최근 공안부 도로교통안전연구센터는 "지능형 파일럿, 안전 에스코트 - 지능형 네트워크 차량의 보조 주행 기능을 사용할 때 주의를 기울여야 합니다.》一文，明確將車企誤導宣傳自動駕駛的行為納入刑事追責範圍。根據《廣告法》第二十八條，若車企將2級輔助駕駛包裝成“自動駕駛”，誤導消費者購買，市場監管部門可處以廣告費5-10倍罰款，情節嚴重者吊銷營業執照。更嚴厲的是，若虛假宣傳導致重大交通事故致人傷亡，責任人可能觸犯《刑法》第二百二十二條，面臨2年以下有期徒刑或拘役，並處高額罰金。這一規定直接擊中了車企在宣傳中“玩概念”的痛點——例如某新勢力品牌曾以“全場景智能駕駛”為賣點，卻在事故后被曝光系統僅為L2級。
문장 강조,현재 생산 차량의 보조 주행 기능은 모두 L2-L0입니다.，駕駛人仍是安全第一責任人。若在開啟輔助駕駛時出現“脫手脫眼”行為（如睡覺、玩手機），將被認定為妨礙安全駕駛，面臨罰款、記分；若引發事故致人傷亡，駕駛人需承擔民事賠償甚至交通肇事罪刑事責任。某地法院近期判決的一起案例中，駕駛人因依賴輔助駕駛追尾致1死2傷，最終賠償超100萬元並被判處有期徒刑。
전자 상거래 플랫폼에서 인기 있는 "스마트 드라이빙 아티팩트"(균형추를 통한 차량 모니터링 시스템 속임수)가 명명되고 비판되었습니다. 이러한 장비를 생산하거나 판매하는 자는 사상자를 발생시킨 경우 형법 제146조에 따라 6년 이하의 유기징역에 처할 수 있습니다. "핸즈프리"를 유도하여 큰 사고를 일으키면 공공의 안전을 위태롭게 한 혐의로 유죄 판결을 받아 사형에 처해질 수 있습니다. 소비자도 책임을 피할 수 없습니다 - 올해 0 개월 만에 자동차 소유자는 차량이 통제력을 잃고 가드 레일에 부딪힌 후 "유물"을 사용하여 유지 보수 비용뿐만 아니라 0 위안과 0 점의 벌금을 부과 받았습니다.
또한 보조 운전을 사용할 때 음주 운전을 한 경우, 실제로 핸들을 제어하지 않아도 여전히 위험 운전 범죄에 해당한다는 것이 명확해졌습니다. 올해 4개월 만에 차주가 술에 취해 보조운전을 시작했는데, 교차로에서 차량이 보행자를 치어 다치게 했고, 법원은 위험운전 범죄로 구금 0개월을 선고했다. 더 심각한 것은 술에 취한 사람이 차량에 시동을 걸고 감시를 우회하도록 돕는 것은 법을 묵인하는 것으로 판명될 수 있으며 연대 및 개별적으로 책임을 져야 하는 것으로 판명될 수 있습니다.
공업정보화부(MIIT)와 공안부(MPS)는 최근 지능형 네트워크 차량에 대한 접근 관리를 공동으로 추진하여 자동차 회사가 기능 경계를 엄격하게 테스트하고 홍보를 과장하지 않도록 요구했습니다. Ya'an, Fourth Division 및 기타 지역에서는 교통 사고 조기 경보 모델을 통해 정확한 예방 및 통제를 달성하기 위해 부서 간 데이터 융합을 시범 운영했습니다. 그리고 미래에는 자동차 회사가 사용자 교육에 더 많은 투자를 해야 합니다테슬라(Tesla)와 다른 자동차 회사들은 이전에 사용자들이 차량 내 상호작용 시스템을 통해 보조 운전 행동을 학습하도록 강요했다.
자동차 회사들이 '자율주행'을 이용해 소비자의 기술적 환상을 자극할 때, 운전자들이 미성숙한 기술에 자신의 삶을 넘겨줄 때, 이 위험한 음모는 결국 법의 망치로 끝날 것이다.
公安部文章一出，雷軍靜默，余承東改口