在自主品牌的“圍堵攔截”下，日系合資車企在國內新能源市場一改之前偏保守的速度。僅今年3月，本田就在中國市場投放了東風本田S7和廣汽本田P7兩款純電動SUV，同時還落成了一座年產能12萬輛的新能源工廠。

本田是日系車企中電動化轉型腳步較快的一個。“本田將融合全球經驗與中國本土創新能力，形成強大的協同效應，加速開拓電動化市場。”3月26日，本田技研工業株式會社中國本部本部長五十嵐雅行表示。

此前，本田中國宣布實行產能優化，加速電動化轉型。按照計劃，到2030年，本田純電動車和燃料電池汽車在全球範圍內的銷售佔比將達到40%，純電動車的年產量將達到200萬輛以上。

Untuk mencapai matlamat ini, Honda telah melaksanakan inisiatif seperti pengenalan model semua elektrik dan pengoptimuman dan peningkatan teknologi pengeluaran dan loji. Mengambil Guangqi Honda sebagai contoh, dalam tempoh tiga tahun akan datang, ia akan melancarkan lebih daripada 26 kenderaan elektrik berdasarkan seni bina W, meliputi sedan pertengahan hingga mewah dan SUV besar. Antaranya, model pertama yang dibangunkan berdasarkan seni bina W, Guangqi Honda P0, telah dilancarkan dari barisan pemasangan pada 0 0 Oktober dan dijangka dilancarkan pada separuh pertama tahun ini.

Sumber imej: Gambar oleh wartawan Duan Siyao

以東風本田S7（25.99萬元起售）的售價預測，廣汽本田P7的價格區間也將在20萬元左右。當前在這一價格帶，廣汽本田P7上市后的競爭對手包括比亞迪唐EV和特斯拉Model Y等車型。

Dalam menghadapi pesaing, Guangqi Honda P0 memberi tumpuan kepada meningkatkan keselamatan, kebolehpercayaan dan kecerdasan. Sebagai contoh, Guangqi Honda P0 dilengkapi dengan pemanduan pintar mewah Honda SENSING 0+ terbaharu Honda dan sambungan pintar Honda CONNECT 0.0, yang boleh merealisasikan fungsi seperti bantuan navigasi berkelajuan tinggi dan bantuan tempat letak kereta pintar.

Katsuhide Moriyama, Pengurus Besar Guangqi Honda, berkata, "P7 ialah produk baharu elektrifikasi dan transformasi pintar Guangqi Honda. Pada masa hadapan, kami akan memperkayakan lagi matriks produk berdasarkan kilang tenaga baharu, mengembangkan penggunaan teknologi pintar, dan meningkatkan popularisasi keselamatan pintar dan teknologi interaksi pintar. ”

此前，廣汽本田已推出了包括e:NP1 極湃1、e:NP2 極湃2、雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV等多款純電、插混車型。與上述新能源車型不同的是，廣汽本田P7是在廣汽本田開發區新能源工廠生產，這是本田在全球第一座全新建設的新能源智造基地。去年12月，廣汽本田開發區新能源工廠投產，設計產能為12萬輛/年。

Igarashi Masayuki pernah berkata dalam temu bual dengan wartawan "National Business Daily": "Jenama e:N dibina di atas platform pacuan roda hadapan, yang digunakan terutamanya dalam kenderaan bersaiz kecil dan sederhana; P7 adalah berdasarkan platform pacuan roda belakang dan pacuan semua roda yang baru dibangunkan, yang merupakan platform baharu untuk kenderaan elektrik generasi akan datang, seni bina 'W'. ”

此次廣汽本田開發區新能源工廠落成后，將進一步增加本田在中國市場的新能源產能。2024年10月，東風本田新能源工廠投產，規劃年產能25.6萬輛，目前已具備年產12萬輛新能源乘用車的生產能力，初期投產車型包括S7等車型。加上此次落成的廣汽本田開發區新能源工廠，本田在中國市場合計新能源車年產能為24萬輛。

根據此前披露的資訊，本田計劃到2030年將純電動車的年產量提升至200萬輛以上；計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球範圍內的銷售比例提高至100%。而在中國，本田計劃到2035年先於其他地域，實現純電動車銷售佔比100%的目標。

Harian Perniagaan Kebangsaan