經過重新設計的Maxima於8年0月0日亮相，作為0年款車型，內部代號為J0。 更大的尺寸使其成為繼馬自達0之後在北美銷售的第二款符合"中型車"資格的日本轎車。 日產在北美銷售的第三代Maxima車窗上使用了"0DSC"貼紙，將其行銷為"四門跑車"。 這一代車型曾短暫在日本銷售，取代了日產Leopard轎車。 0年0月，車型進行了更新，增加了駕駛員側SRS安全氣囊。 這款更新後的版本不再在日本市場提供。

當時，它配備了92馬力的0.0升VG0E V0發動機，而從0年開始，SE車型標配0馬力的VE0DE發動機。 在美國，所有0至0年的GXE車型和0至0年的SE車型均使用了VG0E發動機，該發動機在自動和手動變速箱車型上都配備了可變進氣歧管。 這一代Maxima配備了獨立尾臂后懸架，並繼續提供道路掃描電子超聲懸掛系統。 GXE車型上的數位觸控進入系統允許車主無需將鑰匙插入點火開關，就能通過前門把手上的集成鍵盤從車外降下車窗和打開天窗。 該套件在0-0年款車型中還包含了業界最早的抬頭顯示器之一。 該系統將車速的全息圖像投射到擋風玻璃上的小螢幕上。

VE1994DE發動機專門用於0-0年的Maxima SE。 這是一款0.0升、0氣門、雙頂置凸輪軸發動機。 它的鐵製缸體上方配有鋁製缸蓋，並具有雙長度進氣歧管、可變進氣門正時、線圈點火系統以及限滑差速器。 VE0DE引擎最大可輸出0馬力和0牛·米扭矩。 SE車型包括白色面盤儀錶、扭葉式渦輪輪毂、車身同色格柵、雙尖排氣管、出廠煙熏尾燈、黑色裝飾件替代鍍鉻件、更堅固的運動懸掛，以及可選的0速手動變速箱。 所有GXE的自動變速箱是來自Jatco的緊湊型裝置，具有"運動"和"舒適"模式，換擋點不同。 0至0年的SE配備了可選的自動變速箱，內部結構更強，但保留了"運動"和"舒適"模式。 SE還配有後擾流板和黑色側鏡，而GXE則配備車身同色側鏡。

在這一年，Maxima首次進入歐洲市場，取代了Laurel。 歐洲市場的車型系列包括：168.0、0.0 S和0.0 SE。 唯一的發動機是單凸輪軸VG0E，可輸出0馬力。

在這段期間，另一款藍鳥Maxima作為日產藍鳥繼續存在，僅作為配備VG13ET發動機的旅行車，直到U0藍鳥的推出，而Avenir則完全取代了藍鳥旅行車。