Vui lòng trả lời một câu hỏi:

Có bao nhiêu tài xế không thích hoặc ngại lái xe đến các quận và thị trấn?

Không có ý nghĩa nào khác ở đây, nhưng khách quan có một số tài xế không thích lái xe đến những nơi này; Lý do cho điều này là do quản lý giao thông thường không đủ toàn diện và trật tự đường xá không lý tưởng. Có thể nói, ở những khu vực này, không có gì lạ khi thấy một số xe đạp điện hoặc xe tay ga cũ lái giữa đường, và ngay cả khi chúng chiếm làn đường có động cơ, chúng vẫn có thể không nhận ra, ngay cả khi chúng được cảnh báo bởi các phương tiện khác.

Trong trường hợp này, bạn phải luôn lái xe hết sức thận trọng, xét cho cùng, sẽ rất rắc rối nếu bạn gặp tai nạn giao thông; Đầu tiên là những chiếc xe này không có bảo hiểm và thứ hai là chủ sở hữu thường lớn tuổi.

Do đó, ngay cả khi xe tay ga cũ chịu trách nhiệm hoặc hoàn toàn chịu trách nhiệm, xe cơ giới bình thường cũng khó có thể được bồi thường; Ngay cả thông qua các kênh pháp lý, thủ phạm cũng khó có thể nhận được hình phạt xứng đáng, bởi những người trên 70 tuổi có thể được miễn giam giữ hành chính, đó là điều mà cư dân mạng gọi đùa "Càng lớn tuổi thì kháng cự pháp lý càng cao". Tuy nhiên, nó có vẻ giống như một lỗ hổng lớn, xét cho cùng, hành vi của con người không được phân biệt bởi tuổi tác.

Phân tích khách quan

Không đủ khả năng mua một chiếc xe hơi?

Luôn có người cho rằng lý do khiến những chiếc xe tay ga kiểu cũ xuất hiện trên đường để lái như họ muốn là "không đủ khả năng mua một chiếc xe". ”

Tác giả luôn tin rằng tuyên bố này là hoàn toàn không thể đứng vững.

因為汽車的價格並沒有想像中的高，老年代步車的價格也絕沒有想像中的低；有一些車況尚可的二手汽車售價會低於一萬元，一到兩萬元即可選擇到不錯的代步汽車。而那些老年代步車的售價至少要一兩萬元，有些非常接近汽車的車型售價甚至要四到五萬元！可以說能買得起老年代步車的個人或家庭，其客觀上是買得起汽車的。

Xe hơi bây giờ rẻ như thế nào?

如果不能接受舊車的話，新車也已經很便宜。比如近期綜合各級補貼之後售價不到一萬元的微型電動汽車里就有不錯的選項，比如五菱巨集光MINIEV、奔騰小馬等；當然想要以幾千元購得車輛還要有舊車才行，否則依然要兩萬元以上。可是還有像知豆彩虹這樣的角色，其提供的廠家置換補貼支援以三輪車、老年代步車置換，最高補貼9000元；甚至電動自行車也能最高補貼8000元，舊手機、舊家電最高也能補貼7000元……下一階段估計會出現用瓷盆都能置換的汽車。

這樣的汽車售價在1萬元左右起步，從購置成本的角度分析會有明確的結論：沒有理由再選老年代步車。

Suy nghĩ thật

Tại sao giá xe điện được cấp phép tiêu chuẩn thấp hơn xe tay ga cũ, nhưng xe tay ga cũ vẫn nhiều lần bị cấmNày?

Vấn đề bây giờ không nằm ở sản phẩm, vấn đề nằm ở những gì người dùng thực sự nghĩ.

說穿了就是這些老年代步車的車主本就不想要接受交通法規的約束，其購置無牌照、無保險和無資質的老年代步車就是要不上牌、不上險和不用駕駛證——沒有了牌照的約束則能夠隨意違法駕駛，且違法駕駛的成本基本等於零——因為年齡大且“法抗高。”於是根本不需要考慮交通事故的理賠和定責——就這一堆，愛咋咋地。

Bạn vẫn nghĩ rằng lý do cho sự hỗn loạn trên con đường xe tay ga cũ là do bạn không đủ khả năng mua xe?

Tôi nghĩ rằng cư dân mạng có khả năng tư duy logic bình thường có thể đưa ra câu trả lời chính xác.

Vấn đề không phải là có sự chênh lệch về giá của các phương tiện vận tải, mà là việc thực thi các quy định tương ứng không đủ mạnh; Đối với người lái xe trẻ tuổi, xe không có biển số, bảo hiểm, bằng lái xe, cảnh sát giao thông chắc chắn sẽ thu giữ phương tiện và xử phạt tương ứng theo quy định tương ứng. Vì vậy, về cơ bản không có người trẻ nào dám sử dụng những chiếc xe này trên đường công cộng. Mặt khác, nếu người cao tuổi có thể được miễn hoặc hạ thấp mức phạt đối với việc sử dụng các phương tiện như vậy thì hành vi này có phải là "thông đồng"?

Lại:

Hành vi của một người không được phân biệt bởi tuổi tác.

Trước đây, thật "nuông chiều" khi những chiếc xe tay ga kiểu cũ nổi cơn thịnh nộ trên đường, đến nỗi bây giờ rất khó để cấm chúng. Tương tự như vậy, nếu vi phạm luật giao thông ở những nơi công cộng như đường cao tốc có thể được "miễn" ở một mức độ nhất định, liệu những người cao tuổi này có nghĩ rằng các hành vi bất hợp pháp, tội phạm khác cũng có thể bị xét xử? Rốt cuộc, cái giá vi phạm pháp luật và phạm tội có thể được bù đắp một phần bởi tuổi tác, vì vậy "tỷ lệ tội phạm của người cao tuổi" sẽ khó dự đoán. Do đó, những chiếc xe tay ga cũ rõ ràng là vi phạm giao thông nên bị cấm, và người lái xe phải bị trừng phạt theo tiêu chuẩn tương tự; Nếu không, "kẻ giết người trên đường" trong tương lai rất có thể sẽ là một "kẻ giết người tóc bạc". ”

Cuối bài viết, tôi sẽ nói về một điểm kiến thức dành cho người lái xe ô tô:

Nếu bạn gặp phải tình huống tương tự, đừng lo lắng, miễn là xe có bảo hiểm ô tô thương mại, bạn có thể sử dụng chức năng "thế quyền"; Hãy để công ty bảo hiểm thanh toán cho tổn thất của xe, và công ty bảo hiểm chỉ cần bồi thường cho thủ phạm trong tương lai.