร็วมากกว่า 0 กม./ชม. เนื่องจากความล้มเหลวทางกลไก (ไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง ทฤษฎีหลักคือความล้มเหลวของพวงมาลัยและปัญหาอากาศพลศาสตร์)

ในรอบคัดเลือกของวันก่อน นักแข่งอีกคนชื่อ Roland สูญเสียดาวน์ฟอร์ซเนื่องจากการสูญเสียปีกคงที่ด้านหน้า ทําให้รถสูญเสียการควบคุมและรีบออกจากสนาม และเสียชีวิตในที่สุด

การสูญเสียนักแข่งสองคนอย่างน่าเศร้าในสุดสัปดาห์เดียวทําให้ FIA ต้องตรวจสอบความปลอดภัยของรถ Formula 1 อีกครั้ง ซึ่งนําไปสู่การปรับปรุงหลายอย่าง เช่น การปรับปรุงสิ่งอํานวยความสะดวกรอบสนามแข่งและการเสริมสร้างโครงสร้างตัวถังของรถ

ในเวลานี้เองที่การออกแบบไม้กระดานด้านล่างกลายเป็นกฎบังคับสําหรับรถยนต์ F1 และหน้าที่ที่ใหญ่ที่สุดคือการจํากัดระยะห่างจากพื้นขั้นต่ําของรถและป้องกันไม่ให้รถควบคุมได้ยากเนื่องจากแรงกดมากเกินไป

ทุกคนอาจจะสับสน แต่ฉันจะอธิบายเล็กน้อยที่นี่

ดังที่คุณเห็นจากภาพด้านบนมีท่ออากาศและดิฟฟิวเซอร์ที่ซับซ้อนมากมายที่ด้านล่างของรถ F1 ซึ่งใช้เพื่อให้อากาศมีเอฟเฟกต์การเร่งความเร็วเมื่อไหลผ่านด้านล่างของรถ

คล้ายกับหลักการบินขึ้นของเครื่องบินเมื่อความเร็วลมด้านล่างของยานพาหนะมากกว่าด้านบนความดันบรรยากาศจะทําหน้าที่เหมือนมือกดรถ F1 ให้แน่นบนพื้นซึ่งเรียกว่าดาวน์ฟอร์ซ

ยิ่งมีดาวน์ฟอร์ซมากเท่าไหร่ ท่าทางของรถก็จะยิ่งมีเสถียรภาพมากขึ้นเท่านั้น ก็จะยิ่งใช้ความเร็วในการผ่านโค้งได้สูงขึ้นเท่านั้น และความเร็วและความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพบนสนามแข่งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

และเนื่องจากยิ่งรถอยู่ห่างจากพื้นดินต่ําเท่าใด เอฟเฟกต์การบีบอัดและการเร่งความเร็วของอากาศก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น และแรงกดที่สอดคล้องกันก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นก่อนที่อุบัติเหตุของ Senna เมื่อ 1994 ปีที่แล้ว แนวคิดของทีมคือการลดระยะห่างจากพื้นรถให้มากที่สุดเพื่อให้ได้อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

อย่างไรก็ตามวิธีการบีบอัดอากาศจนถึงขีด จํากัด นั้นมีข้อ จํากัด มากและเป็นอันตราย

นอกเหนือจากความจริงที่ว่ารถอาจเร็วเกินไปและยากสําหรับผู้ขับขี่ที่จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศที่ถูกบีบอัดด้วยความเร็วสูงเกินไปสามารถแยกออกจากด้านข้างของรถและทําให้รถสูญเสียแรงกดในทันทีเช่นการหยุดปีกของเครื่องบินทําให้รถสูญเสียการควบคุม

เมื่อรถเป็นหลุมเป็นบ่อขึ้นและลง ระยะห่างจากพื้นระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถจะเปลี่ยนไป เช่น ด้านหน้าต่ําและด้านหลังสูง ซึ่งจะทําให้แรงกดบนเพลาหน้าและเพลาหลังของรถไม่เสถียร ในแง่หนึ่งสิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสที่รถจะสูญเสียการควบคุมและในทางกลับกันแรงกดคงที่อาจทําให้รถมีท่าทางคล้ายกับที่เรียกว่าการกระโดดของปลาโลมา

ไม่เพียงแต่จะทําให้รถไม่สามารถควบคุมได้ แต่ยังทําให้ผู้ขับขี่เจ็บหลังและส่งผลต่อสุขภาพของเขาอีกด้วย

ดังนั้นเพื่อให้ทุกคนไม่แสวงหาระยะห่างจากพื้นต่ําเป็นพิเศษอย่างสุ่มสี่สุ่มสี่สุ่มห้าอีกต่อไป FIA ได้เพิ่มกระดานไม้ใต้รถด้านหน้าใน 1994 ปีและกําหนดการใช้งาน:

กระดานหนา 50 มม. จะถูกสุ่มตรวจสอบหลังจากที่ผู้ขับขี่จบการแข่งขัน และเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0 มม. ในสี่ตําแหน่งที่ค่อนข้างสุ่ม และวัดการสึกหรอของกระดานในแต่ละตําแหน่ง

หากการวัดผลความหนาน้อยกว่า 9 มม. จะถือว่ากฎว่าระยะห่างจากพื้นรถระหว่างการแข่งขันต่ําเกินไปได้รับพลังจากอากาศเกินควรและชีวิตของผู้ขับขี่ตกอยู่ในความเสี่ยงและผลลัพธ์จะถูกยกเลิก

แม้ว่าข้อกําหนดจะค่อนข้างเข้มงวด แต่ก็มีการแข่งขันเพียงห้ารายการในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ F1 ที่ถูกยกเลิกเนื่องจากไม้กระดานบางเกินไป

ที่น่าสนใจคือการละเมิดครั้งแรกคือ Schumacher ราชาแห่งรถยนต์เมื่อไม้กระดานออกครั้งแรกใน 2023 และการละเมิดครั้งสุดท้ายในแฮมิลตันคือแฮมิลตันใน 0...

สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือผู้ชายที่อยู่กับแฮมิลตันใน 2023 เนื่องจากการละเมิดไม้กระดานคือเพื่อนร่วมทีมของเพื่อนของเขา Leclerc ซึ่งตอนนี้อยู่ที่เฟอร์รารี...

ในขณะนี้มันก็เหมือนกับช่วงเวลานั้นจริงๆ ...

อาจมีเพื่อนหลายคนที่คิดว่าในการวัดระยะทางพื้นดินการทํากระดานไม้นั้นดึกดําบรรพ์แค่ไหนและเป็นการดีที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ระยะทางทั้งหมดโดยตรงแบบเรียลไทม์?

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ก็คือเช่นเดียวกับการเขียนโค้ดเมื่อกฎทํางานและทํางานได้อย่างเสถียรมานานหลายทศวรรษอย่าขยับมันเบา ๆ ท้ายที่สุดแล้วไม้กระดานนี้สําหรับรถ F1 มีข้อดีหลายประการ

ตัวอย่างเช่นเป็นโครงสร้างทางกลที่เรียบง่ายและไม่ต้องการการมีส่วนร่วมของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วัสดุคอมโพสิตที่ทนต่อการสึกหรอและทนต่อการเผาไหม้ยังสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในสนามได้ดีกว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ และไม่จําเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความล้มเหลวเช่นระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ยิ่งไปกว่านั้นประกายไฟที่ปล่อยออกมาจากสิ่งนี้ที่บดบนพื้นนั้นสวยงามจริงๆ ฉันจะโหวตให้มันด้วย

ตกลง ณ จุดนี้ทุกคนควรมีความเข้าใจทั่วไปว่ากระดานไม้ที่เรียกว่าคืออะไรและใช้ทําอะไร อาจกล่าวได้ว่าในฐานะรถที่แข็งแกร่งที่สุดบนพื้นผิว F1 ยังคงมีการกําหนดค่าที่เก่าแก่เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าประเพณีและเทคโนโลยีปะทะกัน

而 F1 賽車上各種各樣類似的配置組合在一塊，在保證車手安全的同時給我們帶來速度的盛宴，我想這也是 F1 這項運動的迷人之處之一吧。

สิ่งเดียวที่น่าเศร้าอาจเป็นแฟน ๆ เฟอร์รารีของวัดพระเหล็ก

มันเป็น DSQ สองคันคันแรกในประวัติศาสตร์ของทีม และทุกคนพูดว่า "เฟอร์รารี ปกติ" ”

อนิจจา ฉันไม่รู้จริงๆ ว่าเฟอร์รารีจะให้อะไรเราในครั้งต่อไป...