本報通訊員 劉澤平

易開罐打包料經過破碎、磁選、渦選、脫漆，進入雙室爐，流出鋁水，隨後進入熔鑄車間，經過鑄造、軋制等工序，生產出用於製作易開罐的捲材……在南山鋁業再生鋁生產車間，一場關於高品質鋁的“魔法”正在上演。沒有熱氣蒸騰，沒有雜訊喧鬧，廢舊鋁悄然間完成“重生”。

電解鋁是能耗和碳排放大戶，據統計，每生產一噸原鋁要排放約11噸二氧化碳。因此，推動鋁材的保級再利用，對於實現鋁行業節能減排具有重要意義。

“我們的再生鋁保級利用專案利用廢舊鋁合金，每年可生產再生鋁15萬噸，每噸再生鋁的碳排放量僅為0.58噸，較原鋁下降超9成。”南山鋁業板帶事業部副總經理周樹軍告訴記者，電解鋁的生產過程中有大量的能耗和碳排放，若未對鋁材進行回收或者降級使用，則意味著資源的巨大浪費。

與發達國家相比，我國再生鋁比例較低，每年要進口大量鋁土礦。2021年8月，南山鋁業成立龍口南山再生資源有限公司，開始研究再生鋁保級再利用難題，填補我國再生鋁迴圈利用領域的空白。

周樹軍告訴記者，易開罐鋁材的保級再利用難點是“脫漆”，關鍵是“保級”。易開罐作為食品和飲料包裝，品質要求是食品級的，借助脫漆設備可以對外包裝的漆進行無害化處理，而要實現“保級”，關鍵是對合金材料科學分析、精準調配，才能達到高品質要求。

南山鋁業通過與高校院所合作，開展“廢鋁—預處理—再生鋁—再合金化—全新鋁合金產品”一體化的成套技術開發，實現高端鋁合金材料綠色迴圈原級再造。“罐到罐”再生鋁專案中，材料利用率為85%左右。

除了易開罐，汽車、航空用鋁保級再利用也實現突破。目前，歐盟等對於出口工業產品的“碳足跡”有嚴格的測算和要求。汽車所用鋁材碳排放更低，將更受市場歡迎。再生鋁專案的達產，為產業鏈上下游客戶帶來了實實在在的經濟效益，也增強了在國際市場的競爭力。