不買車，光看車，也能看出心跳加速。一款搭載雙腔空氣懸掛、XNGP 4.0智駕系統的中大型SUV價格下探至24萬，你會激動嗎？我會，但我的常態是冷靜分析，仔細對比。

畢竟商人不做虧本生意，買車不是買菜，你要思考每一個“創新”和“加碼”背後有沒有隱藏的貓膩，研究一下這些“高端配置”究竟是實打實的技術普惠，還是埋雷的陷阱。

對於2025款小鵬G9，我不打算一味尬吹，說點個人觀點請大家輕拍。首先，有空懸真是一種享受。2025款小鵬G9的智慧雙腔空懸支援每秒1000次路況掃描，可自動調節車身高度（5檔）和3檔懸架軟硬調節，開啟城市模式降低風阻，兼顧濾震，基本可以說對標40~50萬的豪車，那叫一個舒爽。

但換個思路，空懸系統的老化維修成本也可能要你老命。空懸修1次，頂普通懸掛修5次，這維修成本，你能否承受得起是個問題。

智能駕駛加成我會深情擁抱。圖靈AI，11攝像頭+3毫米波雷達+雙Orin-X晶片的純視覺方案，可識別49種障礙物，在高速場景下的車道保持和自動變道確實驚豔。

不過，既然是取消了雷射雷達的純視覺方案，免不了複雜天氣+路況的制約。

有些車子感測器被水霧頻繁干擾就會自動退出智駕模式，可靠性不佳，實際駕駛體驗也會相應打折，25版小鵬G9的實際表現如何，建議車主親測。

智慧交互體驗也取決於車主對智駕系統的信任程度。相比在智駕方面投入巨大的小鵬，我相信有些車主還是會傾向於特斯拉。這就是品牌認知度的自帶優勢，小鵬影響力尚需成長。

我還是那句話，智駕不是自動駕駛，莫把生命和操控全權託付給AI，真正的完全自動還早呢。當然，與其追逐“完全自動駕駛”的噱頭，不如多多關注車子的基礎功能，像自動泊車成功率啦、窄路通過能力啦，這些痛點方面不糊弄車主就是大大的良心了。