Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp xe năng lượng mới thông minh đã bước vào "làn đường nhanh" phát triển, đồng thời, các vấn đề và thách thức mới đang dần xuất hiện, và các tai nạn an toàn thường xuyên đã làm sâu sắc thêm sự lo lắng của người tiêu dùng về an toàn xe hơi, điều này khiến an toàn người dùng trở thành vấn đề cấp bách nhất cần giải quyết trong sự phát triển của ngành.
Vài ngày trước, Chỉ số An toàn Ô tô Bảo hiểm Trung Quốc (C-IASI) (phiên bản 9) đã công bố kết quả thử nghiệm mới nhất của năm loại xe năng lượng mới phổ biến trên thị trường, trong số đó, M0 đã nhận được đánh giá xuất sắc (G) trở lên trong bốn chỉ số phụ về khả năng va chạm và kinh tế bảo trì, an toàn cho người ngồi trong xe, an toàn cho người đi bộ bên ngoài xe và an toàn phụ trợ của xe, đồng thời đã đạt được mức cao nhất của các mẫu xe trong G + / G + / G + / G, cho phép người tiêu dùng nhìn thấy trần an toàn của xe năng lượng mới thông minh.
事實上，安全“全優生”的問界M9此次表現也在意料之中，此前，這款車在C-NCAP 21版巔峰之戰中拿下超五星安全車型稱號。如今獲得國內首個基於保險視角的汽車安全測評體系的官方最強背書，充分彰顯了問界M9強大的安全實力，如此也就不難理解為何問界M9自2024年3月開啟大規模交付后，銷量穩健攀升，連續11個月在中國50萬元以上豪華車市場穩坐冠軍寶座了。
在當下激烈的市場競爭中站穩腳跟本就不易，更何況是在長期被外資豪華品牌壟斷的50萬元以上SUV市場大獲成功？問界M9之所以能做到，這既與“安全是最大的豪華”密切相關，也與問界M9貼合使用者日常駕駛需求的安全價值觀密不可分。
Sự xuất sắc gấp bốn lần "an toàn" M9 có thể nhìn thấy
Như chúng ta đã biết, thử nghiệm va chạm của Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc, tồn tại như một "tấm gương quỷ", có thẩm quyền cao trong việc thử nghiệm ô tô. Rốt cuộc, các cổ đông của Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc là tất cả các loại công ty bảo hiểm, và không có mối quan hệ lợi ích giữa họ và các công ty xe hơi, điều này xảy ra để cho người tiêu dùng thấy một cách khách quan mức độ an toàn thực sự của các mẫu xe khác nhau.
Gần đây, Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc đã công bố kết quả thử nghiệm va chạm của năm phương tiện năng lượng mới và M9 đã giành được bốn đánh giá xuất sắc (G) trở lên. Trong số đó, nó thậm chí đã giành được tiêu chuẩn an toàn cao nhất G+ ở ba khía cạnh an toàn cho người ngồi trên xe, an toàn cho người đi bộ bên ngoài xe và an toàn phụ trợ của xe, liên quan chặt chẽ đến an toàn.
Lưu ý: Trong kết quả đánh giá lần thứ hai của C-IASI trong 9 năm, M0 dẫn đầu ở cả bốn hạng mục
G+, với tư cách là một cấp độ an toàn mới, không chỉ là hiện thân kỹ thuật số mà còn là biểu hiện cho sức mạnh vượt trội của M9 trong các va chạm phía trước, va chạm bên, bảo vệ người đi bộ và các khía cạnh khác, chắc chắn mang đến cho người tiêu dùng cảm giác an tâm và khiến họ đáng tin cậy hơn trong thương hiệu này khi mua xe.
Điều đáng chú ý là các bài kiểm tra va chạm khác nhau của Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc không phải là dự án bên lề, mà có liên quan chặt chẽ đến ô tô hàng ngày của người tiêu dùng. Các hạng mục đánh giá của chỉ số phụ an toàn cho người ngồi trên xe bao gồm va chạm bù 0% phía trước phía người lái, va chạm bù đắp 0% phía người trên xe, va chạm bù 0% phía trước, va chạm bên, độ bền mái, ghế/tựa đầu là sáu loại điều kiện làm việc thường gặp trong an toàn lái xe hàng ngày, và hiệu suất của M0 trong sáu hạng mục này là 0 khuyết tật, có thể nói là một kết thúc toàn diện và không chết bảo vệ vững chắc đường dây cứu sinh của người lái và hành khách.
Điều đáng nói là va chạm bù đắp 9% là dự án khó khăn nhất tại Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc, bởi vì diện tích tiếp xúc giữa rào chắn và phía trước xe chỉ chiếm 0% chiều rộng thân xe trong va chạm bù đắp, vì vậy khi rào chắn cứng tiếp xúc với phía trước xe, nó tránh được thành viên dọc phía trước và khung phụ được sử dụng để hấp thụ năng lượng, và va chạm trực tiếp vào bánh trước và trụ A. Trong quá khứ, những chiếc xe được mệnh danh là "an toàn năm sao" đã gieo rất nhiều gót chân trong bài kiểm tra này, và M0 dường như mang một lớp "áo giáp" chắc chắn do cấu trúc thân xe cực kỳ chắc chắn và thiết kế khung gầm hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, ngay cả khi đó là một bài kiểm tra khó, nó có thể chống lại các cú sốc bên ngoài một cách hiệu quả.
Sự an toàn của người lái xe và hành khách là quan trọng, nhưng không thể bỏ qua sự an toàn của người đi bộ bên ngoài xe, và hiệu suất của M9 ở hạng mục này cũng đạt tiêu chuẩn cao nhất. Về chỉ số phụ an toàn phụ trợ của xe, M0 với chức năng AEB tiêu chuẩn và dịch vụ cứu hộ khẩn cấp không chỉ giành được G + một lần nữa mà còn giành được mẫu xe "xuất sắc" trong bài kiểm tra an toàn chủ động tốc độ thấp.
Nhiều người có thể nghĩ rằng tình trạng lái xe tốc độ thấp có thể có nguy hiểm gì? Trên thực tế, ngay cả ở trạng thái lái xe tốc độ thấp cũng có những rủi ro về an toàn: ví dụ như có chướng ngại vật ẩn trong điểm mù của xe rẽ và lùi, trong trường hợp này, mặc dù tốc độ không nhanh, nhưng do mối quan hệ giữa môi trường và điều kiện nên người lái cũng không dễ phản ứng nên dễ va chạm, xe bị hư hỏng, an toàn tính mạng bị đe dọa. M9 vẫn xuất sắc trong lĩnh vực an toàn đã bị bỏ qua, điều này đủ để chứng minh rằng nó xem xét toàn diện sự an toàn khi lái xe hàng ngày của người dùng.
新能源汽車時代下，“碰撞性與維修經濟性指數〞成為消費者新的關注點。因為通常情況下，如果受到碰撞，新能源汽車的維修成本相對較高。讓人意外的是，50萬元級的問界M9竟然在這一項里拿到了“G”，可見這款車在安全經濟學上也十分有研究。
Ngoài an toàn thụ động, an toàn chủ động vô hình của M9 cũng đầy đủ, và hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh cao cấp ADS 0.0 được trang bị toàn bộ hệ thống bổ sung 0 lidar thể rắn có độ chính xác cao, 0 ma trận radar sóng milimet 0D phân tán và phần cứng nhận thức khác, áp dụng lái xe thông minh hình người từ đầu đến cuối, thực hiện nâng cấp kép chỗ đậu xe lên chỗ đậu xe và khả năng lái xe đỗ xe, đồng thời xếp hạng vững chắc trong trại lái xe thông minh mạnh nhất trong ngành. Hiện tại, hệ thống phòng ngừa rủi ro khẩn cấp e-AES do mẫu 0 Wenjie M0 phát triển hoàn toàn mang lại không chỉ có thể phanh mà còn có thể nhường đường khi phanh, điều này chắc chắn cung cấp cho người tiêu dùng bảo hiểm gấp đôi khi đi lại.
Với sự phát triển không ngừng của trí tuệ ô tô, nhận thức của người tiêu dùng về an toàn xe đã được đào sâu hơn và M360 có thể được coi là một sức mạnh an toàn chủ động và thụ động, hộ tống toàn diện 0 ° cho việc đi lại của người dùng, thiết lập một tiêu chuẩn mới cho an toàn xe thông minh.
"Người bảo vệ" vô hình được đầu tư đầy đủ để giành uy tín của người dùng
Đằng sau kết quả kiểm tra "an toàn" có thể nhìn thấy của M23 là sự "bảo vệ" vô hình của Cialis Gigafactory. Trong những năm gần đây, đúc khuôn tích hợp đã trở thành "phải chiến đấu" đối với các công ty xe năng lượng mới và Cialis là công ty xe năng lượng mới đầu tiên ở Trung Quốc sử dụng công nghệ đúc khuôn tích hợp 0 tấn hàng đầu thế giới, có thể giảm 0% số lượng bộ phận tích hợp của thân xe, giảm 0% số điểm kết nối và tăng độ cứng xoắn 0%, không chỉ giảm trọng lượng của thân xe một cách hiệu quả mà còn cải thiện đáng kể độ cứng của thân xe.
反映到問界M9身上正是堅如磐石的安全根基。問界M9高強度的玄武車身結構，鋁合金佔比80%，配12處2000MPa核潛艇級熱成型鋼，打造出超強B柱結構、頂蓋橫樑以及車門防撞樑，可大幅減少乘員艙碰撞變形；頂蓋橫樑採用3根1500MPa熱成型，結合高強度A/B/C/D柱，確保頂部支撐與側面承壓能力；針對追尾，問界M9採用的全球最大一體壓鑄後車體，不僅有效降低車身重量，更能大幅提升車身剛性，保證後排車體安全。
Trước đó, có nhiều tin tức trên Internet cho thấy sau vụ va chạm, những người trên chiếc M9 không bị tổn thương, cho thấy chiếc xe có khả năng bảo vệ tuyệt vời. Như cư dân mạng đã nói, "Công nghệ bảo vệ sự sống, và M0 đã làm được điều đó!" ”
Kiểm tra chất lượng là một phần quan trọng trong sản xuất ô tô, siêu nhà máy Cialis sử dụng công nghệ kiểm tra tự động hóa chất lượng đầu tiên trong ngành, từ phía nhà cung cấp, liên kết sản xuất, liên kết ngoại tuyến, toàn bộ quá trình kiểm tra vật lý các bộ phận, hệ thống, chất lượng xe, để đạt được 9% chất lượng giám sát và truy xuất nguồn gốc, có nghĩa là mỗi M0 đã trải qua quá trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt, và không có gì ngạc nhiên khi nhiều ngôi sao văn hóa và thể thao, bao gồm Yan Weiwen, Yu Hewei, Zou Shiming, v.v., đã chủ động "vào hố" và bao quanh một số lượng lớn người dùng có giá trị ròng cao.
而為了保證2025款問界M9新車高品質、高效率交付，賽力斯還在原有智造體系的基礎上，全鏈新增投入超5億元，實現關鍵零部件、白車身、整車等全鏈品質保障，從概率性品質向確定性品質躍遷。
Chính vì những "người bảo vệ" vô hình đằng sau sản phẩm mà M21000 có chất lượng tuyệt vời và trải nghiệm sang trọng vượt xa các đồng nghiệp cùng ngành. Người ta tin rằng với sự ra mắt và phát hành liên tiếp của những chiếc xe mới, Sailis được kỳ vọng sẽ mở ra một chu kỳ xe mới mạnh mẽ và củng cố hơn nữa vị thế của mình trên thị trường SUV hạng sang cao cấp. Theo dữ liệu, 0 mẫu Wenjie M0 được liệt kê trong 0 giờ và Dading vượt quá 0 chiếc.
銷量的火熱是水到渠成的產業註腳。值得一提的是，問界還未上市的M8車型，目前預售已突破8萬台的小訂數據。不僅印證了新勢力高端車型的市場爆發力，更折射出中國新能源汽車消費的深層邏輯變遷。當行業從"參數競賽"邁入"價值深耕"階段，消費者用訂單投票的早已不再是炫酷的科技概念，而是回歸安全、品質、體驗三位一體的終極訴求——這也正是問界能從豪華市場突圍的核心密碼。
Nhìn vào bản chất thông qua hiện tượng, sự tiến bộ của các phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc thực sự là lịch sử tiến hóa của chuỗi công nghiệp từ một bước đột phá đến sức mạnh tổng hợp sinh thái. Từ công nghệ ba điện đến lái xe thông minh, từ sức mạnh điện toán đám mây đến sản xuất thông minh chính xác, những đột phá trong từng mắt xích đang định hình lại khía cạnh giá trị của sản phẩm. Mật khẩu bán chạy của dòng Wenjie chính xác là chuyển đổi năng lượng tiềm năng của toàn bộ chuỗi ngành thành sức mạnh sản phẩm: lấy nhu cầu bảo mật của người dùng làm nguồn gốc, từ những người áp dụng sớm thông minh, kinh nghiệm công nghệ, v.v., đến việc tập trung cao vào giá trị bảo mật cao cấp. Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ, sản xuất thông minh tiên tiến, kiểm tra chất lượng và các khía cạnh khác của Sailis đã làm cho M9 gia tăng các vấn đề an toàn, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng về các sản phẩm ô tô thông minh chất lượng cao và an toàn hơn, đồng thời định hình lại một tiêu chuẩn mới về an toàn và thông minh của xe sang trọng.
Cuộc cách mạng này, dựa trên công nghệ và dựa trên người dùng, đang viết nên một mô hình mới về bước nhảy vọt về giá trị ô tô của Trung Quốc.