Wartawan Berita Muka Depan Cao Fei

4月2日，記者從蜀道集團獲悉，隨著第419孔T梁架設到位，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程專案（以下簡稱“隆黃鐵路隆敘段擴改專案”）架梁進度過半，為專案2025年建成通車奠定了堅實基礎。

Tapak Penurapan Jambatan Perbandaran Xinglong (Mesin Mendirikan Jambatan No. 2)

Projek pengembangan dan pembinaan semula Longxu adalah bahagian penting dalam saluran kereta api utama koridor baharu darat-laut barat, dan ia juga merupakan saluran kargo utama ke selatan untuk strategi pembangunan "penyegerakan empat pemodenan, integrasi bandar-luar bandar, dan kemakmuran bersama lima daerah" yang ditentukan oleh Sesi Pleno Kedua Jawatankuasa Parti Wilayah Sichuan ke-12.

專案全長138.6公里，其中既有線29.2公里，新建線路109.4公里，共需架設T梁836孔，計劃7月完成全線T梁架設工作。

Keadaan pendirian galang projek pengembangan dan pembinaan semula bahagian Longxu Kereta Api Longhuang adalah kompleks, dan ia telah melintasi laluan sedia ada, lebuh raya nasional dan laluan kereta api berkelajuan tinggi berkali-kali. Untuk memastikan kemajuan projek penurapan yang selamat dan teratur, pasukan projek telah berturut-turut melabur 2 mesin pendirian rasuk dalam kombinasi dengan ciri-ciri garisan, dan menggunakan mod operasi kolaboratif "dua hala dua mesin" untuk mempromosikan kemajuan pembinaan dengan cekap di bawah premis mengukuhkan kawalan pengeluaran keselamatan.

Tapak Penurapan Jambatan Mozichong (Mesin Mendirikan Jambatan No. 1)

自2023年12月鋪軌、架梁啟動以來，已架設T梁420孔，鋪軌完成32.3公里，隧道、橋樑、路基工程已進入最後收尾階段，站房、四電等工程有序推進中，預計2025年年底建成通車。

Selepas selesai projek itu, ia akan disambungkan ke kereta api Xuyong-Bijie, membentuk arteri pengangkutan antara mod darat-laut yang disambungkan terus ke Teluk Beibu di selatan Sichuan, yang bukan sahaja sangat penting untuk mempromosikan pembinaan Bulatan Ekonomi Chengdu-Chongqing, tetapi juga menyediakan sokongan pengangkutan yang kuat untuk penyepaduan Sichuan ke dalam pembinaan "Belt and Road" kebangsaan.

Gambar rajah Kumpulan Shu Dao