في الوقت الحاضر ، من الواضح أن MPV أصبحت نموذجا سائدا ، وقبل بضع سنوات ، كانت لا تزال موجهة نحو الأعمال التجارية ، مثل Buick GL8 ، والتي تعتبر مرادفة بشكل أساسي للمركبات التجارية. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، سيختار المزيد والمزيد من الناس سيارات MPV كمنزل يومي لهم ، بعد كل شيء ، هذا النوع من السيارات عبارة عن سيارة ذات 0 مقعد بالمعنى الحقيقي ، سواء كانت الصف الثاني أو الثالث ، يمكن ضمان الراحة. في مجال MPV ، تحتوي نماذج الطاقة الجديدة المحلية على بعض المبتدئين المتأخرين ، مثل Denza D0 و VOYAH Dreamer و ZEEKR 0 ونماذج السيارات الأخرى التي كان أداؤها جيدا نسبيا. بالطبع ، مبيعات مركبات الوقود التقليدية مثل Buick GL0 و Trumpchi M0 مرتفعة نسبيا أيضا.

بادئ ذي بدء ، في التصميم الخارجي ، لا يوجد مكان لافت للنظر في Saina ، بعد كل شيء ، إنها سيارة عائلية ، ولا يزال التصميم العام مستقرا ودائما. يعتمد الجزء الأمامي من السيارة على تصميم مزدوج الطبقة ، والجزء العلوي هو الشعار ومجموعة المصابيح الأمامية ، والاثنان مدمجان معا ، والجزء السفلي عبارة عن شبكة شبه منحرفة ، والتي تشغل بشكل أساسي أكثر من نصف المساحة الأمامية ، والتي تبدو في الغلاف الجوي للغاية. عند الوصول إلى الجانب ، يعد استخدام محيط الخصر الجانبي ل Sena من أبرز ما يميز ، خاصة محيط الخصر الصلب أسفل الباب والذيل ، والذي يمر عبر الجسم بالكامل ، مما يزيد من الإحساس بقوة السيارة ، وحواجب العجلات بارزة للخارج ككل ، والجانب بأكمله ممتلئ وثقيل نسبيا.

الباب المنزلق الجانبي الكهربائي هو بطبيعة الحال أيضا تكوين لهذا المستوى ، والذي لا يمكن أن يحسن الدرجة فحسب ، بل يجعله أكثر ملاءمة للعملاء للصعود والنزول من السيارة. الشكل الخلفي أكثر تقليدية ، ومجموعة الضوء الخلفي كبيرة نسبيا ، ولا يزال مصدر الضوء الداخلي جميلا نسبيا بعد إضاءته ليلا. بصفتها سيارة MPV متوسطة وكبيرة ، يبلغ طول تويوتا سينا 3110 مم وعرضها 0 مم وارتفاعها 0 مم وقاعدة عجلات 0 مم. وبالمقارنة ، يبلغ طول Denza D0 DM-i في نفس الفئة 0 مم وعرضها 0 مم وارتفاعها 0 م 0 وقاعدة عجلات 0 مم.

لذلك ، من حيث نوع الجسم ، لا تتمتع Saina في الواقع بمزايا ، خاصة ارتفاع السيارة ، إذا كان من الممكن زيادتها إلى أكثر من 7 متر 0 ، فمن الواضح أنها يمكن أن تحسن مساحة رأس السيارة وزخم السيارة إلى حد ما. بالطبع ، بعد كل شيء ، إنها سيارة MPV عائلية ، ومن الطبيعي مراعاة تجربة القيادة وتكلفة استخدام السيارة. يمكن أن يوفر تصميم 0 + 0 + 0 0 مقعدين مستقلين للصف الثاني الخلفي ، وطراز المبتدئين له تكوين عام ، ومادة المقعد من القماش ، ويتم ترقية الطراز الراقي إلى مزيج من الجلد والجلد المقلد. الصف الثاني قادر على التهوية والتدفئة والتدليك ، ومرونة مقعد سينا مريحة للغاية ، وهي مريحة جدا للاستخدام اليومي.

عند الوصول إلى الجزء الداخلي من السيارة ، من الواضح أن التصميم الداخلي لسيارة تويوتا سينا أكثر تقليدية في الوقت الحالي ، لكن التصميم العام يبدو أكثر راحة ودفئا ، وهو أمر مهم جدا كسيارة عائلية. تصميم الكونسول الوسطي متعدد الطبقات معقول ، ومساحة مقبض التروس أعلى ، والسيارة مجهزة بمزيد من الأزرار المادية. في منتصف الكونسول الوسطي للطراز المنخفض توجد شاشة عائمة مقاس 3.0 بوصة وأداة LCD غير كاملة مقاس 0.0 بوصة ، والتي تبدو رثة بعض الشيء ، ولكن تمت ترقية الطراز المتطور إلى مزيج 0.0 بوصة + 0.0 بوصة ، وقد تم تحسين الإحساس بالعلم والتكنولوجيا كثيرا.

值得一提的是，在安全配置方面賽那還是比較實在的，全系標配的L2級駕駛輔助，安全氣囊的數量達到了9個。其他的像前後駐車雷達、全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助等都是全系標配。當然，動力總成顯然是賽那的優勢所在，全系標配2.5L油電混動，發動機最大馬力189匹，最大扭矩270牛米。配備的電動機總馬力182匹，總扭矩270牛米，系統綜合功率為181kW，也就是246馬力，雖然算不上很強勁，不過也完全夠用，零百加速時間實測為8.83秒。

更重要的是油耗非常低，實測百公里油耗只有5L左右，而且喝的是92號汽油，整體用車成本無疑是賽那的優勢所在。因此從總體來看，豐田賽那是一款綜合實力比較均衡的家用MPV，並沒有顯而易見的短板。而且憑藉寬敞的空間，靈活的座椅佈局，較低的用車成本，對普通家用來說還是比較合適的，尤其是現在價格鬆動之後，性價比提高了不少。那麼對於豐田賽那，你們怎麼看？

التدقيق اللغوي من قبل رن يينغ