在新能源車蓬勃發展的當下，續航焦慮與漫長的充電時長，如同兩座難以逾越的大山，嚴重阻礙著電動汽車的普及。不過，一項有望打破這一困局的關鍵技術 —— 全固態電池，正逐漸走進大眾視野。近期，全固態電池量產上車的時間日益明朗，比亞迪、長安汽車等眾多車企紛紛公佈了自家的全固態電池量產計劃。
全固態電池，顧名思義，是採用固態電解質（如陶瓷、硫化物等材料）替代傳統的液態電解液。與液態電池相比，全固態電池具有更高的能量密度，能夠儲存更多電量，這意味著電動汽車的續航里程有望輕鬆突破 1000 公里。不僅如此，固態電解質的導電效率更高，其充電速度理論上可比現有的液態電池快 4 至 6 倍。未來，甚至有可能實現 “充電 10 分鐘，續航 1200 公里” 的驚人效果，充電時長與加油時間相差無幾。
然而，全固態電池雖前景廣闊，但目前仍面臨諸多技術難題與成本挑戰。其中，“固 - 固介面” 問題堪稱技術瓶頸。固態電池的電極與電解質之間為剛性接觸，無法像液態電解質那樣充分浸潤，這給電池性能帶來了一定影響。此外，成本問題也不容忽視，目前硫化物電解質的成本是液態電池的十倍之多。因此，即便 2027 年全固態電池實現小規模量產，短期內也大概率只會應用於少數高端車型。