“（遇到）這位計程車司機，是我走南闖北去過這麼多城市，打車打得最值的一回。”近日，山東遊客曾先生分享了在武漢的一次打車體驗，意外成為網路熱點。
視頻中，這位司機在行車途中侃侃而談，把武漢從三國時期介紹至民國年代。有網友猜測，這位司機或許是歷史老師或大學教授下班后的兼職。
3月21日，九派新聞聯繫到當事司機王師傅，他今年59歲，中專學歷，是一位老武漢人。從2017年至今，他已經開了8年的網約專車。
他告訴記者，20世紀80年代，他中專畢業后成為一名客船駕駛員。由於對歷史很感興趣，他讀了很多書，積累了歷史文化知識，對武漢的景點、詩詞歌賦有深入瞭解。
他深知自己不僅是司機，更是武漢城市形象與文化的傳播者。他也在不斷更新知識，希望能為乘客提供更好的服務。
圖/視頻截圖。
【1】專車司機講述武漢歷史，3分鐘視頻引熱議
最初發現王師傅的是乘客曾先生。在他的帳號“曾無量 不能喝”發佈的一條視頻中，一位網約車司機正在為乘客分享武漢人文知識。
視頻中，司機在短短一分鐘的時間，就把武昌、漢陽、黃鶴樓等淵源描述得清清楚楚。
截至3月21日晚7時，視頻點讚數量超過4000餘次，轉發700餘次，有網友戲稱是“易中天”在為其開車。
此前，曾先生對武漢最初的印象是，“武漢很大，三國時期是兵家的必爭之地”，而對城區的具體分佈與歷史則知之甚少。令他驚喜的是，在武漢首次乘坐專車就遇到了一位歷史知識這麼豐富的司機，向他講述了20分鐘的武漢歷史。
“我拿手機錄了近3分鐘視頻，截圖了一段發到網上。當時覺得這趟專車打得非常值。”曾先生說。
視頻引起關注后，有網友稱：“莫非是易中天老師親自開車？”還有人猜測，這位司機歷史老師或大學教授下班后的兼職。
對此，司機王師傅向九派新聞記者回應，他也喜歡易中天，聽過《易中天品三國》節目，並從中受到了很多啟發。“大家覺得像，可能是我講解的語音語調或者其他方面跟他有點相似。”他說。
他向九派新聞回憶，那天接到專車訂單後，乘客詢問武漢美食和旅遊景點，他在回答時融入了武漢的人文歷史知識，主要講述武昌、漢陽、黃鶴樓的歷史淵源。
前幾天，王師傅也通過同事看到了乘客發佈的視頻。他沒想到，這段講解能得到這麼多人的關注。
在王師傅看來，乘客對武漢的第一印象源於和司機的交流。在外地遊客佔比較大的情況下，他深知自己不僅是提供出行服務的司機，更是武漢城市形象與文化的傳播者。他也在不斷更新知識，希望能為乘客提供更好的服務。
王師傅（右）。圖/受訪者提供
【2】曾因行業口碑不佳退出計程車市場，7年後開專車
王師傅向九派新聞介紹，他從2017年起加入專車業務，到現在已經開了8年。據他觀察，很多外地遊客希望對武漢有更多瞭解。
“我們有六七成的乘客都是外地人，我覺得外地遊客來一趟不容易，只要乘客有需求，都會盡力解答他們關於武漢人文景點與歷史的疑問。90％以上的乘客都很有兴趣，也很愛聽。”他說。
不過，他並非對每位乘客都侃侃而談。為了讓乘客在車內得到充分的休息，平臺要求專車司機在行車途中和乘客保持靜音狀態，避免干擾乘客。只有在乘客提出需求時，他才會提供這樣的“導遊服務”。
王師傅介紹，他在高中畢業後進入河運學校學習船舶專業，隨後被分配至武漢至重慶的客班輪渡航線擔任駕駛員。後來，公司經營狀況不佳，他自謀出路。
從船上轉向陸地，他除了開車，並無其他謀生技能。好在他從小喜歡有速度感的運動，一直也比較喜歡開車，這也讓他在未來幾十年的駕駛途中找到了樂趣。
王師傅（右）。圖/受訪者提供
2000年—2010年，王師傅在武漢跑計程車。他說，可能因為在船上的工作和生活比較孤獨，節奏也比較慢，所以他的性格也比較“慢”，開車時候的心態很好。
當時，計程車行業是一個相對高薪的行業。“只要好好跑車，一個月的收入有一萬多。行業里還有一個不成文的規定，我們每天回家要向老婆交300塊錢，一個月9000塊，一般還會留一些修車錢和私房錢。”
後來，他退出宣告市場。“很多乘客戴著有色眼鏡看待所有計程車司機，在用車過程中會有一些不太恰當的言行舉止，讓人覺得沒有尊嚴。在我當時的年齡，我有些接受不了。”
幾年後，王師傅加入專車行業。
王師傅開專車間隙。圖/受訪者提供
“當時對司機的要求很高，最初還要求穿西裝，我覺得能坐專車的人素質都很高，我也願意與他們近距離交流。”他說，專車的整體訂單量較少，乘客素質高，收入和其他車型差不多。這8年，他平均月收入穩定在一萬多元，日平均工作時長在14個小時左右。
近年來，武漢也出現了無人駕駛網約車。他認為，雖然無人駕駛網約車可能在價格上有優勢，但無法提供像專車司機那樣的個人化服務，如幫乘客搬行李、保持車廂整潔等。雖然專車可能會流失一部分訂單，但優質的服務依舊能贏得乘客的信任和青睞。
九派新聞記者 曾怡婷 歐俏妤
編輯 曾金秋