蔚來汽車瘋了嗎?螢火蟲預售14.88萬將4月19日上市,評論區炸鍋了
更新于:2025-03-26 03:43:40

新能源汽車市場的全面爆發,也讓各大汽車廠商紛紛在市場區隔投入巨大人力物力財力,來通過新產品佈局搶灘新能源市場。這其中微型車市場和小型車市場競爭異常火爆。新能源銷量排行榜也迅速被這些車型佔領高地,因此各大廠商在該市場區隔大做文章,比如我們今天提到的蔚來螢火蟲。

蔚來推出樂道品牌后,又迎來了第三品牌“firefly螢火蟲。日前,我們從蔚來汽車官方獲悉,“firefly螢火蟲”首款車型——螢火蟲將於2025年上海國際車展前夕的4月19日上市。

其實對這款車,很多人並不陌生,因為它此前已經開啟了預售,預售價14.88萬元。預售價一出,各大平台的評論區網友留言直接炸鍋了,那叫一個熱鬧,但聲音出奇的一致:螢火蟲定價不是一般的貴,蔚來瘋了嗎?網友表示這麼定價看不懂。

螢火蟲新車定位純電小型車,搭載單電機系統,CLTC續航里程420公里。相比目前市場上的吉利星願、比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果、埃安AION UT等沒有什麼優勢可言。下面就讓我們簡單看看螢火蟲這款車。

從此前的官方曝光圖以及工信部備案圖來看,螢火蟲車頭採用了時下流行的封閉式設計,大燈組則由三個光環組成,大燈之間用黑色飾條連接,辨識度很高。

車身側面,新車的A柱及車頂進行了黑化處理,採用了懸浮式車頂設計。隱藏式車門把手、前翼子板處的攝像頭、18英寸輪輧等元素也都出現在車上。值得一提的是,新車還提供了與車身同色車頂設計,並有三種風格輪毂。車尾方面,螢火蟲的尾燈設計風格同樣採用三個光環組成,這與前大燈相呼應,同樣有很高的辨識度。

至於內飾方面,雖然沒有官方圖流出,但此前網路上也流出過螢火蟲的內飾諜照,新車將配備懸浮式中控屏和儀錶,並採用了多功能雙輻式方向盤,並採用了懷擋式換擋機構。智慧配置方面,新車將搭載智慧助手NOMI,該系統支援全場景自動泊車,包括自動泊車和離車泊入功能。

根據此前申報數據顯示,螢火蟲車身尺寸分別為4003/1781/1557mm,軸距為2615毫米,定位純電小型SUV,這樣的車身尺寸和軸距在同級競品中並沒有什麼優勢可言。值得一提的是,新車還提供了92升前備廂,方便使用者使用。

動力方面,根據工信部的信息顯示:螢火蟲將搭載最大功率105千瓦的驅動電機,匹配一組磷酸鐵鋰電池組,容量42.1千瓦時,由欣旺達提供,CLTC工況續航里程420公里,還支援換電。

當然不排除新車上市時還會推出更大容量電池的長續航版本車型,但售價也肯定會相應更高。

此前蔚來CEO李斌接受採訪時表示:該車主要對標的是電動MINI COOPER(指導價18.98萬-25.98萬元),從對標車型來看,倒是不算貴,但網友和用戶們會買帳嗎?畢竟現在它同級的競品車型太多了,基本都在6-10萬元左右,但不管是車身尺寸、空間、智慧化配置甚至智駕、動力和續航,都完全沒優勢可言。

昔日的蔚小理新能源三巨頭,時過境遷後,命運各不相同。理想汽車靠著創始人李想出色的傳播和對使用者心理的精準把控,用裝上冰箱彩電大沙發的增程車,賺得盆滿缽滿,在當前新能源市場依然表現出色。

而小鵬汽車經歷了一段時間陣痛和銷量低迷后,請車圈鐵娘子之稱的王鳳英出山,這位有著鐵腕管理之稱的傳奇女汽車人空降小鵬后,僅兩年便以“木星計劃”重構管道、精準定義智能化產品,帶領銷量暴跌90%的新勢力逆襲登頂。48小時斬獲3萬訂單的MONA M03與12分鐘破萬的小鵬P7+就是最好的證明。

反觀蔚來汽車,從造車新勢力引領者到被後來居上者反超,筆者認為有以下幾個原因,比如的產品層面價格與性價比,雖然它部分車型依然沿用舊平臺,比如售價33.8-39.6 萬元的蔚來 ES6,和同級產品的理想L7相比並沒有優勢可言。

不僅如此,蔚來還存在盲目擴張生態鏈、產品更新節奏偏慢、新技術應用落地進度慢、品牌與營銷層面品牌定位與產品受眾等問題,不僅如此,它在用戶運營與行銷方面也不如之前有活力了,加上此前推的換電模式成本高,持續巨額虧損等問題,加上推出的新品牌樂道也沒有太多競爭力,新車上市后表現遠未達到預期。

此次在純電小型車市場上推出的螢火蟲,雖然官方宣稱它對標的是豪華品牌的電動MINI COOPER,但實際上消費者肯定會把它和吉利星願、比亞迪海豚、納米01、五菱繽果以及埃安AION UT等放在一起比較。這些競品車型中,有的市場表現炸裂,動輒月銷量幾萬輛,有的則有很高的產品力和不錯的口碑。

如果蔚來螢火蟲的定價如預售價14.88萬那樣堅挺和傲慢,估計沒幾個人會買單,這一點從此前預售後價格發佈炸鍋的評論區就可以窺見一斑。如之前評論區一個網友所說,即便蔚來螢火蟲能和這些國產競品純電小車一樣定價,它都不一定說肯定會賣火,更何況它的價格定得那麼不盡人意。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品,作者北雁,轉載需註明出處。

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