當理想L6在市場上一路高歌猛進，成為新能源車市場的“香餑餑”時，各大車企自然不會坐視不管。新能源車企和新勢力們紛紛盯上了這個“香甜可口”的市場蛋糕，想要分一杯羹。於是，一場圍繞著L6的“替代戰”悄然打響。

不過，市場的殘酷性就在於，並不是所有的模仿都能成功。星途星紀元ET在2025年前兩個月的銷量勉強過千，而零跑C16也才剛剛突破萬輛。而此時，理想L6卻以2.7萬台的銷量遙遙領先，幾乎碾壓對手。

如果單論技術，理想L6並沒有形成真正的壁壘，但它的設計感卻是一道難以逾越的門檻。科技感與豪華感的完美融合，成為L6的“殺手鐧”。而許多競品往往“邯鄲學步”，模仿得四不像，既沒有L6的協調感，也缺乏獨特性。這也是為什麼即便競爭對手紛紛下場，但L6依然穩坐市場的“頭把交椅”。

當然，市場從不會讓一個產品一直“獨孤求敗”。3月31日，長安啟源Q07正式開啟預售。這款車一亮相，就被不少人認為是目前市場上最接近理想L6的競品之一。儘管它的官方定位是中型SUV，起售價僅為13.98萬元，頂配也才17.58萬元，但它的車身軸距卻超過了2.9米，實際空間和理想L6旗鼓相當。

在設計方面，啟源Q07展現出了不俗的功力。比如，它採用了高級車才有的隱藏式水切設計，這種工藝成本高，技術門檻也高，通常出現在30萬級的豪華車型上。再比如，隱藏式後雨刮讓車尾看起來更加乾淨俐落，C柱的獨特設計也提升了整體辨識度。這些細節，讓啟源Q07的外觀顯得更有高級感，也更具市場競爭力。

進入車內，你會發現啟源Q07的空間表現確實不俗。它的2905mm軸距，帶來了超越同級的空間尺寸。前後排的縱向深度都超過1米，後備廂容量更是達到了763L，還配備了33處便捷儲物空間，空間利用率高達86%。官方甚至稱其為“中級SUV的定位，大型SUV的空間”，從數據上看，這個說法確實有一定道理。

舒適性也是它的一大亮點。後排層高達到1238mm，最大乘坐空間1420mm，靠背角度可在28°到41°之間電動調節。而且，它是同級唯一標配後排座椅通風和加熱的車型，座艙內的豪華感直接拉滿。副駕甚至能實現女王座、貴妃椅模式，後排座椅放倒後，可以和後備廂連成一個2.5米1.5米的“超級大床”。對喜歡露營、長途旅行的人來說，這無疑是一個貼心的設計。

在底盤和懸架方面，啟源Q07也有不少亮點。全系標配CDC智慧魔毯懸架，能夠適應不同路況，提高舒適性和操控性。還搭載了IDTC動態扭矩控制系統，能夠智慧分配前後軸、左右輪的扭矩，避免轉向過度或者不足，讓車輛的操控更加穩定。

智能駕駛方面，雖然沒有配備雷射雷達，但它搭載了5個攝像頭、12個超聲波雷達以及5顆毫米波雷達，能夠實現L2級的自動輔助駕駛，基本能滿足日常駕駛的需求。

配置方面，它也表現得相當厚道。標配多層隔音玻璃、49英寸HUD抬頭顯示、自適應遠近光燈、NFC和藍牙鑰匙、內置行車記錄儀、6KW外放電、4區域語音控制、遠端啟動等功能。尤其是在座椅加熱通風和語音控制方面，都做到了全系標配，甚至比一些20萬級的車型還要豪華。

不過，與理想L6相比，啟源Q07的確有一些短板。比如，它全系都沒有配備四驅系統，而是採用前置前驅設計。對於北方地區的消費者來說，冬季濕滑路面可能會有些不便。當然，對於大多數用戶來說，這樣的配置已經足夠使用。

最讓人驚喜的是，啟源Q07的定價策略。相比理想L6二十多萬的售價，啟源Q07直接把門檻拉低到15萬左右，讓預算有限的消費者也能體驗到接近L6的豪華感。這也讓它被不少人稱為“最美的L6平替”。

至於它能否真正威脅到理想L6的地位，目前還不好說。畢竟，L6不僅僅是產品力的勝利，更是品牌影響力的勝利。但可以肯定的是，在“顏值即正義”的時代，啟源Q07已經用設計打敗了99%的競爭對手。未來，它能否憑藉性價比和產品實力在市場上佔據一席之地？這場新能源SUV的“淘汰賽”還遠未結束，精彩仍在繼續。