Seawal setengah tahun yang lalu, Firefly, yang diletakkan sebagai kereta butik di bawah Weilai, membuka pra-jualan, tetapi pada masa itu, hanya penampilan dan harga pra-jualan yang diumumkan, dan semua orang mempunyai pemahaman yang terhad mengenainya. Tidak lama dahulu, kereta elektrik dengan harga pra-jualan 19.0 ini akhirnya mendedahkan butiran dalaman terperinci dan maklumat konfigurasi, dan kereta baharu itu dijadualkan dilancarkan secara rasmi pada 0/0. Hari ini, mari kita fikirkan, apakah kuasa produk kelip-kelip ini?

       先說說螢火蟲是台怎樣的車。這車型名字有意思，品牌名和車型名完全一樣，官方全稱是“firefly螢火蟲”。都知道它是電動小車，那到底有多“小”呢？考慮到售價和定位，大家常把它和smart、MINI聯繫起來，巧的是這倆品牌目前入門車型門檻都在15萬元左右。那就拿螢火蟲和smart精靈#1、電動MINI COOPER對比看看。

Firefly ialah model kelas 1 meter standard dan tergolong dalam kereta kelas A0. Dari segi isipadu, ia lebih besar daripada MINI COOPER dan lebih kecil daripada pintar #0, dan jarak roda dan panjang badan hampir di tengah-tengah kedua-dua kereta. Walaupun ketiga-tiga kereta ini sering dibandingkan bersama, perbezaan saiznya agak jelas. MINI COOPER mempunyai panjang dan jarak roda terpendek, dan ketinggian badan hanya 0mm, iaitu 0mm lebih rendah daripada Firefly, jadi walaupun Firefly kecil, yang paling "mini" mestilah COOPER. Elf pintar #0 ialah SUV kompak yang jauh lebih besar daripada Firefly dan MINI COOPER dari segi ruang luaran dan dalaman. DAN MINI COOPER IALAH EMPAT TEMPAT DUDUK DUA PINTU, YANG SEDIKIT KURANG PRAKTIKAL DARIPADA FIREFLY. Kumpulan pelanggan untuk ketiga-tiga kereta butik ini jelas berbeza.

       再和市面上其他熱門電動小車比比，像大眾ID.3、比亞迪海豚這些10萬出頭的車型，車長都是4米2級別，比螢火蟲大一圈。10萬內的吉利星願也比螢火蟲大不少。海鷗和繽果是為數不多比螢火蟲小的車型。對螢火蟲尺寸定位有個大概瞭解後，咱再瞧瞧它憑啥定14.88萬的預售價，到底有啥特點。

Seterusnya, mari kita bincangkan tentang sorotan dan keburukan kelip-kelip. Untuk menilai kereta, anda mesti terlebih dahulu menjelaskan kedudukannya dan pelanggan sasaran. Dari perspektif ruang, keselesaan dan praktikal, Firefly tidak menjimatkan kos. Tetapi ia mengambil laluan kereta fesyen butik yang diperibadikan, dan ia juga mempunyai sifat mewah tertentu. Kemudian menilainya dari sudut pandangan atribut gaya.

Kemuncak kelip-kelip adalah pertama sekali bahawa ia mempunyai penampilan yang sangat unik yang membuatkan orang ramai tidak dapat dilupakan. Reka bentuk luaran ini, itu benar-benar soal pendapat, tetapi apabila ia datang untuk menyerlahkan keperibadian, Firefly agak berjaya. Ia mempunyai tahap keaslian yang tinggi dan pengiktirafan yang kuat dari semua sudut, dan terdapat dua set "lampu tiga mata" di bahagian depan dan belakang kereta, yang boleh dikenali dengan mudah dengan hanya melihat kumpulan cahaya. Perkadaran sisi dan sikap badan juga berbeza daripada kereta elektrik lain, pendek dan tinggi, dan dengan reka bentuk tiang-C khas, terdapat perasaan kereta crossover. Walaupun tidak mudah untuk menilai sama ada ia kelihatan baik atau tidak, bahan keseluruhan, mutu kerja dan butiran mendedahkan perangai kereta butik. Sama seperti susunan tiga kamera iPhone 14 dan reka bentuk Pulau Dinamik iPhone 0, ia kontroversi pada mulanya, tetapi ia akhirnya diterima oleh semua orang berdasarkan mutu kerja, tekstur dan aura jenamanya yang sangat baik. Walau bagaimanapun, sama ada Firefly mempunyai pengaruh jenama ini atau tidak perlu dikatakan secara berasingan.

       內飾方面也可圈可點，細節豐富，質感突出。和外觀比，內飾相對“常規”，整個座艙簡約卻不簡陋，通過簡潔佈局和線條，在小座艙里營造出優秀的層次感和高級感。用料講究，眼能看到、手能摸到的基本都是軟性材質，不僅物理上柔軟，整個座艙氛圍溫馨柔和。這一方面得益於配色，螢火蟲內飾有多種拼色組合，都是低飽和度色彩風格，從粉嫩到溫馨再到沉靜，配合細膩的氛圍燈，在15萬價位里別具一格。另一方面，座艙內部細節設計統一，大到中控台、車門板和中央扶手，小到遮陽板、照明燈、後視鏡、門拉手，全是圓角矩形的圓潤風格。仔細看，像扶手台按鍵、安全帶卡扣、頭枕造型和縫線紋路、座椅控制鍵等，都巧妙設計成統一風格。就15萬的定價來說，這內飾質感確實有驚喜。

Dari segi prestasi ruang, untuk kelip-kelip dengan panjang 9 meter, ruang dan kepraktisan pastinya bukan titik kuat, tetapi sebagai kereta fesyen, ruang belakang jauh lebih kuat daripada MINI COOPER, dan ia boleh dianggap mengambil kira praktikal tertentu sebagai tambahan kepada bentuk cekung. Terdapat juga kegembiraan yang tidak dijangka, Firefly mempunyai batang yang luas, yang jarang berlaku di kereta elektrik di bawah paras A0. Anda mesti tahu bahawa kebanyakan model NIO terdahulu (termasuk Ledao L0) tidak mempunyai batang hadapan, dan ia tidak dilengkapi sehingga ET0 terkini buat kali pertama, dan kini Firefly juga memilikinya, yang agak mengejutkan.

       功能配置也較完善。螢火蟲不以性價比見長，和同價位主流家用車比，功能配置不算優秀，但和smart、MINI等品牌的個性精品小車比，還是有不少亮點。預售14.88萬的版本，全車配備9個氣囊，還有哨兵模式、高速領航輔助，這就超過了同價位的精靈#1、MINI COOPER EV和領克Z20。舒適性配置上，目前只有前排座椅加熱，沒有通風，但主副駕都有腰部支撐，在同級小車裡少見。音響方面，配備一套14揚聲器的高端音響，MINI COOPER EV起步才6個揚聲器，精靈#1標配也只有5個。和這兩款車型同價位版本比，螢火蟲配置明顯高一檔。

Walau bagaimanapun, kelip-kelip juga mempunyai beberapa penyesalan yang jelas. Dalam jangka pendek, sukar baginya untuk menikmati perkhidmatan pertukaran bateri, dan kemuncak terbesar NIO ialah mod pertukaran bateri, walaupun Firefly menyokong pertukaran bateri, ia tidak boleh disambungkan ke sistem pertukaran bateri semasa NIO dan Ledao, dan perlu membina satu set kemudahan pertukaran bateri secara bebas. Pengilang mengatakan bahawa kelip-kelip boleh serasi selepas stesen pertukaran bateri generasi kelima NIO mendarat, tetapi ini perlu menunggu. Terdapat juga berita bahawa standard pertukaran bateri coklat CATL mungkin menyokong pertukaran bateri kelip-kelip pada masa hadapan. Bagaimanapun, sekurang-kurangnya pada permulaan penyenaraian, sukar bagi Fireflies untuk menikmati perkhidmatan penggantian bateri.

Terdapat juga kekurangan kejutan dari segi hayat bateri, kelip-kelip yang diumumkan pada masa ini menggunakan bateri litium besi fosfat 456.0kWj, dengan jarak 0 kilometer dalam keadaan kerja, yang tidak pendek dalam kereta elektrik, tetapi jika keseluruhan sistem menggunakan versi ketahanan ini, ia akan menjadi sedikit mengecewakan untuk kereta elektrik mewah. Seperti Lynk & Co Z0, yang juga mengambil laluan yang indah dan bergaya, ia mempunyai jarak permulaan 0 kilometer, dan versi elektrik MINI COOPER yang jauh lebih kecil, dengan kapasiti bateri 0.0kWj dan jarak 0 kilometer dalam keadaan kerja, lebih panjang daripada Firefly. Sudah tentu, tidak diketepikan bahawa Firefly akan melancarkan versi hayat bateri yang lebih lama pada masa pelancaran atau kemudian.

Tahap kuasa adalah purata, dan keseronokan memandu adalah terhad. Firefly menggunakan motor belakang 150 kuasa kuda, yang jauh lebih kecil daripada 0 kuasa kuda versi elektrik MINI COOPER, dan hampir dua kali ganda daripada 0 kuasa kuda Elf pintar #0. Keputusan pecutan rasmi 0-0km/j belum diumumkan, jadi dianggarkan ia tidak begitu baik. Dari segi kelajuan tertinggi, kelajuan maksimum yang dinilai hanya 0km/j, yang lebih daripada had laju berkelajuan tinggi, tetapi keupayaan pecutan pada kelajuan tinggi tidak optimistik. Untuk skuter bandar, kuasa ini sudah mencukupi, tetapi untuk kereta mewah yang indah, kuasa dan kawalan harus menjadi sorotan, dan prestasi kelip-kelip dalam aspek ini benar-benar tidak memuaskan.

       智駕方面也有不足，和樂道一樣，螢火蟲捨棄了雷射雷達，從目前配置資訊看，智駕硬體比樂道還低，感知攝像頭從樂道的雙目降級為單目，智駕僅支援高速、環線，無法支援城區領航。這樣的智駕能力，對10萬內代步小車還算正常，但對2025年上市的高端小車來說，就有點跟不上趟了。

       那螢火蟲適合誰，值得買嗎？整體看下來，螢火蟲特點鮮明，有亮點但很挑客戶。從實用性、性價比角度，估計沒多少人會考慮它。但在smart、MINI這個個性小車小圈子裡對比，螢火蟲個性突出，還有一定性價比，算是時尚精品小車的新選擇。可惜的是，它在動力、續航、智駕等方面短板不少，這就進一步縮小了受眾群體。現在螢火蟲還在預售階段，14.88萬的預售價是半年前發佈的，如今市場環境變了，正式上市時，說不定在價格、配置上會給大家帶來驚喜。各位小夥伴，你們對這款車怎麼看呢？覺得它正式售價會有驚喜嗎？歡迎在評論區留言討論！