3月22日，2025 F1中國大獎賽好戲連台。七屆世界冠軍、40歲的法拉利車手漢密爾頓在衝刺賽中奪得冠軍，這也是他加盟法拉利后拿到的首個冠軍。在正賽排位賽中，邁凱倫年輕車手皮亞斯特裡收穫個人F1生涯首個桿位。而上賽道的最快圈速，也在老將新秀的極限競速中被不斷刷新。

前一天的衝刺排位賽，漢密爾頓剛剛以1分30秒849的成績，刷新車王舒馬赫在2004年創造的中國大獎賽最快圈速紀錄；正賽排位賽，皮亞斯特裡又以1分30秒641的成績再次破紀錄。上賽道為何能屢屢幫助車手創造好成績？記者試圖揭開背後的奧秘。

據記者瞭解，上賽道在去年夏天經歷了一次大賽道面層全面翻修。上賽道作為全國唯一一條一級賽道，經過20年的運營，瀝青面層已有不同程度的老化與損壞。為進一步助力國際賽事落戶上海，為國內賽車運動發展提供良好的硬體保障，在F1及FE兩場國際賽事之後，久體中心與原賽道設計單位德國剔克公司共同對賽道進行實地勘察和技術指導，針對賽道面層部分老化及損壞等問題制定上海國際賽車場大賽道面層整體性翻修計劃。施工內容包括為上賽場F1主賽道、短接道、比賽工作車道賽道翻修，以及1號隧道顛簸整修，排水溝、路緣石、標線、緩衝區等設施整修。

上賽道煥然一“新”，也讓F1賽車如虎添翼。皮亞斯特裡賽后表示，“新鋪設的瀝青抓地力很高，所以開得很爽，但這也意味著輪胎掉出完美區間的時候，抓地力的下滑會顯得非常突出，不能有一點失誤。很高興自己創下上賽道的全新紀錄。”

24歲的皮亞斯特裡來自澳大利亞，駕駛技術出眾，又具膽量。衝刺賽的第15圈，皮亞斯特在14號彎超越四屆世界冠軍維斯塔潘，最後拼下了第二名。他曾在一次採訪中透露，自己有1/16的中國血統，所以來到上海看到眾多的中國車迷，他笑稱：“他們都是來支援我的。”

皮亞斯特裡

對於明天的正賽，他表示，“我對賽車的長距離速度還是很有信心的，我們積累了很多有用的數據和經驗，希望在比賽中可以發揮作用。”邁凱倫技術總監詹姆斯·基則透露，車隊為上海站特別改進了前翼的渦流發生器，這種原本用於颱風戰鬥機進氣道的設計，能幫助賽車在低速彎獲得更強的下壓力。

關於賽道對車手成績的影響，F1評論員潘湧湧（北極蝦）告訴記者，“瀝青確實能讓賽道抓地力提升不少，因此賽車速度也會隨之提高。此外，現在的輪胎配方對速度提升也有一定作用，還有賽道溫度等等，這是綜合因素影響的結果。”

漢密爾頓

在衝刺賽表現出色的漢密爾頓排位賽僅獲得第五名。潘湧湧認為，“下午賽道的溫度和早上相差10攝氏度左右，而且賽道表層的狀況也會變化。邁凱倫車隊對賽車調校后速度稍快一些，但還沒有形成碾壓級的優勢，車手稍有失誤就可能失去優勢。如果整個賽季都保持這樣的競爭態勢，那比賽會更精彩。”