3月26日10時18分，在隆隆的鑽機聲中，新建合浦至湛江高鐵（以下簡稱“合湛高鐵”）鐵山港跨海特大橋首根樁基開鑽，標誌著合湛高鐵橋樑工程進入施工階段，工程建設取得重大進展。

位於廣西北海市合浦縣境內的鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，共需施工樁基4332根、橋墩578個，以及現澆梁、簡支箱梁合計542跨，是合湛高鐵全線控制性工程，也是目前廣西最長的跨海鐵路橋樑。

“針對大橋海域戰線長、覆蓋層淺、生態環保要求高等特點，我們採用曲線棧橋、智慧掛籃和綠色環保的旋挖鑽施工等方式，減少施工對環境的影響，同時建立自動監控資訊系統等智慧化、資訊化手段對施工進行全過程監控，保障施工安全。”中鐵大橋局合湛高鐵專案部負責人賈衛中說。

據瞭解，鐵山港跨海特大橋有4400米跨鐵山港灣，其中1400米範圍內分佈有紅樹林和一些野生動物。為將施工對周邊環境及野生動物的影響降至最低，建設單位雲桂鐵路廣西公司、設計單位中鐵二院組織施工單位中鐵大橋局優化施工方案，將施工棧橋沿現有潮溝佈置，以避開紅樹林密集分佈區，減少對紅樹林的佔用；樁基施工採取鋼圍堰等先進施工工藝，並利用圍網對施工區域進行封閉隔離，同時安裝環水保智慧監控和預警系統，減少特大橋施工對周邊海域的影響。

“當前，我們正加快推進正式用地報批、徵地拆遷等工作，同時結合現場實地勘察和既有高鐵建設經驗，優化建設標準、技術方案和投資概算，全方位保障項目建設要素，確保完成合湛高鐵廣西段今年18億元投資任務，推進項目建設提速快跑。”雲桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設指揮部高級工程師李文威說。

合湛高鐵起自南寧至北海鐵路合浦站，經廣西北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。專案定位為國家重要的區際性客運專線鐵路。

合湛高鐵設計時速350公里，正線全長約139公里，其中廣西段正線全長約63公里，橋樑佔比78%。全線共設合浦、北海北、白沙鎮、廉江南、遂溪南、湛江西6座車站，其中，合浦、湛江西為既有站，其餘為新建車站。項目預計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網佈局，方便沿線群眾出行，推動北部灣城市群建設、促進沿線經濟社會高質量發展，具有十分重要的意義。（王勇、莫育傑、莫小斌、宋偉）