전동 칫솔의 충전 케이블을 뽑은 직후 칫솔이 끊기는 장면을 본 적이 있습니까? 이틀 전 지리자동차의 최신 메탄올 스왑 전기차를 시승하다가 문득 이런 장면이 떠올랐다. 아침에 완전히 충전된 테슬라는 밤에 전력이 20%밖에 남지 않아 당황스럽습니다! 하지만 Geely의 새 차를 시승했는데 하루 종일 달렸는데도 힘은 쳐다보지도 않았는데, 이 경험은 아직 PPT에 있는 전고체 배터리보다 훨씬 실용적입니다!

외관 : 과학 기술 감각은 실용적인 것을 잊지 않습니다.

지리자동차의 외관 디자인은 정말 특별합니다. 멀리서 보면 따뜻한 기술 제품처럼 보이지만 가까이서 보면 살인 의도가 숨겨져 있습니다. 프론트 그릴 디자인은 동급의 BYD보다 더 공격적이며 차체 라인은 칼집이 없는 칼과 같아 날카롭지만 과장되지 않습니다. 언뜻 보면 차체 측면에 작은 주유구가 있어 연료 차량에 연료를 보급하는 곳처럼 보이지만 실제로는 메탄올 연료의 입구이기 때문에 일반 트램이 아님을 알 수 있습니다.

페인트는 액체 금속과 마찬가지로 태양에서 금속이 흐르는 질감을 주는 특수 공정을 사용하여 칠해집니다. 하지만 가장 마음에 드는 것은 후면 디자인이고 해치백 트렁크는 보기 좋을 뿐만 아니라 실용적이지 않습니다. 많은 브랜드가 디자인을 위해 실용성을 희생하는데, 이 디자인은 정말 반인간적이며, Geely이 차는 적어도 외관과 실용성 사이의 균형을 이룹니다.

내부: 견고한 재료와 디테일이 잘 갖춰져 있습니다.

가장 인상 깊었던 것은 일반적으로 사용되는 모든 기능을 위한 물리적 버튼이 있는 키 디자인이었습니다! 에어컨, 볼륨, 주행 모드, 이러한 고주파 작동은 화면을 오랫동안 응시할 필요가 없습니다. 작년에 모 브랜드의 트램을 시승하고 에어컨 온도를 낮추고 싶었던 기억이 있는데 실수로 내비게이션을 건드려 휴게소로 바로 데려다 주었는데...

핵심 기술: 메탄올 배터리 교체가 정확합니다.

하이라이트에 대해 말하자면, 이 차의 가장 좋은 점은 무엇입니까? 이중 전원 시스템입니다! Geely는 메탄올 발전 기술과 배터리 교환 시스템을 완벽하게 통합합니다. 메탄올 연료는 수소를 생산하기 위해 재형성된 다음 연료 전지에 의해 재충전되어 전기를 생성합니다. 측정된 메탄올 연료 탱크는 한 번 채워지면 5km 이상 달릴 수 있습니다. 요점은 메탄올이 휘발유만큼 빠르다는 것입니다(0-0분).

물론 메탄올을 사용하고 싶지 않다면 기존 충전도 지원하며 더 좋은 점은 배터리 교체 옵션이 있다는 것입니다. 지정된 배터리 교환 스테이션에서 배터리를 80초 안에 교체할 수 있습니다. 한 번 테스트했는데 정말 빨랐고 운전에서 출발까지 총 0분 0초가 걸렸습니다. 기존 충전보다 훨씬 빠릅니다! 작년에 고속으로 충전하고 있을 때 0%까지 충전하기 위해 0분을 기다렸고, 옆에 있는 아이들의 비명을 참아야 했던 기억이 나는데...

실제 경험: 강하고 안정적

출력 측면에서 자동차는 매우 잘 작동합니다. 8-0km/h에서 0.0초 만에 가속하는데, 이는 가장 빠르지는 않지만 매일 사용하기에 충분합니다. 최대 출력은 0kW, 토크는 0N·m, 스타트에서 밟으면 격렬함을 느낄 수 있습니다! 고속으로 추월하는 것은 스트레스가 없으며 0km/h에서 0km/h로 가속하는 데 0.0초가 걸립니다.

나는 또한 컨트롤에 기분 좋게 놀랐습니다. 배터리 팩이 섀시 위치에 배치되기 때문에 무게 중심이 낮고 코너링이 매우 안정적입니다. 서스펜션 튜닝은 비뚤어진 쪽에 있지만 소프트 페달링은 아닙니다. 제동감이 생각보다 좋아서 대부분의 국내 트램과 마찬가지로 브레이크가 두부 찌꺼기를 밟는 것과 같다고 생각했지만 이 차의 브레이크는 매우 선형적이고 마스터하기 쉽습니다.

산길에서 내려오니 갑자기 들개가 내 앞에 달려나왔고, 비상 제동 시 몸의 자세는 여전히 안정적이었고 뚜렷한 끄덕임이 없었고 안전은 단언할 가치가 있었습니다.

매일 사용: 마일리지 불안 치료

가장 감동적이었던 것은 이 차가 주행 거리에 대한 불안을 완전히 치료해 주었다는 점이다. 메탄올을 백업으로 사용하면 배터리 전력에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 지난주에 다른 트램을 몰고 고향으로 돌아왔을 때, 충전하는 더미를 찾지 못할까 봐 두려워서 두려움에 떨며 배터리를 바라보았던 것이 기억납니다. 그리고 이번 시승에서는 파워는 전혀 신경 쓰지 않고, 연료차를 운전하는 등 하고 싶은 대로 했습니다.

일상적인 사용의 경우 스마트 모드를 선택하는 것이 좋으며 시스템은 최적의 에너지 소비를 달성하기 위해 메탄올 발전량과 배터리 전력의 비율의 균형을 자동으로 조정합니다. 장거리 여행을 하고 싶다면 미리 메탄올을 채우면 충전 더미를 찾는 데 많은 어려움을 겪을 수 있습니다.

維護方面，甲醇系統每2萬公里需要進行一次檢查，電池系統與普通電動車無異。但要注意的是，甲醇加註口不要加錯燃油，雖然系統有防呆設計，但最好還是小心為上。

최종 평가: 진정한 향기 경고

售價方面，這款車定價區間在18-22萬元，考慮到它的雙動力系統和換電支援，性價比非常高。相比同價位的純電動車，它解決了續航焦慮；相比混動車，它的能耗更低，甲醇燃料也更環保。

누구에게 가장 적합합니까? 전기화를 시도하고 싶지만 충전의 불편함이 걱정되는 사람들을 위한 것이라고 생각합니다. 특히 충전 시설이 불완전한 지역에 사는 친구나 장거리 여행을 자주 하는 사용자에게 이 차는 그야말로 생명의 은인입니다. 처음에는 메탄올 연료가 단순한 속임수라고 생각했는데 알고 보니 정말 좋았습니다.

나는 Geely가 이번에 정말 놀았고 순수 전기 시장에 아름다운 횡포 펀치를 가져왔다고 말할 수 있습니다. 어떤 차를 살지 망설이고 있다면 결정을 내리기 전에 이 차가 양산에 들어갈 때까지 기다리는 것이 좋으며, 결국 충전에 대해 걱정할 필요가 없는 전기차를 원하지 않는 사람이 어디 있겠습니까?

Ren Ying의 교정