在不少人眼中，它就像是馬路上的小強，皮實、耐造、省油還能裝，彷彿是小城市的多面手，鄉鎮間的老朋友。

有時候開著它去趕個早市，買點菜、帶個貨，輕輕鬆鬆，拉一車不費勁。

一邊是口袋裡的錢越來越鼓，一邊是對生活品質的要求水漲船高，那些年流行的小車也就逐漸退場了。

鈴木退出中國市場已經不是新聞，但有意思的是，離開中國，並不代表它被市場徹底冷落。

鈴木在日本就沒閑著，最近就在家門口推出了新款Solio，看得出來，它還是想把“小車哲學”玩出花來。

普通版前臉直接來了個“大嘴”，裡面塞了好幾道粗壯的銀條，跟兩邊的大燈融成了一體。

而大燈裡面居然還用了黑化設計，整個看上去有點像穿了墨鏡的街頭潮人，不說嚇人，但很抓眼。

再往下看，三段式下包圍，加大尺寸的導流槽，霧燈也塞進去，風格有點像小型“戰車”，不怒自威。

前臉的格柵變成了直瀑式，銀色的C字裝飾掛兩邊，貫穿燈組不說，營造出分體式的視覺感受，有點“小埃爾法”的味道。

下包圍繼續加碼，導流槽也撐大，邊上加了銀條，整體一看：這小車還挺講究排面。

側面設計上沒搞太多幺蛾子，一條腰線橫著走，車門還是熟悉的側滑式設計，說實話，這種設計在城市開車停車簡直不要太方便。

尤其是老人孩子上下車，不用擔心門一開撞到隔壁車，細節拉滿。

車頂用了黑色塗裝，從視覺上營造出懸浮感，哪怕這車不大，也不顯得“廉價”。

尾部設計也延續了這種方方正正的風格，豎狀尾燈加上中間那一條銀色裝飾，雖說不是真的貫穿燈，但視覺效果營造得很到位。

可儀錶盤的位置居然挪到了中控屏前面，駕駛者往前一看還得習慣一下，剛開始估計不少人會摸不著頭腦。

這種設計，看著挺科幻，但對老習慣的車主來說，就像是把鐘錶掛到了廚房門上，總感覺不對勁。

車載系統也緊跟潮流，支援鈴木Connect Linkage連線，雖說名字有點拗口，但實際就是多了點智慧交互，提升體驗感。

盲點偵測系統、第二代DSBS剎車輔助系統都來了，對行車安全是個不小的提升。

尤其是在城市裡車多人多、停車位少的環境下，這些輔助功能就像是多了一雙眼、一隻手，幫你盯著、護著，開車更踏實。

尤其是對那些通勤族、跑快遞、接送孩子的家庭用戶來說，這車就像一把“日用不刺手的小刀”，用得順手才是真的好。

至於價格嘛，新款Solio在日本售價大概在192.61萬到230.34萬日元，換成人民幣也就是9.5萬到11.4萬之間。

這個價位，說實話，比起動輒十幾二十萬的SUV，那是實打實的“接地氣”。

現在問題來了，這樣一款精打細算又處處講究的小車，真要回到國內，大家還願不願意為它買單？這還真得市場說了算。