去年銷量還一路高歌的AITO問界，3月銷量迎來至暗時刻，無論是問界官微，還是鴻蒙智行官微，全部不再公佈問界的銷量了，與以前銷量高峰時銷量海報滿天飛，形成了較大的反差。

當4月1日多家新勢力急切公佈3月銷量時，問界直接啞火了，AITO問界究竟怎麼了？

直到賽力斯集團公佈產銷快報后才明白，賽力斯昨日發佈的2025年3月產銷快報顯示，問界所屬的賽力斯汽車當月銷量僅13,696輛，與2024年3月的24,986輛相比，同比下降幅度高達45.19%，近乎腰斬。

從累計數據來看，2025年1-3月賽力斯汽車累計銷量為45,135輛，同比2024年1-3月的84,065輛，下降了46.31%。

也就是說，賽力斯汽車無論是3月份，還是第一季度銷量同比全部是暴跌，這就是明白，問界和鴻蒙智行為什麼不再高調公佈銷量海報了，原來是銷量暴跌了。

曾幾何時，賽力斯汽車憑藉與華為的深度合作，在新能源汽車市場嶄露頭角。

2024年，得益於問界的優異表現，賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，歸屬於上市公司股東的凈利潤達59.46億元，新能源汽車毛利率提升至26.21%。

值得注意的是，賽力斯上市公司並非只有問界品牌一個品牌，除AITO（問界）外，賽力斯集團的整車業務板塊包括瑞馳、藍電、DFSK。但從財報披露的數據來看,問界是賽力斯整車業務的“頂樑柱”。

去年問界有多風光？月銷3萬+，海報滿天飛，余承東恨不得把“銷量冠軍”刻在腦門上。

3月數據顯示，問界M7銷量6512輛，問界M9銷量5103輛，問界M5銷量1064輛，這與去年月銷超1萬輛2萬輛相差也太大了吧！特別是問界M7和問界M9，還有銷量回暖的機會嗎？

另外，我們從問界M7和問界M9月銷量曲線圖上還發現，問界M7進入2025年後前三個月銷量全部跌破萬輛，問界M9稍好一點，1月銷量超萬輛，2-3月份也是跌破了萬輛，至於問界M5還是默默無聞的狀態，相比去年月銷量也是腰斬的表現。

問界3月銷量之謎終於可以揭開了，按照乘聯會銷量數據統計，我們可以計算出，3月問界三款車銷量為12679輛（6512+5103+1064三款車銷量之和），而同期2024年3月問界銷量31727輛，同比暴跌60%，這就是問界3月份的銷量表現，也明白問界為什麼不公佈銷量了。

問界跨進2025年，相比2024年銷量高峰期，第一季度銷量確實很拉垮，但也並不是就沒有機會了，反而是在醞釀更大的銷量爆發。

賽力斯汽車3月銷量大幅下滑，除了與市場競爭加劇有關之外，另外一個主要原因就是問界多款產品反覆運算預期也導致不少准車主持幣待購，等待新款車型上市后再做打算。

問界M8要在4月16日正式上市了，作為全尺寸、全性能、全智慧、家庭智慧旗艦SUV，最新小訂官方數據突破了10萬台，如果上市后開始交付，問界銷量預計會有大的改善；其次，2025款問界M9也來了，也會助長問界整體銷量。