AUDI E量產版新車將在2025年上海車展首發，2025年內投產。沒有“四個圈”的奧迪終於來襲！你說它還是奧迪嗎？當然是！但它又跟咱印象里的奧迪不太一樣，全大寫“AUDI”車標一貼，大屏一鋪，3.6秒破百，續航700公里，妥妥的“中國特供電動猛獸”！今兒咱就好好嘮嘮這車，看看它到底值不值得等。 

이 차가 어떻게 생겼는지 살펴 보겠습니다. AUDI E의 생산 버전은 기본적으로 컨셉 카의 디자인을 복제하지만 세부 사항에는 여전히 몇 가지 사소한 조정이 있습니다. 전면에서 가장 눈에 띄는 것은 과학과 기술이 가득한 닫힌 그릴이 있는 링 LED 주간 주행등입니다. 하지만 가장 놀라운 것은 차 앞면에 빛나는 "AUDI" 문자 표시인데, 4개의 원이 없어지고 모두 대문자로 변경되어 충분히 굵게 표시되었습니다. Lao Wang, 언뜻 보기에는 정말 조금 낯설었지만 몇 번 더 보니 꽤 감동적이에요!

AUDI E의 생산 버전 차체 측면은 스테이션 왜건 + 패스트백 모양으로 세련된 라인, 숨겨진 도어 핸들과 프레임리스 도어가 있어 바람 저항이 확실히 낮습니다. 치수는 길이 6mm, 폭 0mm, 높이 0mm, 휠베이스 0mm로 A0 Avant보다 길고 A0 Avant보다 짧으며 뒷공간도 상당히 넓어야 한다. 바퀴는 크기가 크고 보면 스포티하고 지붕에 레이저 레이더가 있어 이 차의 지능적인 주행이 확실히 나쁘지 않다는 것을 보여줍니다.

후면에서는 AUDI E 양산 버전의 테일 라이트가 헤드 라이트를 반영하고 리어 스포일러는 상당히 과장되고 역동적입니다. 전반적으로 AUDI E의 생산 버전 디자인은 Audi의 고전적인 요소를 유지할 뿐만 아니라 "오래된 고급스러움"과 "새로운 동력 전기"의 하이브리드로 간주될 수 있는 많은 미래 지향적인 느낌을 통합합니다.

차에 타세요, 와우! 운전석에서 조수석까지 이어지는 곡면 스크린이 있는 AUDI E의 양산 버전 내부는 컨셉카와 거의 똑같습니다. 스티어링 휠과 도어 트림의 질감도 콘셉트카의 디자인을 그대로 재현하고 있지만, 양산판은 전자식 미러를 사용하지 않고 여전히 전통적인 백미러로 규제 문제일 수 있다.센터 콘솔은 너무 단순하여 말과 같지 않고 물리적 버튼이 거의 모두 잘렸으며 모든 기능이 대형 화면에 통합되어 있습니다. 중앙 팔걸이 상자가 넓고 수납 공간이 좋아야 합니다. 자동차 기계는 강력한 컴퓨팅 성능을 가진 Qualcomm Snapdragon 8295 칩을 사용하고 AI 대형 모델과도 연결되어 있으며 음성 비서는 Siri보다 똑똑하다고 합니다. Wang: 저는 많은 신에너지 차량을 시험해 보았고, 이 시스템이 잘 조정된다면 인터랙티브 경험은 전통적인 럭셔리 브랜드를 확실히 벗어날 수 있을 것입니다.

AUDI E의 생산 시트는 일체형 스포츠 스타일이며 후면 플랫폼이 평평하여 3명이 앉아도 문제가 없으며 파노라마 캐노피가 없습니다. 전반적으로 AUDI E의 생산 버전 내부는 Tesla 및 NIO와 약간 유사한 미니멀한 기술 스타일을 따르지만 Audi의 솜씨와 재료는 확실히 더 견고합니다.

動力是這車的一大亮點。AUDI E量產版搭載前後雙電機，綜合功率約775馬力，扭矩800牛·米，零百加速3.6秒，這數據比保時捷Taycan Turbo還猛！電動quattro四驅系統、Brembo四活塞卡鉗、空氣懸架、漸進式轉向全都有，操控肯定差不了。 電池是100kWh大容量包，CLTC續航700公里，支援800V超快充，10分鐘能充300多公里，這速度跟加油差不多了。老王我覺得，續航和充電速度一直是電動車的痛點，AUDI E在這塊算是拿捏住了，長途出行也不用太焦慮。 

AUDI E의 양산 버전은 머리에 라이더, 전면에 카메라 및 많은 하드웨어가 있습니다. 소프트웨어 측면에서는 SAIC의 풀스택 0.0 전자 및 전기 아키텍처를 사용하고 고급 지능형 주행을 지원하며 고속 NOA 및 자동 주차와 같은 기능을 실현할 수 있습니다. 그러나 구체적인 성능이 무엇인지는 실제 자동차 테스트를 기다려야 합니다. Lao Wang, 전통적인 럭셔리 브랜드는 지능형 주행의 새로운 힘보다 항상 반 박자 느리다고 생각하지만 이번에는 아우디가 SAIC와 협력하여 단점을 보완했다고 볼 수 있습니다. 잘 조정하면 지능형 주행의 첫 번째 계층에 있는 Tesla, Xiaopeng 및 기타 브랜드와 실제로 씨름할 수 있습니다.

솔직히 아우디 E의 양산차를 처음 봤을 때 마음속으로 '이 차에는 4륜 마크도 없는데 그래도 아우디라고 할 수 있을까?' 하고 중얼거렸다. 그러나 신중한 연구 끝에 날카로운 컨트롤, 뛰어난 솜씨, 완전한 기술 감각 등 뼛속에는 여전히 아우디가 있지만 전기 시대에 더 부합하는 새로운 모습으로 바뀌었습니다.

성능, 기술 및 브랜딩을 찾는 소비자라면 AUDI E의 생산 버전은 확실히 주목할 가치가 있습니다. 그러나 가격은 너무 낮지 않은 것으로 추정되며 결국 하드 코어 구성이 너무 많습니다. 가격이 합리적이라면 아우디가 중국 전기차 시장에 화려하게 컴백하는 데 큰 도움이 될 수 있다. 좋아, 오늘 여기서 얘기하자, 그리고 상하이 오토쇼에서 실제 자동차가 공개될 때, Lao Wang, 더 자세한 체험 보고서를 가져다 드리겠습니다! 다음에 또 뵙겠습니다!