மின்சார வாகனத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியில், ஆற்றல் நிரப்புதல் செயல்திறன் அதன் மேலும் பாய்ச்சலைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பகுதியாக மாறியுள்ளது. சமீபத்தில், சீனாவில் மின்சார வாகனங்கள் துறையில் இரண்டு தலைவர்களான BYD மற்றும் NIO, ஒரே நாளில் தங்கள் திருப்புமுனை தொழில்நுட்பங்களை அறிவித்து, மின்சார வாகன ஆற்றல் நிரப்புதல் தொழில்நுட்பத்தின் போட்டியை ஒரு புதிய உச்சக்கட்டத்திற்கு தள்ளியது.

BYD இன் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சந்தையில் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் பின்னால் பேட்டரி அமைப்புகள் துறையில் BYD இன் ஆழமான தொழில்நுட்பக் குவிப்பின் உருவகம் உள்ளது. இருப்பினும், அதிவேக சார்ஜிங்கின் பின்னால் பெரிய தொழில்நுட்ப சவால்கள் வருகின்றன. ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் கூட, 1000C சூப்பர்சார்ஜிங்கின் பேட்டரி திறனும் 0 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 0% குறைக்கப்படும் என்றும், 0C ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை கற்பனை செய்யலாம் என்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். ஒற்றை துப்பாக்கிக்கு 0kW மின் தேவை மின் கட்டத்தின் தாங்கும் திறன் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் அமைப்புக்கு மிகவும் கடுமையான தேவைகளை முன்வைக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, BYD தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியக்கூறு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக புதுமையான சிலிக்கான்-கார்பன் அனோட் பொருட்கள், திட-நிலை எலக்ட்ரோலைட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் நான்காம் தலைமுறை அறிவார்ந்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. இதுபோன்ற போதிலும், பயனர்கள் தினசரி பயன்பாட்டில் மெதுவான சார்ஜிங்கில் கவனம் செலுத்தவும், அவசரகால விருப்பமாக ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தவும் பிஒய்டி இன்னும் பரிந்துரைக்கிறது.

與比亞迪的閃充技術遙相呼應的是，蔚來與動力電池巨頭寧德時代達成的戰略合作。根據協定，寧德時代將投資不超過25億元，與蔚來共同建設換電網路。這一合作不僅標誌著蔚來從單打獨鬥向開放合作的轉變，更展現了其在補能體系上的深遠佈局。蔚來創始人李斌表示，希望通過這一合作推動整個行業的發展，讓換電成為提升用戶體驗的最佳方案。換電模式的優勢在於，僅需3-5分鐘的操作時間，就能完成整個補能過程，這種體驗已經與傳統燃油車加油相差無幾。更重要的是，使用者無需擔心電池衰減問題，還能持續享受電池技術升級帶來的紅利。然而，換電模式也面臨著巨大的前期投入和後期運營維護成本，單個換電站的建設成本就高達約300萬元。

BYD மற்றும் NIO இடையேயான இந்த தொழில்நுட்ப மோதல் தொழில்நுட்ப வழிகளின் போட்டி மட்டுமல்ல, இரண்டு வணிக யோசனைகளின் மோதலும் ஆகும். BYD தற்போதுள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் முன்னேற்றங்களைச் செய்ய தேர்வு செய்கிறது, தொழில்துறை சங்கிலியின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பில் அதன் நன்மைகளுக்கு முழு நாடகத்தை வழங்கவும், படிப்படியான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தைத் தொடரவும். மறுபுறம், என்ஐஓ முழு ஆற்றல் நிரப்புதல் அமைப்பையும் மறுகட்டமைக்கவும், திறந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்கவும், வேறுபட்ட போட்டி நன்மைகளை நிறுவுவதன் மூலம் சீர்குலைக்கும் கண்டுபிடிப்புகளைத் தேடவும் அதிக விருப்பம் கொண்டுள்ளது. இரண்டு விருப்பங்களும் அவற்றின் சொந்த பண்புகள் மற்றும் நன்மைகள் உள்ளன. ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் தற்போதுள்ள மின்சார வாகனங்களுடன் மிகவும் இணக்கமானது, மேலும் சார்ஜிங் குவியல்களின் கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, பயனர்கள் தங்கள் பயன்பாட்டு பழக்கத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைப்பதை எளிதாக்குகிறது. பேட்டரி இடமாற்றம் ஒரு சரியான ஆற்றல் நிரப்புதல் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, இது ஒரு குறுகிய நேரத்தை எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி தேய்மானம் குறித்த பயனர்களின் கவலைகளையும் நீக்குகிறது, மேலும் வாகனம்-மின்சாரம் பிரிப்பு பயன்முறை மூலம் கார் வாங்குவதற்கான வாசலைக் கூட குறைக்கலாம்.

இந்த இரண்டு தொழில்நுட்ப வழித்தடங்களும் முற்றிலும் எதிரானவை அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எதிர்காலத்தில், வெவ்வேறு பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கு வேறுபட்ட தீர்வுகளை வழங்கும் "சூப்பர்சார்ஜிங் + பேட்டரி ஸ்வாப்பிங்" என்ற கலப்பின பயன்முறையின் தோற்றத்தை நாம் காணலாம். BYD மற்றும் NIO இடையேயான இந்த தொழில்நுட்ப மோதல் முக்கிய தொழில்நுட்பத் துறையில் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் சுயாதீன கண்டுபிடிப்பு திறனைக் குறிப்பது மட்டுமல்லாமல், எதிர்காலத்தில் தொழில்துறையின் சாத்தியமான வளர்ச்சி திசையையும் குறிக்கிறது. எந்த தீர்வு வெற்றி பெற்றாலும், நுகர்வோர் இறுதி பயனாளிகளாக இருப்பார்கள்.