12.98萬買帶雷射雷達的SUV，零跑B10號稱要重塑15萬內SUV價值標準。

此前我的同事已經對他進行過靜態實拍，那麼它開起來怎麼樣，智駕表現如何，今天我們就來一探究竟。

智駕平權還得靠零跑

既然這次B10的賣點之一就是12.98萬買帶雷射雷達SUV，那我們就首先來體驗下它的智駕表現。零跑B10兩個帶雷射雷達版本的車型採用高通8650智駕晶片，算力200Tops，支援端到端。按照零跑的規劃，4月份新車上市交付時，可使用高速智慧領航輔助NAP，第三季度推送通勤智慧領航輔助CNAP，而在年底將正式推送智慧城市領航輔助。

首先要說的是，我們今天體驗的是B10的通勤智慧領航輔助，需要通過學習路線來實現記憶領航，而且還是內部的工程版本，所以只被允許試乘。從目前的表現來看，我大概能給它打到85分的分數，城市道路正常行駛沒有太大的問題，但在一些細節之處仍有提升空間，比如無保護左轉變道不打轉向燈、將路面的黃色實線識別成黃色虛線，對於加塞的處理也比較謹慎等，簡單來說就是不夠類人。不過，這畢竟還是測試版本，並沒有拿出來對使用者推送，所以有bug也正常，我們不妨給零跑一些時間，畢竟全自研+智駕平權，還是值得期待的。

說完智駕再說說具體的駕駛感受，首先B10開起來真的像一台小車，後置後驅佈局，電機最大功率160kW，不到7秒破百。底盤由零跑和斯特蘭蒂斯聯合調教，前後軸荷比50:50，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛組合調校很有韌性，指向性很不錯。同時，B10還配備同級比較罕見的前窄后寬輪胎，前225后235，對於提升操控的穩定性有一定説明。另外，這台車的轉彎半徑只有5.25米，兩車道路口一把掉頭，讚一個。

續航方面，B10有510km和600km兩種可選，在其它品牌還在以400km續航起步，500km續航作為主銷的時候，零跑把500km續航作為起步了，妥妥的性價比之王。

DeepSeek融合夠聰明

說完B10的動態以及智駕，我們再坐進車內來體驗一下。我們拍攝的這台車的車機搭載高通驍龍8295晶片，算力30Tops，其他版本車型呢是8155晶片，大家在看車的時候要注意這點區別。

14.6英寸中控大屏是全系標配，Leapmotor 4.0 Plus車機的介面、UI設計、操作邏輯都已經很成熟了，支援智慧分屏、一鏡到底。另外呢，車機接入了通義千問和DeepSeek，對於語音指令的識別非常泛化。另外這台車在空間方面也有一些小亮點，大家可以在視頻里查看它的具體表現。

寫在最後

試完這台車，給我的感覺就是領跑真的是該省省該花花，它省在全域自研帶來的長期主義，花在小成本解決使用者的用車痛點，還實打實地帶來了智駕平權。而且就零跑的風格，新車上市的時候價格還會有大驚喜，所以你們期待嗎？