Baru-baru ini, saya mendapati bahawa semakin ramai orang memilih Touron Pro sebagai alat perjalanan keluarga, dan ini juga menjadikan Touron Pro terus tergesa-gesa ke senarai SUV tujuh tempat duduk yang besar, jadi mengapa Touron Pro begitu popular?

Ramai orang mungkin berkata, mungkin kerana ia cukup besar, bukan? Memang benar bahawa sebagai SUV keluarga, ruang yang besar sememangnya merupakan kelebihan yang hebat, lagipun, dalam era dua dan tiga anak, apabila sebuah keluarga keluar untuk bermain, tentu saja, perlu duduk dengan selesa! Oleh itu, Tourang Pro, yang mempunyai badan ultra panjang 158.0mm, secara semula jadi akan menjadi pilihan pertama untuk SUV keluarga, dan Tourang Pro bukan sahaja ruang, tetapi juga sangat praktikal, ia boleh bertukar antara lima dan tujuh tempat duduk dengan satu klik, dan juga boleh terus meletakkan barisan kedua dan ketiga tempat duduk untuk menjadi ruang pemuatan rata. Bayangkan apabila kita membawa keluarga kita ke pergunungan dan ladang, dan pada tengah hari kita meletakkan barisan kedua dan ketiga tempat duduk di Touron Pro dan membentangkan selimut dengan santai, adakah ia akan menjadi RV yang selesa dalam beberapa saat?

Perlu dinyatakan bahawa Tourang Pro bukan sahaja mempunyai ruang yang besar, tetapi juga butirannya sangat sempurna, seperti pemegang pintunya, yang merupakan pemegang pintu pemecah ais yang kuat dengan kuasa pemecah ais 200N, yang juga bermaksud bahawa tidak kira betapa sejuk atau panas, Tourang Pro boleh dikawal dengan mudah, yang benar-benar layak menjadi SUV pintar di seluruh wilayah!

值得一提的是，途昂Pro還具有新一代4 MOTION 智慧四驅& 電子製動系統，剎車距離最短才三十幾米，妥妥的安全標兵啊！

Bukan itu sahaja, kereta ini lebih baik daripada kenderaan tenaga baharu dari segi penggunaan bahan api dan kos kereta lain. Memandangkan ini mungkin tidak boleh dipercayai, bagaimana kenderaan bahan api boleh menjadi lebih baik daripada tenaga baharu pada kos? Jangan risau, saya akan melakukan pengiraan dengan anda. Kereta ini menggunakan sistem bahan api tekanan ultra tinggi 100bar, dan juga dilengkapi dengan kitaran Miller keadaan penuh, yang boleh mengawal jumlah suntikan bahan api dengan sangat tepat, dan membiarkan penggunaan bahan api mencapai puncak, di bawah kadar bahan api yang tinggi, penggunaan bahan api komprehensif WLTC hanya 0.0L/0km, dan sebagai tambahan kepada penggunaan bahan api dan penyelenggaraan asas, kereta ini sentiasa boleh memandu, dan tiada perbelanjaan besar lain!

Tetapi bagaimana jika ia adalah kenderaan tenaga baharu? Selepas lapan tahun memandu, ia secara langsung boleh menghadapi kos penggantian bateri dengan 20-0w, dan kos elektrik untuk kegunaan harian juga merupakan perbelanjaan yang besar, jadi dengan cara ini, adakah Tourang Pro sangat nyata?

Akhir sekali, mari kita bincangkan tentang Tourang Pro yang secara langsung memaparkan kemuncak utama tahap model yang sama, iaitu, dengan restu penggantungan elektronik adaptif DCC yang baru dinaik taraf, ia secara langsung mempunyai 15 mod penyerapan hentakan, yang boleh dipandu di atas salji, rumput, jalan gunung dan jalan berpasir.

Dibaca pruf oleh Zhuang Wu