機車玩越野與四輪車玩越野的區別還是很大的，畢竟是冒險競技專案，四個輪子的安全性總比兩個輪子的安全性更高。一直以來，大家都以為春風機車的越野該是一款兩輪越野，沒想到春風全地形越野U10 Pro Highland的上市，讓大家一時間都沒反應過來。沒錯，今天我們要說到的就是來自春風的一款四輪全地形越野。

春風UFOECE U10 Pro Highland瞄準高端全地形市場，封閉式客艙與恆溫空調的組合，讓它既能駕馭北極圈零下30℃的極寒，也能應對撒哈拉50℃的高溫。在內蒙古草原實測中，其1134公斤的拖曳能力輕鬆拉動兩匹成年馬匹的飼料車，貨箱電動升降功能讓牧民裝卸草料效率提升近40%，真正實現了工作娛樂兩不誤。

車身線條充滿肌肉感卻不失精緻，29英寸全地形輪胎與330mm離地間隙的組合，在穿越雲南雨林時展現出驚人通過性。旗艦版獨有的電動傾斜擋風玻璃堪稱神來之筆，暴雨天行車時，只需輕觸按鈕即可調整角度，配合雨刮系統保持清晰視野。同色車門與電動車窗的設計，讓這台硬派UTV竟透出幾分都市SUV的優雅。

8英寸觸控屏的操作邏輯堪比智能手機，OTA升級功能在川西高原實測中表現亮眼，連夜更新地圖數據后精準定位隱蔽牧道。三缸發動機匹配VVT技術，在青海戈壁灘連續8小時高強度駕駛中，94.5Nm扭矩輸出始終線性，CVT變速箱未出現絲毫過熱跡象。電子液壓貨箱的阻尼調校尤其出色，滿載454公斤礦石時，升降過程依然平穩順滑。

底盤調校在保留越野剛性的同時，座椅支撐性較前代提升明顯。鄂爾多斯沙漠馳騁時，懸掛系統過濾了80%以上的顛簸震動，41°可調方向盤讓高速過彎更從容。剎車系統在35°陡坡下行測試中，配合HDC功能實現了毫米級控速。值得稱讚的是音響系統，即便在80km/h時速下，重低音依舊清晰震撼。新款配998cc 三缸發動機 最大輸出 90馬力，峰值扭矩 94.5Nm。

作為UTV領域的破局者，春風U10 Pro Highland用三缸機的暴力美學與智慧座艙的細膩關懷，重新定義了全地形車的價值標準。它既能在阿拉善英雄會挑戰極限地形，也能優雅穿梭於都市商圈，這種剛柔並濟的特質，正是中國智造走向高端的生動註腳。當夕陽將車身鍍上金邊，我輕按電動車窗按鈕，讓混合著松香的晚風湧入座艙——這或許就是機械與自然最浪漫的對話方式。

校對 任盈