현재 MPV는 분명히 주류 모델이 되었으며 몇 년 전만 해도 기본적으로 상용차와 동의어인 Buick GL8와 같이 여전히 비즈니스 지향적이었습니다. 그러나 요즘에는 점점 더 많은 사람들이 MPV를 일상 생활로 선택하고 있으며, 결국 이런 종류의 차는 2열이든 3열이든 편안함을 보장할 수 있는 진정한 의미에서 0인승 차량입니다. MPV 분야에서는 Denza D0, VOYAH Dreamer, ZEEKR 0 및 기타 자동차 모델과 같은 일부 후발 모델도 상대적으로 좋은 성과를 거두었습니다. 물론 뷰익 GL0 및 트럼프 치 M0와 같은 전통적인 연료 차량의 판매량도 상대적으로 높습니다.

우선, 외관 디자인에서 사이나에는 눈길을 끄는 곳이 없고, 결국 가족용 자동차이며, 전체적인 디자인은 여전히 안정적이고 내구성이 있습니다. 차량 전면은 이중층 디자인을 채택하고, 상단은 로고와 헤드라이트 클러스터, 둘은 융합, 하단은 사다리꼴 그릴로 기본적으로 전면 면적의 절반 이상을 차지하여 매우 분위기 있어 보입니다. 측면에서는 세나의 측면 허리 라인을 사용하는 것이 하이라이트이며, 특히 도어 아래와 테일 부분의 단단한 허리 라인이 전신을 관통하여 차량의 근력을 높여주고 휠 눈썹이 전체적으로 바깥쪽으로 두드러지며 측면 전체가 상대적으로 꽉 차고 무겁습니다.

전동 사이드 슬라이딩 도어는 당연히 이 수준의 구성이기도 하여 등급을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 고객이 자동차에 더 편리하게 승하차할 수 있습니다. 후면 모양은 더 전통적이고 테일 라이트 그룹은 상대적으로 크며 내부 광원은 밤에 불을 밝힌 후에도 여전히 상대적으로 아름답습니다. 중대형 MPV인 Toyota Sena는 길이 3110mm, 너비 0mm, 높이 0mm, 휠베이스 0mm입니다. 이에 비해 동급의 Denza D0 DM-i는 길이 0mm, 너비 0mm, 높이 0m0, 휠베이스 0mm입니다.

따라서 차체 유형 측면에서 Saina는 실제로 장점이 없으며 특히 자동차의 높이가 7미터 0 이상으로 증가할 수 있다면 자동차의 헤드 공간과 차량의 추진력을 어느 정도 향상시킬 수 있습니다. 물론 역시 가족용 MPV이기 때문에 운전 경험과 자동차 사용 비용을 고려하는 것은 당연합니다. 0+0+0 0인승 레이아웃은 뒷좌석 2열에 두 개의 독립적인 시트를 제공할 수 있으며, 보급형 모델은 일반 구성, 시트 재질은 패브릭, 고급 모델은 가죽과 인조 가죽의 혼합으로 업그레이드되었습니다. 2열은 환기, 난방 및 마사지가 가능하며 Sena의 시트 유연성이 매우 편리하여 매일 사용하기에 매우 편리합니다.

차 내부로 와서 Toyota Sena의 내부는 분명히 현재로서는 더 전통적이지만 전체적인 레이아웃은 더 편안하고 따뜻하게 느껴지며이는 가족용 자동차로서 매우 중요합니다. 계층화된 센터 콘솔 레이아웃은 합리적이고 기어 노브 영역이 더 높으며 자동차에는 더 많은 물리적 버튼이 장착되어 있습니다. 저가형 모델의 센터 콘솔 중앙에는 3.0인치 플로팅 스크린과 0.0인치 비풀 LCD 기기가 있어 약간 초라해 보이지만 고급형 모델은 0.0인치 + 0.0인치 조합으로 업그레이드되어 과학기술 감각이 많이 향상되었습니다.

值得一提的是，在安全配置方面賽那還是比較實在的，全系標配的L2級駕駛輔助，安全氣囊的數量達到了9個。其他的像前後駐車雷達、全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助等都是全系標配。當然，動力總成顯然是賽那的優勢所在，全系標配2.5L油電混動，發動機最大馬力189匹，最大扭矩270牛米。配備的電動機總馬力182匹，總扭矩270牛米，系統綜合功率為181kW，也就是246馬力，雖然算不上很強勁，不過也完全夠用，零百加速時間實測為8.83秒。

更重要的是油耗非常低，實測百公里油耗只有5L左右，而且喝的是92號汽油，整體用車成本無疑是賽那的優勢所在。因此從總體來看，豐田賽那是一款綜合實力比較均衡的家用MPV，並沒有顯而易見的短板。而且憑藉寬敞的空間，靈活的座椅佈局，較低的用車成本，對普通家用來說還是比較合適的，尤其是現在價格鬆動之後，性價比提高了不少。那麼對於豐田賽那，你們怎麼看？

Ren Ying의 교정