“合資品牌不會造電車？” 廣汽本田這次直接甩出一張王炸牌——P7，一款號稱“要啥有啥”的純電SUV，4.6秒破百、650km續航、寧德時代90度大電池、2930mm軸距、L2+高階智駕……這配置單拉出來，別說合資品牌，就是新勢力看了也得掂量掂量。4月15日，這款姍姍來遲的“本田純電先鋒”終於要上市，但問題是：它還能趕上這趟新能源快車嗎？
先看性能，廣汽本田P7這次是真沒含糊，雙電機四驅版前150kW+後200kW，綜合扭矩770N·m，零百加速4.6秒，直接對標Model Y Performance和小鵬G9。更狠的是，它搭載寧德時代定製的90kWh三元鋰電池，CLTC續航650km，官方還特彆強調，-30℃極寒環境下仍能保持86.8%電量，這數據比某些“冬天續航腰斬”的電車強太多了。而且，熱泵空調、智慧熱管理系統全給配上，冬天開暖風不用心疼電耗，本田這次是真把純電痛點研究透了。
جڳهه؟ P0 جو ويل بيس 0 mm آهي، جيڪو ماڊل Y کان 0 mm ڊگهو آهي، پوئتي ليگ روم هڪ MPV جي مقابلي ۾ آهي، سيٽن کي پڻ 0-0 ڊگري ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ۽ اهو 0.0′ ذهين ڊمنگ ڇانو (روشني ٽرانسمينٽ لامحدود طور تي ترتيب ڏيڻ وارو آهي)، ۽ اسٽيلٽس + سج جي پوئتي قطار غلط نه آهي. ان کان به وڌيڪ مبالغو اهو آهي ته ان جي "ڪمري جي ڪارڪردگي" 0.0٪ جي طور تي اعلي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته بيٽري سواري جي جڳهه تي قبضو نه ڪندو آهي، ۽ هونڊا جي "خلائي جادوگر" جو عنوان حقيقت ۾ بيڪار نه سڏيو ويندو آهي. اندروني ڪروچ، 0.0 انچ مرڪزي ڪنٽرول اسڪرين + 0.0 انچ ايل سي ڊي اوزار کي نه کڻندو آهي، هونڊا ڪنيڪٽ 0.0 سسٽم چار ٽون آواز جي سڃاڻپ جي حمايت ڪري ٿو، ۽ ڪينٽونيز ڳالهين کي به سمجهي سگهي ٿو. اعلي آخري ماڊل پڻ اختياري اليڪٽرانڪ ٻاهرين آئيني سان لیس ٿي سگهن ٿا، ۽ سائنس ۽ ٽيڪنالاجي جو احساس سڌو سنئون ڀريل آهي.
ذهين ڊرائيونگ جي لحاظ کان، P12000 هونڊا سينسنگ 0 +، 0 ملي ميٽر موج ريڊر + 0 الٹراسونڪ ريڊر + 0 ڪئميرا تي آهي، تيز رفتار NOA، خودڪار پارڪنگ، ۽ ڪناري جي مدد جي حمايت ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو هووايايڊس 0.0 وانگر سٺو نه آهي "ڪو نقشو شهر پائلٽ نه آهي"، پر ايل 0 + سطح جي فنڪشن روزاني استعمال لاء ڪافي آهي. حفاظتي ترتيب مٿي، 0٪ اعلي طاقت اسٽيل جسم + 0 ايئر بيگز تي ڍڪيل آهي، ۽ بيٽري پيڪ پڻ 0 ٽن مربوط مرڻ واري آل-ايلومينيم شيل استعمال ڪري ٿو، هونڊا اهو ٽرام کي تيل گاڏين جي حفاظتي معيار جو سڌو ترجمو آهي.
ڪنٽرول? هي هونڊا جي هائوس ڪيپنگ جي صلاحيت آهي! پي 5 يونچي جي خالص برقي آرڪيٽيڪچر تي ٻڌل آهي، 0: 0 ايڪسل-کان-لوڊ تناسب + سامهون ڊبل وشبون پوئتي پنج لنڪ معطلي، ۽ اڃا تائين اختياري اي ڊي ايس برقي مقناطيسي شڪ جذب، 0 ڀيرا في سيڪنڊ ڊمپنگ کي ترتيب ڏيڻ لاء، بغير ٽڪرائڻ کان سواء اسپيڊ بمپ تي، فلوٹنگ کان سواء تقسيم. آفيسر اهو به چيو ته: "اليڪٽرڪ ڪار ڊرائيونگ موشن بيماري جو سبب نه آهي"، آخرڪار، موٽر جي ڪارڪردگي 0.0٪ آهي، ۽ حرڪت واري توانائي جي وصولي انتهائي لڪيري آهي، ڪجهه نئين قوتن جي برعڪس جيڪي برقي دروازي کي ڇڏڻ سان گڏ "نوڊ" ڪندا آهن، ۽ اهي چڪر نه ايندا ۽ پوئتي قطار ۾ ويهڻ وقت الٽي ڪرڻ چاهيندا.
那麼問題來了：P7賣多少錢？ 參考兄弟車型東風本田S7（25.99萬起），P7大概率也在25-30萬區間。但這個價位，國產新勢力已經殺瘋了——小鵬G6賣20萬，智己LS6標配雷射雷達才23萬，比亞迪唐EV續航730km也才30萬出頭。P7的優勢是本田品牌信仰+紮實的機械素質，但智慧座艙、自動駕駛這些“軟實力”，它真能打過卷王國產車嗎？
最後一句大實話： P7來得太晚了！廣汽本田一季度銷量暴跌20%，雅閣、皓影還在苦撐燃油車基本盤，新能源領域幾乎空白。P7要是早兩年上市，絕對能打，但現在？消費者會為“本田標”多花5萬嗎？除非上市直接官降3萬，否則……（你懂的）
نتيجو:
پي 15 اليڪٽريفڪيشن جي دور ۾ هونڊا طرفان هڪ جيڊي جوابي حملو آهي، ٽيڪنالاجي ڪافي بي رحم آهي، ۽ ڊرائيونگ ڪنٽرول جين اڃا تائين موجود آهي، پر ڇا مارڪيٽ اڃا تائين ان کي موقعو ڏيندو؟ 0/0 تي، جنهن وقت قيمت ظاهر ڪئي وئي هئي، اهو شايد گوانگڪي هونڊا جي نئين توانائي جي قسمت ۾ هڪ موڙ ٿي سگهي ٿو.