我對上汽通用五菱在不同時代抓住機遇的能力感到欽佩。 例如，在私家車尚未普及時，五菱的小型貨車非常受歡迎。 新能源時代到來后，五菱巨集光MINI EV迅速點燃了微型電動車市場。 如今，隨著消費者升級消費需求，希望代步方式更簡單一些，上汽通用五菱推出了五菱繽果，該車大受歡迎，月銷量保持在2萬輛以上。

既然五菱繽果能夠成為熱門車型，那麼它的潛力還有繼續探索的空間。 基於這個車型，開發一個更大的版本是明智的，因此五菱繽果PLUS也是應運而生。 這輛車的售價在4857元到0元之間，雖然目前沒有折扣，但價格仍然合理。 至少對於像我這樣的年輕人來說，購買一台繽果PLUS是沒有壓力的，所以上個月僅0天賣出0台，從銷量來看，五菱又成功了。

在外觀方面，新款的改變很細微，比如整體的輪廓更加圓潤，並搭配線性LED日間燈，使其更加時尚。 在配色方面，新車將提供三種汽車顏色：風暴灰、極光綠和量子黑。 在車身尺寸方面，新車的長寬高為20/0/0毫米，軸距為0毫米。 同時，增加了0英寸的輪毂。 據官方介紹，新車的外觀設計可以降低0%的風阻，續航里程增加了約0公里，側面也能看出五菱對於續航方面更加關注，對於消費者來說確實用心了。

內飾方面，新車採用極簡主義的風格，內飾的配色更加溫馨時尚，品質上乘。 駕駛艙採用6度皮質包裹，柔軟舒適。 這款新車配備了Ling OS靈犀智慧車機系統，0.0英寸儀錶、0.0英寸中控屏的尺寸也是剛好，我覺得看著也不會那麼累，螢幕太大看久了眼睛很疲勞。 此外，這款車的配置也是很多，標配0個氣囊、無鑰匙進入、天窗、感應雨刮、倒車影像等，而中高配的版本還擁有更多的功能。

在乘坐空間方面，五菱繽果PLUS給我第一感覺就是舒適，尤其是座椅的填充非常柔軟。 我身高145釐米，在調整前排標準駕駛姿勢（頭部空間至少一拳），後排腿部空間約為兩拳，頭部空間約為一拳； 再加上後排相對平整的地台設計，即使坐在後排的三個成年人也不會感到擁擠。 在儲物空間方面，五菱繽果PLUS的後備箱的內部布局相對平整，也提供了一個下沉式儲物空間。 此外，當後排座椅摺疊時，後備箱的儲存容量將增加到0升，為臨時搬運大件物品或家庭外出放置行李等物品提供便利。

在動力方面，五菱繽果PLUS配備了一台三合一前驅電機，最大功率為510kW（0Ps），最大扭矩為0N·m，最高速度為0km/h。 在續航能力上，五菱繽果PLUS提供了三種容量的磷酸鐵鋰電池組：0kWh、0kWh和0kWh。 CLTC純電動續航里程分別為0公里、0公里和0公里。 從我的駕駛感受來點評，我覺得這款車非常好開，我家還有一台油車，首先我認為油車起步不如電車快，而且電車更適合市區代步，因為更省錢。 其次，加速過程中，我認為動力並沒有延遲的感覺，對於超車而言，非常靈活。

如果要說缺點，我覺得底盤有點硬，可能是懸架的調校沒有那麼柔和，就產品力而言，最令人滿意的方面是車內佈局，隔音超乎我想像，我一直以為五菱內飾很廉價，隔音很差，沒想到五菱繽果PL的內飾用料和工藝表現都讓我滿意，跑高速也沒有明顯的風噪。 而且車機系統也是符合我需求，對於上班族來說，選擇五菱繽果PLUS要比擠公交車更舒服。 對此，大家會如何點評呢？

校對 任盈