Zhang Xin

Topik asal: Kereta Api Ningwu mengalu-alukan kemajuan besar: lebih separuh daripada terowong perisai Terowong Selatan Nanjing

4月9日14時18分，新華日報·交匯點記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道第655環預製混凝土襯砌管片被準確拼裝到位，標誌著該專案盾構掘進里程過半，為實現今年10月隧道盾構段貫通目標奠定了堅實的基礎。

Terowong Selatan Nanjing merangkumi Daerah Qinhuai, Daerah Yuhuatai dan Daerah Jiangning di Nanjing, dan melalui Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ning'an, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Shanghai, Kereta Api Shanghai-Rong dan kereta api utama lain dan Lebuhraya Ningdan, Jalan Niushou dan arteri trafik lain, dengan panjang keseluruhan 6.0 kilometer, yang merupakan terowong landasan tunggal lubang tunggal dengan kelajuan reka bentuk 0 kilometer sejam. Antaranya, bahagian perisai terowong bermula dari aci kerja Jalan Meixiang, Daerah Yuhuatai, melalui terowong sedia ada di Sungai Nonghua, Lebuhraya Lapangan Terbang, Sungai Baru Qinhuai, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Hanfushan Beijing-Shanghai, dan lain-lain, melintasi laluan kereta api bawah tanah S0, berjalan selari dengan laluan kereta api bawah tanah S0 untuk jarak jauh, dan berakhir di terowong sedia ada di Hanfushan, Daerah Jiangning, yang panjangnya kira-kira 0.0 kilometer, dengan diameter penggalian 0.0 meter, dan sejumlah 0 segmen lapisan cincin direka bentuk. Sepanjang perjalanan, ia melalui batu pasir argillaceous, batu pasir dan strata lain, yang mempunyai ciri-ciri banyak kawasan air dan persekitaran permukaan dan bawah tanah yang kompleks. Khususnya, mesin perisai melepasi di bawah bahagian Sungai Baru Qinhuai, dan beban penutup cetek hanya 0.0 meter, yang merupakan beban berlebihan cetek yang ditemui dalam projek perisai domestik.

為了打造精品工程，建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵十四局等參建單位，為南京南隧道盾構施工“量身打造”一台土壓平衡盾構機——“寧蕪號”，該盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦。施工中，項目團隊克服地質條件複雜、施工難度大等諸多挑戰，動態調整優化盾構機掘進參數，科學加強盾構施工組織。目前盾構機已安全穿越農花河道、上穿既有南京地鐵S1線盾構隧道、下穿寧宣高速路基段、側穿南京地鐵既有S3線盾構隧道等風險點，預計5月底穿越秦淮新河，10月抵達盾構接收井。

Dilaporkan bahawa Kereta Api Ningwu ialah infrastruktur penting untuk meningkatkan kapasiti kargo bahagian timur Tali Pinggang Ekonomi Sungai Yangtze dan bahagian penting koridor kereta api di sepanjang Sungai Yangtze. Projek Pengembangan dan Pembinaan Semula Kereta Api Ningwu bermula dari Stesen Marshalling Timur Nanjing (tidak termasuk) di utara, memasuki Bandar Ma'anshan di Wilayah Anhui melalui Daerah Qixia, Daerah Qinhuai, Daerah Yuhuatai dan Daerah Jiangning di Bandar Nanjing, melalui Daerah Dangtu ke Bandar Wuhu, dan berakhir di Stesen Timur Wuhu (tidak termasuk). Selepas pembinaan semula, jumlah panjang laluan ialah 5.0 km, di mana Stesen Cangbomen ke Stesen Guxiong di Bandar Nanjing ialah projek penjajaran semula pintasan luar baharu, dengan panjang laluan 0.0 km, dan selebihnya bahagian itu dielektrikkan dan diperluaskan, dan panjang laluan utama bahagian yang dibina semula ialah 0.0 km.

Projek Pengembangan dan Pembinaan Semula Kereta Api Ningwu akan memindahkan kereta api sedia ada di kawasan bandar Nanjing (bahagian Cangbomen ke Guxiong) untuk menyelesaikan kesesakan lalu lintas yang disebabkan oleh laluan asal yang melalui bandar dan membuka konteks pembangunan bandar. Selepas projek itu siap dan mula beroperasi, ia akan mengoptimumkan lagi susun atur rangkaian kereta api serantau, yang sangat penting untuk mempercepatkan peningkatan dan pelarasan struktur perindustrian kawasan di sepanjang garisan, mengoptimumkan susun atur spatial pembandaran, dan meningkatkan fleksibiliti rangkaian jalan raya. (Tian Mochi, Xu Wenfeng, Xu Chengze, Huo Wei)

Sumber: Xinhua Daily