現在國內新能源汽車已經成為主流消費群體的選擇，而在新能源車型裡面，可油可電的插混和增程到底該怎麼選擇？成為了很多消費者糾結的點。
以我的個人觀點來看：插混才是更優選擇！
首先從技術角度而言，增程式技術非常簡單，而且門檻也低，大多數剛創建的新勢力品牌，並不是不想打造插混車，而是增程式成本低、技術難度小，插電混動等於增程+混動，也就是說增程能做的插混都能做，增程式汽車工作模式單一，而插電混動技術路線工況多，對於廠家的汽車底蘊有很高的要求。
即使從家用消費者比較關心的燃油屬性而言，插混車型顯然也是做得更好，市場上的插混車的混動模式發動機可直接高效驅動車輪，化學能直接轉化為機械能，中間能量損耗非常低，這就讓整車油耗更低，而增程車一旦電機沒電，那它的工作模式只能是發動機機械能轉化為電能，再傳給電機，電機再把電能轉化為機械能驅動車輪，這中間能量轉換有非常大損耗，所以說油耗偏高。
可以說不管是從技術的門檻還是家用燃油經濟性的表現，插混車都要比增程車做得更好一些，就比如比亞迪第五代DM技術，自從在國內市場量產後，可是讓一款新能源車實際續航達到了2000Km，這個表現目前在新能源車裡面，非常值得肯定。
校對 莊武