我對上汽通用五菱在不同時代抓住機遇的能力感到欽佩。例如，在私家車尚未普及時，五菱的小型貨車非常受歡迎。新能源時代到來后，五菱巨集光MINI EV迅速點燃了微型電動車市場。如今，隨著消費者升級消費需求，希望代步方式更簡單一些，上汽通用五菱推出了五菱繽果，該車大受歡迎，月銷量保持在2萬輛以上。

இப்போது Wuling Binguo ஒரு பிரபலமான மாதிரியாக மாற முடியும் என்பதால், அதன் திறனை மேலும் ஆராய இன்னும் இடம் உள்ளது. இந்த மாதிரியின் அடிப்படையில், ஒரு பெரிய பதிப்பை உருவாக்குவது புத்திசாலித்தனமாக இருந்தது, எனவே Wuling Binguo PLUS யும் நடைமுறைக்கு வந்தது. காரின் விலை $4857 முதல் $0 வரை உள்ளது, தற்போது தள்ளுபடிகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், விலை இன்னும் நியாயமானது. குறைந்தபட்சம் என்னைப் போன்ற ஒரு இளைஞனுக்கு, பிங்குவோ பிளஸை வாங்க எந்த அழுத்தமும் இல்லை, எனவே கடந்த மாதம் 0 நாட்களில் 0 யூனிட்கள் மட்டுமே விற்கப்பட்டன, மேலும் விற்பனை அளவிலிருந்து ஆராயும்போது, வுலிங் மீண்டும் வெற்றி பெற்றார்.

தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய மாடலில் சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளன, அதாவது ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் வட்டமான நிழல் மற்றும் நேரியல் எல்இடி பகல்நேர விளக்குகள் அதை மிகவும் ஸ்டைலாக மாற்றுகின்றன. வண்ணங்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய கார் ஸ்டோர்ம் கிரே, அரோரா கிரீன் மற்றும் குவாண்டம் பிளாக் ஆகிய மூன்று கார் வண்ணங்களில் கிடைக்கும். உடல் அளவைப் பொறுத்தவரை, புதிய காரின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் 20/0/0 மிமீ, மற்றும் வீல்பேஸ் 0 மிமீ ஆகும். அதே நேரத்தில், 0 அங்குல சக்கரங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. உத்தியோகபூர்வ அறிமுகத்தின்படி, புதிய காரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு காற்று எதிர்ப்பை 0% குறைக்கும், மேலும் பயண வரம்பு சுமார் 0 கிலோமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது.

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய கார் குறைந்தபட்ச பாணியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் உட்புற வண்ணத் திட்டம் மிகவும் சூடாகவும் ஸ்டைலாகவும் உள்ளது, மேலும் தரம் அதிகமாக உள்ளது. காக்பிட் 6 டிகிரி தோலில் மூடப்பட்டிருக்கும், இது மென்மையானது மற்றும் வசதியானது. இந்த புதிய கார் லிங் OSLingxi நுண்ணறிவு கார் இயந்திர அமைப்பு,0.0Inch கருவி、0.0Inch மத்திய கட்டுப்பாட்டு திரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது அளவும் சரியானது, பார்ப்பதற்கு மிகவும் சோர்வாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை,திரை மிகப் பெரியது மற்றும் கண்கள் நீண்ட நேரம் பார்த்த பிறகு மிகவும் சோர்வாக உள்ளன。 கூடுதலாக, இந்த காரின் உள்ளமைவும் பல உள்ளன, 0 ஏர்பேக்குகள் ஸ்டாண்டர்டாக உள்ளன, கீலெஸ் என்ட்ரி, சன்ரூஃப், இன்டக்ஷன் வைப்பர்கள், ரிவர்சிங் கேமரா போன்றவை, அதே நேரத்தில் மிட்-டு-ஹை-எண்ட் பதிப்பிலும் அதிக செயல்பாடுகள் உள்ளன.

சவாரி இடத்தைப் பொறுத்தவரை, Wuling Binguo PLUS இலிருந்து நான் பெறும் முதல் உணர்வு ஆறுதல், குறிப்பாக இருக்கையின் திணிப்பு மிகவும் மென்மையானது. நான் 145 செ.மீ உயரம் மற்றும் முன் வரிசையில் நிலையான ஓட்டுநர் நிலையை சரிசெய்கிறேன் (ஹெட்ரூம் குறைந்தது ஒரு பஞ்ச்), பின்புற லெக்ரூம் இரண்டு முஷ்டிகளைப் பற்றியது, மற்றும் ஹெட்ரூம் ஒரு முஷ்டி பற்றியது; பின்புறத்தில் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான தரை வடிவமைப்புடன் இணைந்து, பின் வரிசையில் அமர்ந்திருக்கும் மூன்று பெரியவர்கள் கூட தடைபட்டதாக உணர மாட்டார்கள். சேமிப்பக இடத்தைப் பொறுத்தவரை, Wuling Binguo PLUS இன் உடற்பகுதியின் உள் தளவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, இது மூழ்கிய சேமிப்பு இடத்தையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பின்புற இருக்கைகள் மடிக்கப்படும் போது, உடற்பகுதியின் சேமிப்பு திறன் 0 லிட்டராக அதிகரிக்கப்படும், இது தற்காலிகமாக பருமனான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லவோ அல்லது சாமான்கள் போன்ற பொருட்களை வீட்டிற்கு வெளியே வைக்கவோ வசதியாக இருக்கும்.

சக்தியைப் பொறுத்தவரை, Wuling Binguo PLUS ஆனது அதிகபட்சமாக 510kW (0Ps), அதிகபட்ச முறுக்கு 0N·m மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 0km/h கொண்ட த்ரீ-இன்-ஒன் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வரம்பைப் பொறுத்தவரை, Wuling Binguo PLUS லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்குகளை மூன்று திறன்களில் வழங்குகிறது: 0kWh, 0kWh மற்றும் 0kWh. CLTC ஆனது முறையே 0 கிமீ, 0 கிமீ மற்றும் 0 கிமீ அனைத்து மின்சார வரம்பையும் கொண்டுள்ளது. எனது ஓட்டுநர் அனுபவத்திலிருந்து, இந்த கார் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது என்று நான் நினைக்கிறேன், என்னிடம் வீட்டில் ஒரு எரிவாயு காரும் உள்ளது, முதலில், எண்ணெய் கார் டிராம் போல வேகமாக தொடங்கவில்லை என்று நினைக்கிறேன், மேலும் டிராம் நகர்ப்புற பயணத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, முடுக்கத்தின் போது, சக்தி தாமதமாகிவிட்டது என்று நான் நினைக்கவில்லை, மேலும் முந்திச் செல்வதற்கு இது மிகவும் சுறுசுறுப்பானது.

நீங்கள் குறைபாடுகளைப் பற்றி பேச விரும்பினால், சேஸ் சற்று கடினமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஒருவேளை சஸ்பென்ஷனின் ட்யூனிங் மிகவும் மென்மையாக இல்லை, தயாரிப்பு சக்தியைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் திருப்திகரமான அம்சம் காரின் தளவமைப்பு, ஒலி காப்பு என் கற்பனைக்கு அப்பாற்பட்டது, வுலிங்கின் உட்புறம் மிகவும் மலிவானது என்று நான் எப்போதும் நினைத்தேன், ஒலி காப்பு மிகவும் மோசமாக உள்ளது, வுலிங் பிங்குவோ பி.எல் இன் உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறை செயல்திறன் என்னை திருப்திப்படுத்தும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, மேலும் அதிக வேகத்தில் வெளிப்படையான காற்று சத்தம் இல்லை. கார் இயந்திர அமைப்பும் எனது தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது, அலுவலக ஊழியர்களுக்கு, வுலிங் பிங்குவோ பிளஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது பஸ்ஸை அழுத்துவதை விட வசதியானது. இதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

ரென் யிங் மூலம் சரிபார்த்தல்