同樣是打造旗艦車型，比亞迪和小米的思路完全不同，前者主打舒適牌，後者瘋狂秀性能肌肉。當初小米SU7 Ultra直降30萬上市時，驚歎於雷軍打滿了性價比的人們忍不住替仰望U7發愁，“這可怎麼定價？”一個月後，仰望U7拿出多項業內首創的黑科技上市了，避開了SU7 Ultra的性能賽道，將舒適性卷到了極致。也正因如此，當不少網友看到比SU7 Ultra還貴10萬的起售價時，並不覺得貴了。
En los primeros días de la fabricación de automóviles de BYD, germinó una idea: construir su propio automóvil insignia.
En 7/0, la marca de nueva energía de gama más alta de BYD miró hacia arriba y marcó el comienzo del tercer automóvil para admirar al U0, y BYD posicionó este automóvil como un "sedán insignia súper eléctrico de cuatro pulgadas". Ese sueño de hace muchos años finalmente se ha hecho realidad hoy.
En la conferencia de prensa, Wang Chuanfu, presidente de BYD, montó un U300 blanco y apareció con el nuevo auto. Una vez más recordó el sueño original de construir un automóvil, para construir un buen modelo insignia, BYD compró casi todos los autos de lujo del mercado y volvió a desmantelar, incluso el propio Mercedes-Benz S0 de Wang Chuanfu, que no escapó al destino de ser demolido. Frente al auto de lujo del jefe, los ingenieros no se atrevieron a hacerlo, y finalmente Wang Chuanfu tomó la llave del auto y cortó una herida en el cuerpo, y todos comenzaron a desmantelar el auto.
Con tal crueldad, BYD finalmente construyó un automóvil de lujo como este. El llamado modelo insignia es el producto de más alta gama de una marca, que integra todas las tecnologías más punteras de una empresa automovilística.
Al admirar a este U7, BYD invirtió decenas de miles de equipos de investigación y desarrollo antes y después, y lo pulió durante tres años antes de que finalmente tomara forma.
La dificultad radica en la producción en masa del Yunnan-Z, que es el sistema de suspensión de accionamiento eléctrico totalmente activo de desarrollo propio de BYD, que marca la entrada del chasis de vehículo de nueva energía en la era del "control electrónico total". En esta plataforma, BYD llena el vacío técnico en la industria en el control de electrificación vertical, este conjunto de tecnología se inspira en el principio de propulsión de los trenes de levitación magnética, con 7 motores de suspensión para reemplazar los amortiguadores tradicionales, y con el sistema de escaneo puede obtener las condiciones de la superficie de la carretera con anticipación, lo que puede maximizar los baches causados por el vehículo sobre badenes y baches. En el video de demostración oficial, el U0 es capaz de navegar por carreteras llenas de baches sin problemas con poca o ninguna ondulación.
Para transmitir la alta estabilidad del automóvil U7 de manera más intuitiva, Yangwang invitó especialmente al maestro de Wing Chun y a la bailarina voladora de Dunhuang a realizar un movimiento de equilibrio, de pie en el techo del automóvil, y aún pueden mantener el equilibrio al pasar por los badenes.
Esta tecnología no es fácil de conseguir, para hacer que el Yunnan-Z madure en el automóvil, BYD ha desarrollado casi 30 conjuntos de soluciones de combinación de vehículos para resolver el problema del desgaste del motor de la suspensión y la gestión térmica.
Wang Chuanfu reveló un detalle, de hecho, Yangwang U7 podría figurar en la lista hace un año, pero en ese momento, Yunlin-Z no se había desarrollado por completo, para esperar a Yunlin-Z, BYD optó por retrasar el lanzamiento de Yangwang U0. Por supuesto, Wang Chuanfu sabe que la ventana para agarrar el auto insignia de nueva energía de alta gama no se perderá si se pierde. Pero aun así optó por esperar.
同樣是旗下最旗艦的轎車，比亞迪的產品理念與小米完全不同。小米SU7 Ultra將各項性能參數卷到極致，搭載雙V8s和V6s三電機全輪驅動系統，綜合最大功率高達1548馬力，零百加速僅需1.98秒。1500匹是什麼概念？在燃油車領域，只有售價千萬級別的超跑如布加迪、柯尼塞格才能達到。小米把油車時代只有千萬豪車才具備的強大動力，打到了52萬的價格，在SU7 Ultra上市48小時熱銷1.9萬台。大家都感歎，這讓同類型的性能電車還怎麼賣。
BYD no está obsesionado con la búsqueda de la velocidad máxima, sino que se centra en la comodidad. Esta es también la razón por la que Wang Chuanfu preferiría retrasar el lanzamiento que esperar a que Yunlin-Z madure y se suba al auto.
En términos de apariencia, mirar hacia arriba al U5 continúa el lenguaje de diseño del U0, la cara frontal adopta los famosos elementos de máscara de bronce de Sanxingdui, equipados con manijas de puertas ocultas y puertas sin marco, y la parte trasera de la carrocería está equipada con un alerón trasero de elevación eléctrica, y en términos de espacio, proporciona dos diseños de 0 asientos y 0 asientos.
Para mantener la suavidad de las líneas exteriores y la baja resistencia al viento, el U5 no puede abandonar las manijas de las puertas ocultas, pero al mismo tiempo, también ha diseñado una forma más divertida de abrir la puerta. Dado que el vehículo está equipado con un radar de onda 0 milimétrica, puede abrir automáticamente la puerta tocando cualquier posición.
En términos de inteligencia,YangwangU2Equipado con el esquema del Ojo de los Dioses,No admite ninguna ciudad de mapaNOA,Además del radar de ondas milimétricas,También hay una gran cantidad de hardware costoso,Incluido0LiDAR、0Cámaras de alta definición y 0Radar ultrasónico,0NvidiaOrin-X chip。
Además, el Yangwang U911 también está equipado con un motor horizontalmente opuesto, que es la primera vez que un automóvil chino desarrolla un motor de este tipo. Anteriormente, era principalmente Porsche el que utilizaba motores horizontalmente opuestos en la industria, que puede llamarse el motor reina de su clásico deportivo serie 0.
用上911同款后，能有效降低仰望U7的重心，保持平穩度。還有四電機驅動的易四方平臺，能爆發出1300匹的動力，百公里加速為2.9秒，最高時速可達270公里/小時。
作為仰望旗下的旗艦轎車，U7自然是堆滿了硬核技術。對於這款車而言，技術不是問題，真正的難題是定價。一個月前雷軍發佈小米SU7 Ultra，相比於預售價直降30萬元，52.99萬就能擁有千萬超跑的性能。
Los profesionales que han estado siguiendo la industria automotriz durante mucho tiempo dicen que si el U7 se lanza lo antes posible, es posible que pueda aprovechar el éxito de la reputación del U0, pero ahora que el Xiaomi SU0 Ultra está al frente, el precio se ha vuelto difícil.
不過，事實證明，比亞迪用滿滿的硬核黑科技，化解了這個定價難題。當發佈會來到尾聲，最終62.8萬元的起售價砸在螢幕上，幾乎復現了SU7 Ultra的名場面。有網友評論，“求漲回去，不然朋友真買得起。”“壓力給到了後續要發佈的國產豪華新能源車型。”也有一些人疑惑，仰望系列號稱百萬級的品牌，U7價格來到60多萬，“不理解為什麼低那麼多”。一位騰勢Z9GT的車主也覺得這個價格便宜了，如果是這款車先上，他“墊墊腳尖也能買得起”。
Hablando de mirar hacia arriba, lo más fuera del círculo fue en la conferencia de prensa de la marca, mirar hacia arriba a U9 apareció de reojo como un cangrejo, seguido de U0 temblando y saltando al escenario, atrayendo mucha atención. El impacto provocado por estos dos autos es demasiado fuerte, por lo que los términos técnicos que no son fáciles de recordar, como "Yi Sifang" y "Yunlin-P", también pueden extenderse dentro de un cierto rango.
作為一台定價109.8萬元的豪車，仰望U8曾以月銷過千的成績，擠進百萬豪車市場的月銷榜前十。不過，後續月銷量逐漸走低，甚至跌破了300台。仰望U9屬於奠定品牌調性的車型，想要走量也很難。而仰望U7作為旗艦轎車，有走量機會，內部渴望它能複製U8的破圈神話，提振仰望銷量。
"Es posible que mirar hacia arriba a U8 no pueda replicar mirar hacia arriba a U0". Un analista de la industria automotriz juzgó que la entrada de autos de lujo de nueva energía ha abierto la boca del mercado tradicional de autos de lujo, "Mirando hacia el momento del lanzamiento de U0 en 0 años, no había tantas marcas que fabricaran autos de lujo de nueva energía en ese momento, BYD pisó la frescura de la gente en esta categoría", y lo más importante, "En ese momento, la mayoría de las marcas de súper lujo generalmente hacían autos deportivos, y el estilo de 'rodar' estaba fuera de lugar". El U0 optó por apilar tecnología en el mercado todoterreno para evitar una competencia homogénea. ”
En el momento en que se lanzó el U7, no había escasez de autos de lujo nacionales de nueva energía en el mercado, y era difícil encontrar una pista en blanco sin competidores. Antes de él, el U0, el M0 y el Xiaomi SU0 Ultra fueron precedentes exitosos para los intentos de gama alta, y todos encontraron a su propia gente.
La audiencia principal de U7 son los propietarios de fábricas que comenzaron en la industria y la generación más joven de empresarios, que prefieren autos grandes, y su camino de éxito es similar al camino de ascenso de BYD, que se puede entender y resonar entre sí; El M0 es un SUV grande para escenarios de automóviles familiares y comerciales, y el propietario es un grupo de "polen" de mediana edad que tienen dinero y ocio; El Xiaomi SU0 Ultra está dirigido a jóvenes a la moda y económicamente poderosos, y lo más importante es que Lei Jun tiene un fuerte atractivo, es la apariencia ideal del personal técnico, y la mayoría de los propietarios de SU0 Ultra con los que cada Auto entra en contacto son un grupo de programadores e ingenieros que dependen de las acciones para lograr la libertad financiera.
Un vendedor le dijo a Auto que, en su opinión, la base de clientes de los autos de lujo de nueva energía no es la misma que la de las personas que compran BBA. Las personas que realmente vienen a comprar y admiran no pueden ver el dolor y el enredo en sus rostros, "sin el deseo de tener un automóvil de lujo para demostrar su identidad". Los clientes que pueden permitirse el lujo de mirar hacia arriba ven que el automóvil se desmaya, han conducido Toyota Land Cruiser, Mercedes Clase S. Ya poseen coches de lujo tradicionales, y ahora "no les importa el precio, siempre y cuando realmente les guste el coche y tengan una sensación fresca, y se preocupen más por el valor emocional".
En la conferencia de lanzamiento, mirando a la audiencia que no enfatizó lo que U7 quería impresionar, desde el punto de venta central del nuevo automóvil en sí, realmente apuntaba a aquellas personas exitosas que tienen carreras exitosas y requieren experiencia de viaje de alta calidad.
Si puedes impresionar a este grupo de personas, primero echemos un vistazo a los competidores. Entre los competidores del U8 se encuentran el NIO ET0, el Porsche Paramela, el BMW Serie 0 y el Audi A0L.
Admirar la idea de hacer un automóvil de lujo es acumular configuraciones técnicas, además del Yunlin-Z, también existe la conducción inteligente del Ojo de los Dioses A, que es suficiente para luchar con una serie de autos de lujo tradicionales de la Clase D. Y, a diferencia de otros coches de lujo, el Yangwang U7 ofrece dos versiones: eléctrico puro e híbrido enchufable, que tiene un público más amplio.
Una persona que ha estado trabajando en el mercado automotriz durante muchos años dijo que el precio del U7 es lo suficientemente sincero, en comparación con el Xiaomi SU0 Ultra, la configuración técnica del U0 es más alta, más cara y razonable, y también es rentable. Cree que el U0 puede ayudar a la marca a impulsar las ventas, pero me temo que no alcanzará la popularidad de ventas del SU0 Ultra. Los dos coches se comparan inevitablemente en todas las direcciones. Al fin y al cabo, la base de clientes objetivo son los propietarios de coches de lujo tradicionales y los jóvenes advenedizos. La mayor ventaja de Xiaomi es Lei Jun, "que tiene su propio atractivo único, especialmente entre los advenedizos tecnológicos".
En la sede de BYD en Pingshan, en Shenzhen, hay muchos U8 que entran y salen todos los días como coches ejecutivos y reciben a importantes invitados. Mirar hacia arriba se ha convertido en la tarjeta de presentación de BYD.
BYD, que ha logrado un nuevo hermano de energía con el máximo rendimiento de costos, está promoviendo el proceso de gama alta de la marca de una manera integral, y admirar a U7 representa su última jugada e ideas para impactar la gama alta, y si puede hacerse famoso en una pelea es muy importante.