4月10日，上海市城鄉建設和交通發展研究院發佈2024年年度上海綜合交通發展分析報告。
報告顯示，2024年上海兩大機場完成航空旅客輸送量1.25億人次，同比增長29%，並創歷史最高。在跨境團隊游、單向入境免簽等國家政策引導下，上海兩大機場出入境旅客達到3502萬人次，較2023年成倍增長。浦東機場中轉旅客達到1206萬人次，旅客中轉率15.7%，超越東京成田機場（9.5%）和首爾仁川機場（10.5%）。
報告提及，更新置換政策推動小客車號牌結構優化，整體保有增速放緩。截至2024年底，上海實有小客車約613萬輛，同比增長0.7%。其中，市區號牌252萬輛，新能源號牌146萬輛，滬C號牌110萬輛。中心城擁堵形勢依然嚴峻，快速路工作日早、晚高峰時段平均道路交通擁堵指數同比分別上升11%和8%。
此外，2024年，巡遊計程車日均載客39.1萬車次，同比下降4.0%；網約車日均載客157.9萬車次，同比上升12.8%，佔到計程車總載客車次的80.2%。公共汽（電）車日均客運量299.9萬人次，同比下降1.1%，為順應公交客流需求變化，公交車型向小型化發展，已投放超200輛中小型公交車，同時定製線路提供多樣化出行服務。
去年軌交日均客運量1027萬人次，同比增長2.4%
في غضون 896 سنوات ، تم الترويج لبناء شبكة النقل بالسكك الحديدية متعددة المستويات في شنغهاي بطريقة منظمة ، وزاد تدفق الركاب للنقل بالسكك الحديدية بشكل مطرد ، وزادت الأميال التشغيلية لشبكة النقل بالسكك الحديدية في المدينة إلى 0 كيلومتر.2024年軌道交通全年日均客運量(不含磁懸浮和金山鐵路)1027萬人次，同比增長2.4%。其中，工作日客運量1162萬人次/日，同比增長1.9%。客流增長主要源於近期新開通的線路，14號線、15號線、18號線工作日日均客流增量佔比超10%。進出城方向客流聚集效應顯著，工作日早高峰（7-9點）9號線星中路-合川路站區間、11號線楓橋路-曹楊路站區間、1號線上海火車站-漢中路區間，早高峰小時斷面客流均超過4.8萬人次。
من بينها ، تم افتتاح خط مطار المدينة ، مما أدى إلى الوصول السريع في غضون 40 دقيقة بين محوري Hongqiao و Pudong.開通初期日均客流3.3萬人次，平均乘距約31.7km，約71%的客流與兩場有關，其中兩場間客流0.76萬人次。
公共汽（電）車客運量逐步企穩，定製線路提供多樣化出行服務。全市公共汽（電）車日均客運量299.9萬人次，同比下降1.1%，約29%的客流接駁軌道交通。為順應公交客流需求變化，يتطور نوع الحافلة نحو التصغير ، وقد تم تشغيل أكثر من 200 حافلة صغيرة ومتوسطة الحجم。2024年10月《城市公共交通條例》正式公佈，在保障公眾基本出行的前提下，鼓勵定製化出行服務業務的拓展。針對通勤、就醫、助學、文旅等需求，久事公交、浦東公交等均已開設不同需求的定製公交線路。
يستمر نموذج تطوير الحجز عبر الإنترنت في التسارع ، وتتلاقى خصائص السيارات السياحية والسفر عبر الإنترنت.2024年巡遊計程車日均載客39.1萬車次，同比下降4.0%；網約車日均載客157.9萬車次，同比上升12.8%，已佔到計程車總載客車次的80.2%، بزيادة قدرها 6.0 نقطة مئوية على أساس سنوي. تحمل السيارات السياحية ومركبات استدعاء السيارات عبر الإنترنت حوالي 0 راكب يوميا في المتوسط ، ومتوسط المسافة 0.0-0 كم. من حيث توزيع الوقت ، تم تركيز طلبات الذروة الصباحية لاستدعاء السيارات عبر الإنترنت في أيام الأسبوع بشكل أكبر ، وزادت نسبة طلبات الذروة الصباحية (الساعة 0-0) في اليوم بأكمله بمقدار 0.0 نقطة مئوية على أساس سنوي إلى 0.0٪.
輪渡越江功能依然重要，多措並舉保障夜間越江。輪渡交通（含黃浦江輪渡及三島輪渡）保障越江功能，日均客運量7.9萬人次，同比下降3.9%。為回應市民夜間非機動車越江需求，復興東路上層隧道於2025年2月16日起每晚11:00至次日5:00開放電動自行車試通行（機動車及其它非機動車禁止通行），與周邊輪渡運營時間相互錯開，確保非機動車24小時的安全越江服務。
تباطأ معدل النمو الإجمالي لسيارات الركاب ، ولا يزال حالة الازدحام في وسط المدينة شديدة
عززت سياسة التجديد والاستبدال على تحسين هيكل لوحة أرقام سيارات الركاب ، وتباطأ معدل النمو الإجمالي.截至2024年底，上海實有小客車約613萬輛，同比增長0.7%。其中，市區號牌252萬輛，新能源號牌146萬輛，滬C號牌110萬輛，長期駐滬外省市號牌約105萬輛。新能源號牌滲透率進一步提高，轉化滬C、長期駐滬外省市號牌更新置換需求，滬C號牌同比減少9萬輛，長期駐滬外省市號牌同比減少約10萬輛。
تم توسيع شبكة الطرق الأساسية وزيادة كفاءتها ، وأفادت إدارة مواقف السيارات الناس بذكاء. في غضون 1126 سنوات ، سنركز على تعزيز مشاريع شبكة الطرق الأساسية مثل القسم الشرقي من ممر Beiheng والطريق السريع S0 (Zhoudeng Highway-G0 Highway Lianggang Avenue Interchange) ، وسيصل إجمالي الأميال للطرق عالية السرعة إلى 0 كيلومتر. الاستمرار في تنفيذ مشروع العلاج الشامل "صعوبة وقوف السيارات" ،تم إنشاء ما مجموعه 2608 مشاريع لتحسين موارد مواقف السيارات على مدار العام ، وتم بدء 0 أماكن عامة لوقوف السيارات ، وإضافة 0 أماكن وقوف سيارات مشتركة خارج أوقات الذروة ، مما خفف بشكل فعال من تناقضات وقوف السيارات في عدد من المجتمعات السكنية والمستشفيات； الترويج بنشاط لبناء مواقف السيارات الذكية (المكتبات) وسيناريوهات تطبيق مواقف السيارات الرقمية ، واستخدام تطبيق شنغهاي لوقوف السيارات لتوسيع وظائف مثل "المشاركة خارج أوقات الذروة" و "حجز مواقف السيارات" ؛ مجموعة جديدة من مواقف السيارات P + R (المرائب) مفتوحة للتشغيل.
استمر إطلاق الطلب على السفر عبر شبكة الطرق ، وتم تحسين كفاءة حركة المرور للعقد المهمة بشكل كبير.لا يزال وضع الازدحام في وسط المدينة شديدا ، وارتفع متوسط مؤشر الازدحام المروري على الطرق للطريق السريع خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية في أيام الأسبوع بنسبة 8٪ و 0٪ على أساس سنوي على التوالي。 من بينها ، تجاوزت ذروة الازدحام المسائية ذروة الصباح ، وزاد مؤشر الذروة المسائية للازدحام في وسط المدينة والطريق السطحي بنسبة 2.0٪ و 0.0٪ على التوالي مقارنة بذروة الصباح. واصلنا تعزيز مشروع تحسين نقاط الازدحام على الطرق ، وتعميق استراتيجية "التحكم الدقيق في الازدحام" ، وتحسين تشغيل عقد الطرق المحلية.
بحلول نهاية 2024 ،電動自行車保有量為1183萬輛，同比增加了130.7萬輛。 في الوقت نفسه ، تم توسيع حق الطريق لحركة المرور البطيئة بطريقة منظمة ، وتم تحسين جودة مساحة المرور البطيئة باستمرار. في 55 سنوات ، أكملت شنغهاي 0 مشاريع لتحسين شبكة حركة المرور البطيئة ، بما في ذلك إضافة قنوات مرور بطيئة إلى الطرق الحالية ، وبناء قنوات مرور بطيئة عبر الحواجز ، وتحسين المرافق الخالية من العوائق ، وذلك لتحسين تماسك وشمولية نظام المرور البطيء ؛ ستستأنف الطرق "غير المحظورة" حركة مرور المركبات غير الآلية ، وتستكمل استئناف المركبات غير الآلية على طريق تشجيانغ الأوسط (طريق نيوتشوانغ - طريق هانكو) ، وطريق ليانغ (طريق تشانغشان - طريق شمال سيتشوان) وطرق أخرى ، وفي نفس الوقت استكمال إرشادات التحديث لعلامات اللافتات.
機場出入境旅客達3502萬人次，浦東機場旅客中轉率15.7%
上海國際航運中心建設躍上新台階，港口集裝箱輸送量突破5000萬標準箱大關。得益於外貿出口重箱、國際中轉箱、水水中轉量的持續增長，上海港全年集裝箱吞吐量達到5150.6萬標箱，同比增長4.8%，連續15年排名世界第一。
اتصال ميناء شنغهاي يحتل المرتبة الأولى في العالم，2024年，外貿集裝箱輸送量3442萬TEU，同比增長2.1%，佔比達到上海港集裝箱輸送量的67%，其中，亞洲（44.4%）、北美洲（23.8%）和歐洲（18.5%）航線排名前三。
تم منح مركز شنغهاي الدولي للطيران موقعا جديدا ، وحقق الركاب والشحن جوا نموا مزدوجا ونظاما مزدوجا.في 29 ، أكمل المطاران الرئيسيان في شنغهاي إنتاجية للركاب الجويين بمقدار 00 مليون ، بزيادة سنوية قدرها 0٪ ، ورقم قياسي ، وتحسن ترتيب المدن العالمية من المرتبة العاشرة إلى الثالثة (متعادلة مع طوكيو)；完成貨郵輸送量420.6萬噸，同比增長11%，全球城市排名提升至第二位。
بتوجيه من السياسات الوطنية مثل الجولات الجماعية عبر الحدود والإعفاء من تأشيرة الدخول في اتجاه واحد ،上海兩場出入境旅客達到3502萬人次，較2023年成倍增長، احتلت المرتبة الأولى بين المطارات في البر الرئيسي للصين لمدة 22 سنوات متتالية.浦東機場中轉旅客達到1206萬人次，旅客中轉率15.7%，超越東京成田機場（9.5%）和首爾仁川機場（10.5%）。
鐵路對外客流不斷攀升，樞紐佈局優化促進客流均衡化。2024年，上海鐵路對外客運量2.59億人次，同比增長7.2%。隨著年底滬蘇湖高鐵的開通運行及2025年1月5日新鐵路列車運行圖的實行，上海地區主要鐵路客站功能定位同步進行優化調整。
“軌道上的長三角”再添新動能，區域交通設施日趨完善。2024年，上海在對外綜合運輸大通道建設取得重大進展。滬蘇湖高鐵、機場聯絡線、軌交17號線西延伸至西岑已於年底開通運營，有序推進滬通二期、滬渝蓉高鐵等幹線鐵路以及上海示範區線、嘉閔線、南楓線等市域鐵路建設。G15嘉金段、S16、G50、G228、G318、G320等幹線公路繁忙路段和省市對接道路新改建工程有序推動，結合上海大都市圈綜合交通規劃，深化跨省通道研究對接，省際公路互聯互通水平持續提升。