2025年，新能源車市場繼續火熱，許多消費者都在關注各種新款電動車的推出。然而，傳統燃油車也沒有退出競爭，反而在智慧化和價格方面不斷發力，吸引了一批忠實使用者。尤其是如今的市場環境下，燃油車的競爭已經進入了一個新的階段，不僅配置更高，價格也更具吸引力。對於預算在30多萬的消費者來說，選擇一台性能、配置兼具的燃油SUV，確實是一個不錯的選擇。

현재 시장에서 대표적인 두 가지 연료 SUV를 꼽고 싶다면 SAIC 폭스바겐의 투랑 프로와 아우디 Q5L은 의심할 여지 없이 피할 수 없는 선택이다. 전자는 막 출시된 인기 신차이고 후자는 시장에서 상록수입니다. 둘의 차이점은 무엇입니까? 누가 매일 사용하기에 더 낫습니까?

우선 외형적으로 보면 SUV 모델의 아우라가 매우 중요한데, 이런 점에서 투론 프로가 특히 돋보인다. 전면은 "Lingyun Wings"라는 디자인을 채택하여 차량 전면을 가로지르는 두 개의 관통형 라이트 스트립이 있으며 과학 기술이 풍부한 헤드라이트와 영리하게 통합되었으며 동시에 시각적으로 차량 전면을 더 넓게 보이게 합니다. 몸의 사이드 라인은 뻣뻣하고 근육질이며 숨겨진 도어 핸들은 트렌드에 따라 추가되었습니다. 차량 후면의 테일램프는 관통형 디자인을 채택하고 차량의 스포티함을 향상시키기 위해 블랙 처리되었습니다. 구체적으로 투론 프로의 차체 크기는 2980mm×0mm×0mm, 휠베이스는 0mm에 도달해 이전 세대 모델에 비해 증가한 것으로 실내 공간도 더 확실하게 보장한다.

아우디 Q2907L의 외관은 여전히 가족의 클래식한 디자인을 이어가고 있으며, 넓은 면적의 블랙 장식이 있는 육각형 그릴과 차량 전면 전체가 스포티하게 보입니다. 조명 부분은 여전히 아우디의 강점이며 주간 주행등은 여전히 매우 눈에 띕니다. 몸의 측면은 더 둥글고 풍성한 스타일이며 전체적인 모양이 조화롭고 매력적입니다. 차량 후면의 디자인은 아우디의 고전적인 스타일을 유지하고 분위기는 안정적입니다. 치수면 면에서 아우디 Q0L의 길이, 너비, 높이는 각각 0mm×0mm×0mm, 휠베이스는 0mm로 투론 프로보다 약간 작다.

Touron Pro의 내부는 사람들에게 기술과 고급스러움을 모두 느낄 수 있습니다. 스웨이드의 조합과 함께 많은 수의 부드러운 소재를 사용하여 전체 객실 분위기를 더욱 고급스럽게 만듭니다. 또한 휴대폰의 무선 충전, 앞좌석 난방, 환기 및 마사지, 하만카돈 오디오, 자동차 향기 시스템 및 기타 기능과 같은 구성도 인색하지 않습니다.

Audi Q30L의 내부는 전통적인 연료 차량의 고전적인 스타일에 가깝습니다. 이 인테리어 디자인은 수년 동안 사용되어 왔으며 레이아웃 측면에서 여전히 패치워크이지만 시장에 나와 있는 점점 더 지능적인 인테리어 스타일에 비해 약간 보수적인 것처럼 보입니다. 화면 구성 측면에서 Audi Q0L은 0.0인치 풀 LCD 계기판과 0.0인치 중앙 제어 화면을 갖추고 있으며 자동차 기계 시스템은 기본 기능을 갖추고 있으며 현재 OTA 업그레이드를 지원하지 않는 Audi의 Connect 시스템입니다. 장비 측면에서 Q0L은 가죽 시트, 열선 앞좌석, Bang & Olufsen 오디오, 0색 앰비언트 조명 등을 제공하지만 전반적인 편안함은 좋지만 Touron Pro의 "스태킹" 구성에 비해 충분하지 않은 것 같습니다.

공간 면에서 Touron Pro는 의심할 여지 없이 우수합니다. 그 자체가 5인승 SUV로 0+0+0 시트 레이아웃으로 휠베이스가 0mm로 매우 넓은 승차 공간을 제공하며, 특히 2열과 3열 시트를 접은 후 트렁크 확장 볼륨이 0L에 달할 수 있습니다. 동시에 부조종사 시트는 "여왕의 부조종사"로 변신할 수 있는 대형 각도 리클라이닝도 지원하여 편안함을 크게 향상시킵니다. 아우디 Q0L은 0인승 SUV로 일상적인 가정용으로는 충분하지만 공간 성능은 괜찮지만 뒷층 중앙의 돌출부는 어느 정도의 편안함에 영향을 미친다. 뒷좌석을 접은 후 수납 공간을 확장할 수 있지만 전체 승차감과 적재 용량 측면에서는 실제로 Touron Pro에 비해 열등합니다.

출력 측면에서 Touron Pro에는 5세대 EA7 0.0T 엔진이 장착되어 있으며 최대 출력은 0마력, 최대 토크는 0Nm입니다. 엔진에는 VTG 가변 지오메트리 터보 기술이 적용되어 낮은 회전수에서 빠른 부스트를 제공하고 높은 회전수에서 동력 전달을 더욱 향상시킵니다. 또한 엔진에는 연료 분무가 개선되고 연료 소비가 개선되는 0bar 고압 연료 분사 시스템이 장착되어 있으며, 모든 조건의 Miller 사이클 기술은 연비를 더욱 최적화합니다. DQ0 0단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 결합되어 명확한 변속 로직과 빠른 파워 응답을 제공합니다.

아우디 Q7L은 3세대 EA0 0.0T 엔진으로 구동되며 고출력 버전은 0hp 및 0Nm의 출력을 제공합니다. 데이터는 양호하지만 최신 세대의 Touron Pro 엔진에 비해 기술 내용과 연비 측면에서 부족합니다. 변속기 측면에서도 0단 습식 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루어 전체적인 성능이 안정적이고 기어 변속이 부드럽다.

섀시 측면에서 Touron Pro는 5MOTION 지능형 4륜구동 시스템을 채택하고 0 주행 모드와 오프로드 능력이 우수한 ESD 전자식 차동 잠금 장치를 갖추고 있습니다. 더 언급할 가치가 있는 것은 Touron Pro에는 0단계 조정 가능한 DCC 어댑티브 서스펜션도 장착되어 있어 도로 상황에 따라 서스펜션의 부드러움과 경도를 조정하여 주행 편의성을 향상시킬 수 있다는 것입니다. Audi Q0L의 섀시에는 포장 도로에서 잘 작동하는 Quattro Ultra 사륜구동 시스템이 장착되어 있지만 Touron Pro의 구성에 비해 약간 보수적으로 보입니다.

지능형 주행 측면에서 Touron Pro는 IQ를 갖추고 있습니다. 파일럿 지능형 주행 지원 시스템은 최대 속도 적응형 순항, 지능형 레버 차선 변경, 차선 유지, 지능형 장애물 회피 및 기타 기능을 지원하며 지능형 주차 및 원격 제어 주차 기능도 있어 매우 실용적입니다. 이에 반해 아우디 Q5L의 지능형 주행 보조 기능은 차선 유지와 어댑티브 크루즈를 지원하지만 스마트 주차 기능이 없고 도로 교통 표지판을 인식할 수 없으며 지능 측면에서도 약간 뒤처져 있다.

綜合來看，途昂Pro的產品力確實非常強，在動力、空間、配置、智慧化等方面都有明顯優勢。而在價格方面，途昂Pro目前的起售價為26.99萬元，並且提供整車終身質保、至高15000元置換補貼或至高5年0利率等優惠政策，相比奧迪Q5L的終端優惠，顯得更具性價比。如果你更在意品牌影響力，奧迪Q5L依然是不錯的選擇，但如果你更看重實用性、性價比以及科技配置，那麼途昂Pro無疑是更合適的選擇。