近日，隨著最後一板無砟軌道道床板澆築完成，由廣東鐵投所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道19.2公里（單線長9600米）無砟軌道全部施工完成，為廣湛高鐵的後續鋪軌貫通和全線通車創造了有利條件。

“湛江灣海底隧道無砟軌道施工區域橫跨坡頭區、霞山區，穿越2500米湛江灣海域，施工精度要求高、工藝複雜，是鐵路鋪軌前的最後一道工序，對線路的開通運營具有重要意義。下一步，專案將會轉入鋪軌施工及電力通信等四電施工階段，為後續聯調聯試打下堅實基礎。”中鐵十四局項目技術負責人劉鑫介紹。

自進入無砟軌道施工前期準備階段以來，項目通過周密部署、超前謀劃，健全完善品質管理體系，明確各環節技術規程和操作規範，歷經120天施工，實現隧道內單日平均施工作業160米、高峰時段施工作業240米，圓滿完成施工任務。同時，專案部全面落實安全管理要求，定期開展隧道安全檢查，重點排查隧道機械設備、用電、消防等，切實壓實各方安全責任，為推進無砟軌道施工圓滿完成奠定堅實基礎。

專案工區經理朱榮華介紹，湛江灣海底隧道工程無砟軌道施工採用了先進的CPⅢ控制網測設技術，實現毫米級精度控制，有效提升了軌道板施工的精度與穩定性。在施工過程中，面臨海底隧道內空間狹窄，施工設備與材料運輸困難，項目團隊實行SOP標準作業工序，高標準、高品質推進施工。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，正線全長401公里，設計行車時速350公里。專案建成后，廣州中心城區至湛江中心城區可實現一個半小時通達，大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力，對改善粵西地區群眾出行條件、進一步拉動粵港澳大灣區的聯動發展具有重要意義。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：王略、張朋飛廣州日報新花城

【來源：廣州日報】