最近，在南京市大行宮、夫子廟等熱門景區周邊的非機動車停車道上，出現了數輛“特殊”的電動自行車，車後座上“嫁接”了一台共用充電寶主機，由電動自行車蓄電池給充電寶供電，消費者通過掃碼后可正常租借。改裝電動自行車蓄電池的行為是否合法，有無安全隱患，是否屬於佔道經營？記者進行了追蹤採訪。

　　電瓶車“嫁接”共用充電寶爭議大

　　4月5日，記者在武定門地鐵站3號口的人行道上，看到了3輛裝有美團共享充電寶主機的電動自行車。據周邊群眾反映，這3輛車可是“老演員”了，長時間停放在路口處，商家妥妥地佔據了“C位”，給過往的遊客帶來了不便，“這裡停滿了電瓶車，遊客又多，我拖着行李箱走路都非常不方便，而且感覺還有安全隱患”，遊客楊女士說道。

　　在大行宮地鐵口邊上的非機動車停車道上，也停放著一輛相同“配置”的車輛。記者注意到，給這些共用充電寶主機供電，有的是獨立的蓄電池，有的是接入電動自行車的蓄電池，電線裸露在車子的周圍。打開其中一輛車的坐墊，裡面被鑽了兩個孔，用於穿電線安裝空氣開關。在另一輛車的坐墊下，則塞滿了密密麻麻的電線，還安裝了藍牙時控開關。

　　絕大多數的受訪者認為，這樣的行為除了佔用公共停車資源，影響通行之外，安全問題也十分突出，尤其是在高溫天氣下，如果發生電線短路，後果不堪設想。

　　消失的經營者 改裝“野蠻生長”

　　記者掃描充電寶主機上的二維碼后，直接跳轉到了“美團充電寶”的官方小程式，其餘的步驟與正常租借充電寶一致。

　　那麼，這些共享充電寶是誰投放的呢？根據小程式的介面顯示，租借地點是一家廣告裝飾設計公司，但並沒有任何聯繫方式。記者通過其他渠道聯繫上該廣告公司后，對方回應道：“我是廣告公司，誰裝上去的啊？我不知道，你打美團官方電話，我沒裝過。”

　　記者諮詢了一名電動自行車維修店的老闆，對方表示，只要加裝一個“逆變器”，將蓄電池的低電壓轉換成220V電壓，即可給充電寶主機供電。該老闆坦言，雖然可以改裝，但不建議操作，“改裝的東西怎麼說呢？肯定有危險的，要擔責任的，現在幾乎不能改這東西”。

　　在一些電商平臺和二手網路交易平臺上搜索關鍵字，即可出現大量銷售“共用充電寶專用變壓器”的個人或商家，售價從80-150元不等，這些變壓器的標誌標識上沒有品牌、廠名廠址和聯繫方式等資訊。商家們宣稱，只要充電寶主機安裝上變壓器後，蓄電池可作為電源向充電寶主機供電。

　　曖昧的品牌方 柔性的管理方

　　據瞭解，個人、團隊或公司均可購買或租賃美團充電寶用於經營，常見的場景為火車站、商場、咖啡館等實體店內。如此“嫁接”到電動自行車上，美團官方客服回應道：“這個一般情況是不允許的，應該是商家這邊操作的，對應的業務員也會及時處理”，但對於如何處理，客服人員表示不太清楚。

　　根據《江蘇省電動自行車管理條例》第十二條規定，任何單位和個人不得改裝電動自行車的電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合強制性國家標準的電動機和蓄電池。

　　記者注意到，《條例》規定，對於改裝電動自行車蓄電池的經營行為，由市場監管部門管理；上道路行駛的行為由交管部門管理。就目前這些停放在停車道上的電動自行車改裝行為，屬於“灰色地帶”。

　　就該現象，南京市秦淮區某街道辦回應記者時表示，城管執法人員在現場也無法找到實際的經營者，他們使用黑色塑膠袋罩住了充電寶主機，制止其經營行為。該行為也涉嫌違反了《城市市容和環境衛生管理條例》中的佔道經營。在今後的管理中，城管人員會加大巡邏力度，發現車主后將制止其行為並勸離現場。

　　（江蘇廣電總台·荔枝新聞中心 記者/梁振華）

來源：荔枝新聞