買車這事確實值得一再權衡，畢竟掏出十幾二十萬的結果若是換來一輛和期待不符的車型，實在讓人心情複雜。尤其在中級車領域，像邁騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特以及君越等車型，實力都非常能打，既可作為家用車也能作為商務接待。而在國內，大眾汽車顯然有著不錯的表現，旗下車型在多個市場區隔發光發熱。就比如，大眾造了輛“換殼A6L”，長近5米，2.0T高功+三塊大屏，家用首選，該車便是全新一代邁騰。

我們知道，邁騰的定位稍高於帕薩特，在中級車市場里頗具存在感。而最新推出的全新邁騰B9，起步價為17.99萬，頂配來到了24.69萬，當前終端降幅有限，不如上一代車型大。尤其是2025款邁騰B8眾享款車型，因性價比出色而備受青睞，但從綜合角度分析，B9相比B8顯然更具吸引力。而在銷量方面，邁騰的表現一貫穩固，上個月賣了達到12192輛，月銷基本徘徊在1.5萬輛左右。

在外觀上，邁騰B9與B8相比，區別確實比較大，幾乎難以看出傳承的設計元素。前臉煥然一新，窄幅格柵搭載貫穿式燈帶，車標可在夜間點亮，在觀感上頗有新能源車的前衛姿態。整體造型層次分明，不過少了幾分邁騰B8原有的沉穩感，但卻融入了契合年輕人審美的靈動潮流。車身側身線條處理也顯現出強烈的動感，尤其是在高配車型的大尺寸輪毂加持下，運動氛圍進一步增強，整體呈現出讓人耳目一新的感覺。

值得一提的是，車尾如果遮住“MAGOTAN”的標識，不少人可能一時難以認出這是邁騰。此外，貫穿式尾燈透著科技感，點亮和熄滅時動態效果十足吸睛。而作為中級車，邁騰B9的車身長度從4866mm加長到4990mm，軸距保持2871mm未變。其實，邁騰的後排空間本就口碑不錯，即便軸距沒改動，邁騰B9依舊延續了優秀的後排乘坐體驗。滿座情況下照樣寬敞舒適，不過略有遺憾的是後備箱容量從533L降為520L，雖說數值變動不大，可容量的縮減難免會讓人心裡不是很舒服。

內飾方面，邁騰B9改動明顯，智慧化氣息更濃。中控區配置12.9英寸2K屏，搭載高通驍龍8155晶片，高配版還增加了一塊11.6英寸娛樂屏，再加上10.25英寸全液晶儀錶成為標配。當然，這些組合雖在國產新能源車型中較為多見，但出現在邁騰車內卻顯得別具一格。不僅如此，新車還採用電子懷檔設計，為擋把區騰出更多可用空間，大眾雖然在創新佈局上節奏稍緩，但這一變化表明其對國內市場格外看重，對比同級日系車型差別更直觀。

動力方面，迈腾B9表現平平，老款的1.4T以及2.0T低功率版被全新的1.5T替代，而2.0T高功率版仍得以沿用。這款1.5T引擎承載了大眾的一些新技術，最大馬力為160匹，最大扭矩250牛米，破百時間9.1秒。油耗範圍控制在7.5至8L之間，在同類里還算可以接受，不過與之匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，稍微有些不那麼厚道。而2.0T高功率版顯然展現強悍的一面，最高可爆發出220匹的馬力，再加上350牛米，破百時間僅7.4秒。油耗的話，基本落在介於8-8.5L之間，並且匹配7擋濕式雙離合變速箱，進一步提升了駕駛品質。那麼對於邁騰B9，你們怎麼看？

校對 莊武