Như người ta nói, con người có niềm vui và nỗi buồn, và mặt trăng nhiều mây và nắng, và vấn đề này rất khó để hoàn thành.

小米汽車如今正風頭正勁，上市剛剛一年，銷量就達到20萬輛，成為新勢力品牌中最耀眼的那顆星。以至於雷軍在2025年的中國電動車百人會上都成了各家車企大佬爭相點名。長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩說“我們上一次熱搜就像過年一樣，但雷軍基本天天過年，有時候一天過幾次年”。奇瑞控股集團董事長尹同躍也說，自己和是雷軍“最年長粉絲”。

上個月，小米發佈SU7頂配車型Ultra，開售兩小時大定過1萬輛。雷軍說，去年50萬以上豪華轎車全年銷售12.1萬輛，小米取得的結果“可以說打開了超豪華市場的大門”。

就在小米汽車的銷量和聲望節節高升的時候，卻迎來了小米車主的吐槽：小米汽車的售後服務網點數量少，跟不上銷量。有上海車主爆料稱，上海只有2家售後服務中心，自己想預約售後，近14天已全部約滿。諮詢了官方客服，其表示淩晨1點會放時間，但自己熬夜約也沒預約上。這堪比到北上廣三甲醫院掛專家號。

Doanh số bán hàng đang chiến thắng

不可否認，小米汽車在2024年所取得了有目共睹的成績。2025年3月18日，小米汽車迎來了第20萬輛的整車下線，成為最快完成20萬輛下線的造車新勢力車企。

小米SU7的第10萬輛車下線，只用了230天。作為新勢力的新人，小米汽車的表現不可謂不亮眼。對比友商，蔚來完成第一個10萬輛銷量，用了1046天，小鵬汽車用了1034天，理想汽車用了708天，問界也用了15個月的時間。

2024年3月28日，小米首款汽車小米汽車SU7上市，指導價區間為21.59-29.99萬元，提供容量為73.6千瓦時以及101千瓦時電池可選，CLTC純電續航里程分別為700/830/800km。

進入2025年，小米SU7在1~2月成為國內中大型轎車的銷量冠軍，依然保持在2024年強勁的發展勢頭。也正是因為這個原因，雷軍宣佈，小米汽車將2025年全年的交付目標從原計劃的30萬台提升至35萬台。

2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，起售價為52.99萬元，迅速引爆市場。開售10分鐘大定突破6900台，2小時內訂單破萬，至3月2日大定便已超1.9萬台，鎖單量達1萬台。

小米SU7 Ultra定位中大型純電轎跑，綜合輸出功率1548馬力，零百加速僅1.98秒，最高時速達350公里/小時，並配備碳陶瓷制動盤、激光雷達、端到端全場景智能駕駛（HAD）等高端配置。

僅從銷量層面來看，小米SU7是國內售價20萬以上純電動車型中最成功的一款，沒有之一。這背後的原因並非偶然，在於小米汽車有著廣泛的用戶基礎。此前，小米憑藉科技品牌，已經在消費者心中建立了良好的口碑基礎。這種品牌魅力自然延伸到了汽車領域，吸引了大量“米粉”關注和購買‌。

Ngoài ra, nét quyến rũ cá nhân của Lei Jun và hàng loạt hành động bắt nguồn từ nó cũng đã trở thành yếu tố quan trọng trong sự trỗi dậy nhanh chóng của xe Xiaomi.

Tôi không thể theo kịp sau khi bán hàng

Như người xưa nói, không bóc vỏ hành lá khi nó nhanh, và không rửa bùn khi củ cải nhanh. Doanh số bán xe Xiaomi đang tăng rất nhanh và các vấn đề đang xảy ra với nó. Liên quan chặt chẽ nhất đến chủ xe là mạng lưới dịch vụ sau bán hàng của Xiaomi còn thiếu trầm trọng, còn lâu mới đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của chủ xe. Chỉ có 2 trung tâm dịch vụ sau bán hàng ở Thượng Hải, và các trung tâm này thường có hàng đợi để đặt lịch hẹn. Một số chủ xe Hồ Bắc phàn nàn rằng khi họ tham khảo ý kiến của dịch vụ hậu mãi chính thức do một tai nạn nhỏ, họ được thông báo rằng chỉ có Vũ Hán trong tỉnh mới có thể sửa chữa xe, và kết quả là họ phải di chuyển hàng trăm km khứ hồi.

Hàng loạt vấn đề này làm nổi bật những thiếu sót của Xiaomi Auto trong cách bố trí mạng lưới dịch vụ sau bán hàng. Dịch vụ sau bán hàng của Xiaomi Auto áp dụng mô hình "1 + N", tức là nó thiết lập một trung tâm giao hàng tự xây dựng và dựa vào các điểm liên hệ dịch vụ người dùng và bán hàng đại lý. Tuy nhiên, do hạn chế của nhiều điều kiện, như yêu cầu khắt khe về điều kiện vị trí, chỗ đậu xe và diện tích xây dựng của trung tâm dịch vụ,... điều này gây khó khăn cho việc mở rộng các điểm tiếp xúc hoạt động và dịch vụ. Do đó, việc quảng bá mạng lưới dịch vụ xe hơi của Xiaomi không đáp ứng được kỳ vọng.

Xiaomi có kế hoạch đạt được phạm vi phủ sóng mạng dịch vụ tại 4 thành phố vào cuối 0 năm, nhưng tính đến cuối năm 0, chỉ có 0 trung tâm dịch vụ sau bán hàng và trung tâm dịch vụ ủy quyền của Xiaomi mở cửa. Ở giai đoạn này, các trung tâm dịch vụ của Xiaomi Auto chủ yếu tập trung ở các tỉnh lỵ, thành phố hạng nhất, thành phố bán hạng nhất, hầu hết các tỉnh đều có ít hơn 0 trung tâm dịch vụ. Ở phía tây và đông bắc, bố cục thậm chí còn khan hiếm hơn.

Điều này đã dẫn đến sự thất vọng của các chủ xe khi đối mặt với dịch vụ sau bán hàng, điều này càng trở nên trầm trọng hơn do sự chậm trễ trong việc xây dựng và thiếu chuyên gia. Ngay từ đầu, Xiaomi Auto đã thu hút một lượng lớn người dùng trẻ tuổi với tỷ lệ hiệu suất giá tuyệt vời. Tuy nhiên, phản hồi từ dịch vụ sau bán hàng kém có thể ảnh hưởng đến đánh giá của người dùng về hình ảnh thương hiệu tổng thể, do đó có thể tác động tiêu cực đến doanh số bán hàng trong tương lai.

Tình trạng này không chỉ xảy ra ở ô tô Xiaomi, khi quy mô bán hàng của các thương hiệu như Ideal, Xpeng, Leap tăng lên, họ cũng sẽ gặp phải những vấn đề tương tự. Về lâu dài, đây chỉ là vấn đề tạm thời. Rốt cuộc, chỉ mới hai năm kể từ khi các thương hiệu quyền lực mới gia nhập thị trường và thăng hoa, vì vậy việc họ mở đường trước tất cả các cửa hàng dịch vụ sau bán hàng là không thực tế. Bây giờ quy mô sản xuất và bán hàng đã có, họ đương nhiên sẽ theo dõi kịp thời, nhưng sẽ mất thời gian.

Người dân đánh giá chiếc xe

Tóm lại, những thành tựu và vấn đề của xe Xiaomi là cộng sinh và không thể tránh khỏi. Giải quyết vấn đề cần có thời gian và không thể thực hiện trong một sớm một chiều. Điều này cũng nhắc nhở các thương hiệu quyền lực mới rằng chạy quá nhanh không hẳn là một điều tốt, và đôi khi cần phải giảm tốc độ một cách thích hợp. Nếu bạn muốn vội vàng, bạn không thể tiếp cận nó, và người xưa không lừa dối tôi.