ในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพการเติมพลังงานได้กลายเป็นส่วนสําคัญในการจํากัดการก้าวกระโดดต่อไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ BYD และ NIO สองผู้นําในด้านยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนได้ประกาศเทคโนโลยีที่ก้าวล้ําในวันเดียวกัน

เทคโนโลยีการชาร์จแบบแฟลชของ BYD ได้สร้างความตกใจให้กับตลาดอย่างไม่ต้องสงสัย เบื้องหลังเทคโนโลยีนี้คือศูนย์รวมของการสะสมเทคโนโลยีเชิงลึกของ BYD ในด้านระบบแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังการชาร์จความเร็วสูงมาพร้อมกับความท้าทายทางเทคนิคที่ยิ่งใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าแม้จะอยู่ภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการความจุของแบตเตอรี่ซุปเปอร์ชาร์จ 1000C จะลดลง 0% หลังจาก 0 รอบ และความท้าทายที่ต้องเผชิญกับการชาร์จแบบแฟลช 0C ก็สามารถจินตนาการได้ ความต้องการพลังงาน 0kW สําหรับปืนเดี่ยวทําให้เกิดข้อกําหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสําหรับความสามารถในการบรรทุกและระบบกระจายความร้อนของโครงข่ายไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ BYD จึงได้นําวัสดุแอโนดซิลิกอนคาร์บอนที่เป็นนวัตกรรมใหม่เทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตและระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะรุ่นที่สี่มาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และความปลอดภัยของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม BYD ยังคงแนะนําให้ผู้ใช้มุ่งเน้นไปที่การชาร์จแบบช้าในการใช้งานประจําวัน และใช้การชาร์จแบบแฟลชเป็นตัวเลือกในกรณีฉุกเฉิน

與比亞迪的閃充技術遙相呼應的是，蔚來與動力電池巨頭寧德時代達成的戰略合作。根據協定，寧德時代將投資不超過25億元，與蔚來共同建設換電網路。這一合作不僅標誌著蔚來從單打獨鬥向開放合作的轉變，更展現了其在補能體系上的深遠佈局。蔚來創始人李斌表示，希望通過這一合作推動整個行業的發展，讓換電成為提升用戶體驗的最佳方案。換電模式的優勢在於，僅需3-5分鐘的操作時間，就能完成整個補能過程，這種體驗已經與傳統燃油車加油相差無幾。更重要的是，使用者無需擔心電池衰減問題，還能持續享受電池技術升級帶來的紅利。然而，換電模式也面臨著巨大的前期投入和後期運營維護成本，單個換電站的建設成本就高達約300萬元。

การประลองเทคโนโลยีระหว่าง BYD และ NIO นี้ไม่เพียงแต่เป็นการแข่งขันเส้นทางทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นการปะทะกันของแนวคิดทางธุรกิจสองประการ BYD เลือกที่จะสร้างความก้าวหน้าบนพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่ ให้ประโยชน์อย่างเต็มที่ในการบูรณาการในแนวดิ่งของห่วงโซ่อุตสาหกรรม และดําเนินการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในทางกลับกัน NIO มีแนวโน้มที่จะสร้างระบบเติมพลังงานทั้งหมดขึ้นมาใหม่สร้างระบบนิเวศแบบเปิดและแสวงหานวัตกรรมที่ก่อกวนโดยการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันที่แตกต่าง ทั้งสองตัวเลือกมีลักษณะและข้อดีของตัวเอง เทคโนโลยีการชาร์จแบบแฟลชเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่มากกว่า และการสร้างเสาเข็มชาร์จนั้นค่อนข้างง่าย ทําให้ผู้ใช้ปรับตัวให้เข้ากับพฤติกรรมการใช้งานได้ง่ายขึ้น การสลับแบตเตอรี่มอบประสบการณ์การเติมพลังงานที่เกือบสมบูรณ์แบบ ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้เวลาสั้น ๆ เท่านั้น แต่ยังขจัดความกังวลของผู้ใช้เกี่ยวกับการลดทอนของแบตเตอรี่ และอาจลดเกณฑ์การซื้อรถยนต์ผ่านโหมดแยกระหว่างรถยนต์กับไฟฟ้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางทางเทคนิคทั้งสองนี้ไม่ได้ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง ในอนาคต เราอาจเห็นการเกิดขึ้นของโหมดไฮบริดของ "ซูเปอร์ชาร์จ + การสลับแบตเตอรี่" ซึ่งมอบโซลูชันที่แตกต่างสําหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน การประลองทางเทคโนโลยีระหว่าง BYD และ NIO นี้ไม่เพียงแต่แสดงถึงความสามารถด้านนวัตกรรมที่เป็นอิสระของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนในด้านเทคโนโลยีหลัก แต่ยังบ่งบอกถึงทิศทางการพัฒนาที่เป็นไปได้ของอุตสาหกรรมในอนาคต ไม่ว่าโซลูชันใดจะชนะผู้บริโภคจะเป็นผู้ได้รับประโยชน์สูงสุด