Sejak setengah tahun yang lalu, Firefly, yang diposisikan sebagai mobil butik di bawah Weilai, membuka pra-penjualan, tetapi pada saat itu, hanya penampilan dan harga pra-penjualan yang diumumkan, dan semua orang memiliki pemahaman terbatas tentangnya. Belum lama ini, mobil listrik dengan harga pra-jual 19,0 ini akhirnya mengungkapkan detail detail interior dan informasi konfigurasi, dan mobil baru tersebut dijadwalkan akan diluncurkan secara resmi pada 0/0. Hari ini, mari kita pikirkan, apa kekuatan produk kunang-kunang ini?
先說說螢火蟲是台怎樣的車。這車型名字有意思，品牌名和車型名完全一樣，官方全稱是“firefly螢火蟲”。都知道它是電動小車，那到底有多“小”呢？考慮到售價和定位，大家常把它和smart、MINI聯繫起來，巧的是這倆品牌目前入門車型門檻都在15萬元左右。那就拿螢火蟲和smart精靈#1、電動MINI COOPER對比看看。
Firefly adalah model kelas 1 meter standar dan termasuk dalam mobil kelas A0. Dari segi volume, lebih besar dari MINI COOPER dan lebih kecil dari smart #0, dan jarak sumbu roda serta panjang bodi hampir berada di tengah kedua mobil. Meskipun ketiga mobil ini sering dibandingkan bersama, perbedaan ukurannya cukup jelas. MINI COOPER memiliki panjang dan jarak sumbu roda terpendek, dan tinggi bodi hanya 0mm, yaitu 0mm lebih rendah dari Firefly, jadi meskipun Firefly kecil, yang paling "mini" adalah COOPER. Smart Elf #0 adalah SUV kompak yang jauh lebih besar dari Firefly dan MINI COOPER dalam hal ruang eksterior dan interior. DAN MINI COOPER ADALAH EMPAT TEMPAT DUDUK DUA PINTU, YANG SEDIKIT KURANG PRAKTIS DARIPADA FIREFLY. Kelompok pelanggan untuk ketiga mobil butik ini jelas berbeda.
再和市面上其他熱門電動小車比比，像大眾ID.3、比亞迪海豚這些10萬出頭的車型，車長都是4米2級別，比螢火蟲大一圈。10萬內的吉利星願也比螢火蟲大不少。海鷗和繽果是為數不多比螢火蟲小的車型。對螢火蟲尺寸定位有個大概瞭解後，咱再瞧瞧它憑啥定14.88萬的預售價，到底有啥特點。
Selanjutnya, mari kita bicara tentang sorotan dan kerugian kunang-kunang. Untuk mengevaluasi mobil, Anda harus terlebih dahulu mengklarifikasi posisinya dan target pelanggan. Dari perspektif ruang, kenyamanan, dan kepraktisan, Firefly tidak hemat biaya. Tetapi itu mengambil rute mobil fashion butik yang dipersonalisasi, dan juga memiliki atribut kemewahan tertentu. Kemudian evaluasi dari sudut pandang atribut gaya.
Sorotan kunang-kunang adalah pertama-tama memiliki penampilan yang sangat unik yang membuat orang tak terlupakan. Desain eksterior ini, itu benar-benar masalah opini, tetapi dalam hal menonjolkan kepribadian, Firefly cukup sukses. Ini memiliki tingkat orisinalitas yang tinggi dan pengenalan yang kuat dari semua sudut, dan ada dua set "lampu bermata tiga" di bagian depan dan belakang mobil, yang dapat dengan mudah dikenali hanya dengan melihat kelompok cahaya. Proporsi samping dan sikap bodi juga berbeda dengan mobil listrik lainnya, pendek dan tinggi, dan dengan desain pilar C khusus, ada perasaan mobil crossover. Meskipun tidak mudah untuk menilai apakah itu terlihat bagus atau tidak, bahan, pengerjaan, dan detail secara keseluruhan mengungkapkan temperamen mobil butik. Sama seperti susunan tiga kamera iPhone 14 dan desain Dynamic Island iPhone 0, itu kontroversial pada awalnya, tetapi akhirnya diterima oleh semua orang berdasarkan pengerjaan, tekstur, dan aura mereknya yang sangat baik. Namun, apakah Firefly memiliki pengaruh merek ini atau tidak harus dikatakan secara terpisah.
內飾方面也可圈可點，細節豐富，質感突出。和外觀比，內飾相對“常規”，整個座艙簡約卻不簡陋，通過簡潔佈局和線條，在小座艙里營造出優秀的層次感和高級感。用料講究，眼能看到、手能摸到的基本都是軟性材質，不僅物理上柔軟，整個座艙氛圍溫馨柔和。這一方面得益於配色，螢火蟲內飾有多種拼色組合，都是低飽和度色彩風格，從粉嫩到溫馨再到沉靜，配合細膩的氛圍燈，在15萬價位里別具一格。另一方面，座艙內部細節設計統一，大到中控台、車門板和中央扶手，小到遮陽板、照明燈、後視鏡、門拉手，全是圓角矩形的圓潤風格。仔細看，像扶手台按鍵、安全帶卡扣、頭枕造型和縫線紋路、座椅控制鍵等，都巧妙設計成統一風格。就15萬的定價來說，這內飾質感確實有驚喜。
Dari segi performa ruang, untuk kunang-kunang dengan panjang 9 meter, ruang dan kepraktisan tentu bukan poin kuat, tetapi sebagai mobil fesyen, ruang belakang secara signifikan lebih kuat daripada MINI COOPER, dan dapat dianggap dengan mempertimbangkan kepraktisan tertentu selain bentuk cekung. Ada juga kegembiraan yang tidak terduga, Firefly memiliki bagasi yang luas, yang jarang terjadi pada mobil listrik di bawah level A0. Anda harus tahu bahwa sebagian besar model NIO sebelumnya (termasuk Ledao L0) tidak memiliki bagasi depan, dan tidak dilengkapi hingga ET0 terbaru untuk pertama kalinya, dan sekarang Firefly juga memilikinya, yang cukup mengejutkan.
功能配置也較完善。螢火蟲不以性價比見長，和同價位主流家用車比，功能配置不算優秀，但和smart、MINI等品牌的個性精品小車比，還是有不少亮點。預售14.88萬的版本，全車配備9個氣囊，還有哨兵模式、高速領航輔助，這就超過了同價位的精靈#1、MINI COOPER EV和領克Z20。舒適性配置上，目前只有前排座椅加熱，沒有通風，但主副駕都有腰部支撐，在同級小車裡少見。音響方面，配備一套14揚聲器的高端音響，MINI COOPER EV起步才6個揚聲器，精靈#1標配也只有5個。和這兩款車型同價位版本比，螢火蟲配置明顯高一檔。
Namun, kunang-kunang juga memiliki sejumlah penyesalan yang jelas. Dalam jangka pendek, sulit baginya untuk menikmati layanan penukaran baterai, dan sorotan terbesar dari NIO adalah mode pertukaran baterai, meskipun Firefly mendukung penukaran baterai, Firefly tidak dapat dihubungkan ke sistem pertukaran baterai NIO dan Ledao saat ini, dan harus membangun satu set fasilitas penukaran baterai secara mandiri. Pabrikan mengatakan bahwa kunang-kunang dapat kompatibel setelah stasiun pertukaran baterai generasi kelima NIO mendarat, tetapi ini harus menunggu. Ada juga berita bahwa standar pertukaran baterai cokelat CATL dapat mendukung pertukaran baterai kunang-kunang di masa mendatang. Bagaimanapun, setidaknya di awal daftar, sulit bagi Fireflies untuk menikmati layanan penggantian baterai.
Ada juga kurangnya kejutan dalam hal masa pakai baterai, kunang-kunang yang saat ini diumumkan menggunakan baterai lithium besi fosfat 456,0kWh, dengan jangkauan 0 kilometer dalam kondisi kerja, yang tidak pendek pada mobil listrik, tetapi jika seluruh sistem menggunakan versi ketahanan ini, itu akan sedikit mengecewakan untuk mobil listrik kelas atas. Seperti Lynk & Co Z0, yang juga mengambil rute yang indah dan modis, ia memiliki jangkauan awal 0 kilometer, dan versi listrik MINI COOPER yang jauh lebih kecil, dengan kapasitas baterai 0,0kWh dan jangkauan 0 kilometer dalam kondisi kerja, lebih panjang dari Firefly. Tentu saja, tidak menutup kemungkinan bahwa Firefly akan meluncurkan versi masa pakai baterai yang lebih lama pada saat peluncuran atau lebih baru.
Tingkat tenaganya rata-rata, dan kesenangan berkendara terbatas. Firefly menggunakan motor belakang 150 tenaga kuda, yang jauh lebih kecil dari 0 tenaga kuda dari versi listrik MINI COOPER, dan hampir dua kali lebih banyak dari 0 tenaga kuda dari Elf #0 pintar. Hasil akselerasi 0-0km/jam resmi belum diumumkan, sehingga diperkirakan tidak terlalu bagus. Dari segi kecepatan tertinggi, kecepatan maksimum terukur hanya 0km/jam, yang lebih dari batas kecepatan tinggi, tetapi kemampuan akselerasi pada kecepatan tinggi tidak optimis. Untuk skuter perkotaan, kekuatan ini sudah cukup, tetapi untuk mobil indah kelas atas, kekuatan dan kontrol harus menjadi sorotan, dan kinerja kunang-kunang dalam aspek ini benar-benar tidak memuaskan.
智駕方面也有不足，和樂道一樣，螢火蟲捨棄了雷射雷達，從目前配置資訊看，智駕硬體比樂道還低，感知攝像頭從樂道的雙目降級為單目，智駕僅支援高速、環線，無法支援城區領航。這樣的智駕能力，對10萬內代步小車還算正常，但對2025年上市的高端小車來說，就有點跟不上趟了。
那螢火蟲適合誰，值得買嗎？整體看下來，螢火蟲特點鮮明，有亮點但很挑客戶。從實用性、性價比角度，估計沒多少人會考慮它。但在smart、MINI這個個性小車小圈子裡對比，螢火蟲個性突出，還有一定性價比，算是時尚精品小車的新選擇。可惜的是，它在動力、續航、智駕等方面短板不少，這就進一步縮小了受眾群體。現在螢火蟲還在預售階段，14.88萬的預售價是半年前發佈的，如今市場環境變了，正式上市時，說不定在價格、配置上會給大家帶來驚喜。各位小夥伴，你們對這款車怎麼看呢？覺得它正式售價會有驚喜嗎？歡迎在評論區留言討論！