近期，中國汽車市場迎來了一股前所未有的風潮，自主品牌紛紛宣佈全系車型降價並增設智能駕駛功能，這一舉動打破了以往合資品牌逐步降價的常態。

比亞迪在這場競賽中率先出擊，其推出的車型不僅價格更具競爭力，還配備了高階智能駕駛系統。這種“加配不加價”的策略，讓消費者在享受更低價格的同時，也體驗到了智慧駕駛帶來的便捷。比亞迪的高階智能駕駛系統擁有三套方案，其中天神之眼C雖然僅採用視覺方案，但其技術儲備已足夠支持未來全面開放更多智駕場景。

吉利緊隨其後，發佈了名為“千里浩瀚”的統一智慧駕駛解決方案，並調整了全系車型的價格。千里浩瀚涵蓋了從H1到H9共五個層級的智駕方案，其中H1方案的算力已超過100TOPS，而H9方案更是具備全冗餘、全備份的L3架構，支持行業最大車端算力的雙Thor U晶片。目前，H1方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載，預計下半年吉利銀河品牌全新及改款產品將全系搭載不同層級的智駕方案。

吉利銀河在數據收集和演算法訓練上也表現出色，今年前兩個月，其累計銷量達到169,677輛，L2級智能駕駛能力的車輛已超過750萬輛。吉利銀河還擁有沃爾沃的安全背書，使得其在智慧駕駛領域的表現更加穩健。

奇瑞集團也不甘示弱，推出了“獵鷹智駕”系統，並計劃在今年底前將這一系統搭載到30多款車型上。獵鷹智駕分為多個方案，從支持基礎功能的獵鷹200到具備L3級智能駕駛能力的獵鷹900，滿足了不同消費者的需求。奇瑞作為全球擁有1500萬+使用者的老牌車企，在演算法和數據上也具備端到端的優勢，擁有5個數據中心，每年智能駕駛里程超過20億+公里。

2025年，中國汽車市場迎來智能駕駛的爆發年。這一趨勢的背後，是國家戰略對技術升級的推動，以及供應鏈的成熟和成本的降低。同時，面對國內外市場的激烈競爭，用戶對智能駕駛的需求也從嘗鮮逐漸轉變為剛需。因此，自主品牌通過供應鏈垂直整合、軟硬體解耦開發、數據資產運營等手段，實現了“加配不加價”，使得智慧駕駛成為汽車的基礎配置。

如今，智能駕駛帶來的便捷性體驗已深入人心，沒有智能駕駛的通勤車型可能會面臨市場的嚴峻考驗。隨著技術的不斷進步和成本的進一步降低，智能駕駛將成為未來汽車市場的標配。