近年來，國內MPV市場的發展似乎正朝著一個讓許多主流消費者感到意外的方向演進。或許是因為豐田埃爾法長期以來的高溢價，導致越來越多車企將目光聚焦在30萬元甚至更高的價格區間，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等高端MPV接連推出，價格甚至逼近80萬元。

但問題來了，普通消費者真的需要這樣一台從里到外都“高端豪華”的MPV嗎？對於大多數家庭用戶來說，MPV最核心的價值在於空間、舒適性和實用性，而不是單純的堆料和奢華配置。就在最近，工信部第393批新車申報目錄中，一款標著“創維”品牌、尾標顯示“南京金龍”的插混動力MPV吸引了眾多關注。它的外形設計獨樹一幟，圓潤的造型搭配復古圓燈，車身線條帶著小寬體的感覺，對開式車門和尾門，以及“小書包”式的外掛備胎，都讓人一眼聯想到經典的大眾T1。

這款車被命名為SUMMER，車身尺寸達到5290x2058x1930mm，軸距為3250mm，整體尺寸接近理想MEGA。作為一款大尺寸MPV，它提供7座佈局，預計採用2+2+3的座椅設計，底盤則採用前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，初步來看並未完全走豪華舒適路線。

動力方面，SUMMER搭載的是由柳州五菱柳機動力有限公司提供的1.5T DHT混動專用發動機，最大凈功率102kW，熱效率高達43.2%。同時，它配備由孚能科技提供的磷酸鐵鋰電池，電機最大功率160kW。從這些數據來看，SUMMER的動力系統選擇了插電式混動方案，而非純電驅動，這一策略無疑擴大了潛在用戶群體。

目前市面上較為接近的產品，如理想MEGA、銀河翼真L380等，均採用純電驅動。雖然純電車型具備行駛質感優秀、能耗經濟的優勢，但在長途出行時仍然受到充電基礎設施的限制，特別是MPV這一類常常需要長途載人、滿載行李出行的車型，具備油電雙驅的插電式混動方案無疑更加實用。畢竟，在一些長途旅行中，消費者更希望擁有加油的便利性，而不僅僅依賴充電。

不過，SUMMER的背景仍然讓人有些疑問。資料顯示，這款車的品牌方為富古汽車（中國），其母公司FullGood Motor並非傳統乘用車品牌，而是一個專注於復古設計和高端定製的小眾品牌。更值得注意的是，富古汽車的前身曾利用比亞迪的技術平臺推出過一款復古敞篷跑車“SS Dolphin”，因此在造車經驗和技術積累方面，它與目前主流的新能源MPV品牌存在較大差距。

富古汽車此次推出SUMMER，顯然是希望通過復古設計和高端定製路線，切入新能源MPV市場，而這款車的首次亮相預計將在4月份的上海車展。不過，僅僅依靠一款復古外觀的MPV，是否真的能打動市場？畢竟，如今新能源MPV市場已經進入競爭白熱化階段，僅僅擁有個人化設計是不夠的，產品力才是決定銷量的核心因素。

我們可以從目前市場上的熱銷車型來看，高端新能源MPV能夠受到追捧，除了大空間、豪華配置以外，核心競爭力還體現在三電系統的先進性以及智能化體驗。比如騰勢D9不僅在動力和續航上具備優勢，同時內飾豪華感拉滿，智慧座艙功能也很豐富；極氪009則主打智慧化和高端品質，甚至在安全性方面也達到了極高標準。而富古SUMMER目前的技術實力仍然是個未知數，消費者是否願意為一款“復古”新能源MPV買單，仍然有待市場驗證。

此外，SUMMER的定價策略同樣是關鍵因素。如果價格過高，它將直接面對一眾成熟的新能源MPV競品，而在品牌影響力、技術積累和市場認知度上，它的劣勢非常明顯。如果價格合理，它或許能憑藉個人化設計吸引到一部分使用者，但能否真正站穩腳跟，仍然需要更多市場反饋。

新能源MPV市場如今已經不再是藍海，越來越多的車企入局，市場競爭日趨激烈。在這個背景下，SUMMER如果想要脫穎而出，必須拿出真正有競爭力的產品力，而不僅僅是一個獨特的外觀設計。那麼，各位怎麼看這款SUMMER？如果它的定價合理，是否會成為你考慮的物件呢？