Thông báo chính thức của Mercedes-Benz rằng A-Class sẽ ngừng sản xuất hoàn toàn không còn là tin tức, nhưng lý do cho việc ngừng sản xuất chiếc xe này vẫn là một chủ đề nóng. Chiếc xe nhỏ gọn cổ điển này, đã được phát triển trong bốn thế hệ, giờ đã bị ngừng sản xuất và sự suy giảm của Mercedes-Benz giờ đây có thể nhìn thấy rõ ràng.

Trong mắt người dùng nước ngoài, Mercedes-Benz A-class là loại sedan hatchback hatchback mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ sản xuất, miễn là có tiền, nó thậm chí có thể được sử dụng trong một phiên bản AMG "pháo thép nhỏ" mạnh mẽ hơn. Tại thị trường Trung Quốc, Mercedes-Benz A-Class là sản phẩm yêu thích của các nữ chủ xe, để thể hiện tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc và đạt được doanh số tốt hơn, Mercedes-Benz thậm chí còn đặc biệt chế tạo một phiên bản sedan với chiều dài cơ sở mở rộng, và không có gì để nói về sự chân thành.

但是，賓士2024年的業績確實並不好，銷量、營收、利潤均下跌，其乘用車總銷量為198.3萬輛，同比下滑3%，全年整體營收為1455.94億歐元，同比下降了4.5%，淨利潤方面收穫了104.09億歐元，與2023年相比則下降28.4%，儘管沒出現虧損，但這樣的局面顯然是賓士所不願意看到的。

Trong những năm gần đây, tình hình quốc tế ngày càng trở nên phức tạp và môi trường kinh tế châu Âu cũng chậm chạp, Mercedes-Benz phải thực hiện thu hẹp chiến lược trước, sa thải và giảm đầu tư R&D vào các nền tảng xe điện hạng sang quy mô lớn đã được triển khai, và hợp lý hóa dòng sản phẩm cũng là một trong những phương tiện quan trọng.

Các mẫu xe có lợi nhuận cao nhất của Mercedes-Benz vẫn là các mẫu xe hạng sang cao cấp như S-class và G-class, trong khi phổ biến nhất là Mercedes-Benz C-class và E-class, là những lực lượng chủ lực thực sự. Đối với những chiếc xe nhỏ gọn hạng A, trên thực tế, lợi nhuận cao hơn nhiều so với các mẫu xe hạng sang cao cấp, thứ nhất, sản phẩm tương đối thích hợp và doanh số bán hàng tương đối trung bình, và thứ hai, giá thành của những mẫu xe boutique này cũng cao, ngay cả khi chúng đắt hơn so với các mẫu xe cùng cấp của các thương hiệu không sang trọng, nhưng chúng thực sự không kiếm được nhiều tiền.

而在競爭激烈的中國市場，賓士A級的處境也更加困難，今年前三個月的銷量相比去年也有明顯的下跌，1-3月累計銷量4520輛，同比下降了約58%。而且，這還是價格“大跳水”的情況做出的銷量成績，參考廣東地區經銷商的報價，如今賓士A級起售價還不到13萬，已經跌成了白菜價，淪落到跟非豪華品牌緊湊型轎車競爭的地步。如此一來，賓士A級的利潤空間必然會被進一步壓縮。

Phân tích cuối cùng, Mercedes-Benz A-class không còn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng, ngay cả Tesla Model 3 vốn đơn giản về tay nghề và không có cảm giác sang trọng nào cũng có thể đánh cắp nhóm người tiêu dùng tiềm năng của Mercedes-Benz A-class, và các thương hiệu độc lập ngày càng thể hiện thế mạnh của mình có thể sử dụng cùng một mức giá để mua những mẫu xe có kích thước lớn hơn và cấu hình sang trọng không thua A-class. Do đó, người tiêu dùng mua Mercedes-Benz A-class hiện nay thực sự chỉ còn lại "giá trị cảm xúc" mà tiêu chuẩn Mercedes-Benz mang lại.

Bình luận mạng ô tô: đứng trong góc nhìn của Mercedes-Benz, sản xuất Mercedes-Benz A-class gần như là xu hướng chung, mặc dù Mercedes-Benz vẫn chưa đạt đến điểm "thắt lưng" để sống, nhưng việc thu hẹp chiến lược là cần thiết, vài năm trước Mercedes-Benz mở rộng quá nhiều, khiến ma trận sản phẩm trở nên rất cồng kềnh, hiện môi trường kinh tế toàn cầu đang phải đối mặt với nhiều khủng hoảng hơn, Mercedes-Benz tinh giản dòng sản phẩm cũng hợp lý. Là một chiếc Mercedes-Benz A-class "không sinh lời", đương nhiên nó cũng là đối tượng tối ưu hóa.

*Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Nội dung và quan điểm trên chỉ đại diện cho tác giả, và không liên quan gì đến thị trường xe trực tuyến, nếu có sai sót về nguồn gốc hoặc xâm phạm quyền và lợi ích hợp pháp của bạn, bạn có thể liên hệ với chúng tôi qua email, địa chỉ email: marong@cheshi.com