小米SU7絕對是過去一年裡最成功的國產車之一，超20萬的起售價，竟在不到一年的時間里達成了超20萬台的交付量。

小米SU7的出現，一定程度上重塑了20-30萬元級國產純電動轎車市場的競爭格局，為國產車樹立了一個純電新標杆。

ومع ذلك ، فإن سرعة تكرار السيارات المحلية لا تزال تتجاوز خيال الجميع.

ومع ذلك ، فقد فجر Xiaomi SU7 ، الذي تم إطلاقه قبل عام ، منتجات منافسة مثل Tesla بقوته القوية وتكوينه الذكيوصول BYD Han L EV بعد عام سيجعل Xiaomi SU7 تبدو محرجة للغاية.

يمكن تسمية إطلاق BYD Han L EV ب "ضربة تقليل الأبعاد" لسوق السيارات الكهربائية النقية.

其實早在3年中，比亞迪就公佈了漢L EV的預售價在27萬-35萬元區間。

كان هذا التسعير مفهوما في ذلك الوقت ، بعد كل شيء全系都標配了雷射雷達和3萬轉的電機，وهي الآن واحدة من المحركات الرائدة في العالم ذات الإنتاج الضخم ، بقوة قصوى تبلغ 330 كيلو واط وقوة مقدرة تبلغ 0 كيلو واط.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال Han L EVأول مركبة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم ومجهزة بمنصة الجهد العالي للمركبة 1000 فولت ،ويدعم شحن فلاش 1000 كيلو واط.

يستغرق الشحن خمس دقائق فقط ، ويمكن ل Han L EV زيادة مدى 400 كيلومتر.إنه يعادل تحقيق نفس سرعة الشحن مثل التزود بالوقود.

所以即便漢L EV賣到27萬的起售價，我認為也是合理的，畢竟這款車的科技含金量確實太高了。

لكن بيادي لا يلعب الورق وفقا للروتين ،27萬的預售價活生生被幹到了21.98萬元，هذا السعر أعلى بمقدار 4000 يوان فقط من Xiaomi SU0 القياسي.

而頂配四驅雙電機版的價格更離譜，直接從35萬預售下調到了27.98萬，整整降了7萬元。

في وقت ما قبل البيع ، لم يتداخل سعر ما قبل البيع ل Han L EV و Xiaomi SU7 تماما ، وكان لكل منهما مجموعة مستهدفة مختلفة.

لكن الآن لا أرى الأمر بهذه الطريقة ،漢L EV的價格顯然就是對著小米SU7來的，頂配更是比小米SU7 Max便宜了2萬元。

تكمن قوة التكوين العلوي Han L EV في تشكيل "ضربة لتقليل الأبعاد" لجميع السيارات العائلية الكهربائية النقية مثل Xiaomi SU7 ، لأن هذا الإصدار ببساطة شديد الانفجار.

يجب أن تعلم أن القوة الإجمالية للمحركات المزدوجة الأمامية والخلفية لإصدار Xiaomi SU343 رباعي الدفع الرباعي Max هي 0 كيلو واط ، وإصدار الطراز 0 عالي الأداء هو 0 كيلو واط فقطتصل قوة الذروة ل Han L EV إلى 580 كيلو واط ، والمحرك الفردي أقوى من الإصدار ثنائي المحرك من المنافسة.

إذا كان الإصدار الأفضل من نوعه ثنائي المحرك ، بالإضافة إلى محرك المحور الأمامي بقوة ذروة 280 كيلو واط ، فإن قوة Han L EV تكون أكثر انفجارا.可以達到1100匹的峰值馬力，零百加速能做到2.7秒，還有300kph上下的最高車速。

لا تتجاوز هذه البيانات إصدار Xiaomi SU7 Max فحسب ، بل إنها قريبة من أداء Xiaomi SU0 Ultra ، الذي يكلف ما يصل إلى 0.0 مليون يوان.

關鍵是比亞迪把價格幹到了20多萬，看樣子過不了多久，大馬路上將隨處可見千匹猛獸了，真得管住油門啊！

بالإضافة إلى امتلاك القدرة على سحق أقرانها ، تتبنى Han L EV أيضا تقنية الشحن بالفلاش ميجاوات التي تتجاهل المنتجات المنافسة ، وتحل بشكل أساسي عيوب مكملات الطاقة للسيارات الكهربائية النقية من خلال منصة عالمية عالية الجهد 1000 فولت وتقنية شحن فلاش بمستوى ميجاوات.

وفقا للبيانات الرسمية ،漢L EV在比亞迪兆瓦閃充充電樁上充電時，1秒鐘可增加2公里續航，充電5分鐘即可獲得400公里以上的續航能力，從10%充到70%電量僅需6分鐘。

لا يهم إذا لم يكن هناك كومة شحن فلاش ميجاوات ،يدعم Han L EV أيضا تقنية الشحن السريع مزدوج البندقية ، والتي يمكنها ترقية طاقة 500 كيلو واط لكومة الشحن السريع الشائعة 0 فولت إلى "شحن فلاش ميجاوات".من الواضح أن ميزة مكمل الطاقة هذه أفضل من Xiaomi و Tesla.

علاوة على ذلكتم تجهيز جميع سيارات Han L EV بنظام Eye of the Celestial Eye B و LiDARإنها أيضا نقطة جديرة بالثناء أن التحسين الشامل لقدرات القيادة الذكية قد جلب أيضا Han L EV إلى المستوى السائد في الصناعة.

可以肯定，比亞迪漢L EV的強勢登場，接下來將完全改變20-30萬元級電動轎車市場的競爭態勢。

في العام الماضي ، حققت Xiaomi SU7 نجاحا كبيرا في هذا القطاع نظرا لتصميمها الممتاز وأدائها وسعرها المعقول نسبيا ، بل واجهت موقفا لم تستطع فيه الطاقة الإنتاجية تلبية الطلب.

والآن ، مع ظهور Han L EV ، يجعل أداء التكلفة ل Xiaomi SU7 يبدو فجأة محرجا للغاية.

我認為，接下來漢L EV極有可能要分走一批小米SU7和Model 3的潛在客戶，因為這款車真的太強了！不信咱們可以關注未來幾個月20萬級純電轎車的銷量情況。