2025年，新能源車市場繼續火熱，許多消費者都在關注各種新款電動車的推出。然而，傳統燃油車也沒有退出競爭，反而在智慧化和價格方面不斷發力，吸引了一批忠實使用者。尤其是如今的市場環境下，燃油車的競爭已經進入了一個新的階段，不僅配置更高，價格也更具吸引力。對於預算在30多萬的消費者來說，選擇一台性能、配置兼具的燃油SUV，確實是一個不錯的選擇。

Jika anda ingin memilih dua SUV bahan api yang mewakili dalam pasaran semasa, Tourang Pro dan Audi Q5L SAIC Volkswagen sudah pasti pilihan yang tidak dapat dielakkan. Yang pertama ialah kereta baharu popular yang baru sahaja dilancarkan, dan yang kedua ialah malar hijau di pasaran. Apakah perbezaan antara kedua-duanya? Siapa yang lebih baik untuk kegunaan harian?

Pertama sekali, dari sudut penampilan, aura model SUV sangat penting, dan Touron Pro sangat cemerlang dalam hal ini. Muka hadapan menggunakan reka bentuk yang dipanggil "Lingyun Wings", dengan dua jalur lampu jenis melalui merentasi bahagian hadapan kereta dan disepadukan dengan bijak dengan lampu depan, yang penuh dengan sains dan teknologi, dan pada masa yang sama secara visual menjadikan bahagian hadapan kereta kelihatan lebih lebar. Garisan sisi badan kaku dan berotot, dan pemegang pintu tersembunyi telah ditambah selaras dengan trend. Di bahagian belakang kereta, lampu belakang menggunakan reka bentuk jenis melalui dan dihitamkan untuk meningkatkan kesukanan kenderaan. Secara khusus, saiz badan Touron Pro ialah 2980mm×0mm×0mm, dan jarak roda telah mencapai 0mm, yang merupakan peningkatan berbanding model generasi sebelumnya, dan juga memberikan jaminan yang lebih besar untuk ruang dalaman.

Bahagian luar Audi Q2907L masih meneruskan reka bentuk klasik keluarga, dengan gril heksagon dengan kawasan hiasan hitam yang besar, dan seluruh bahagian hadapan kereta kelihatan sporty. Bahagian pencahayaan masih merupakan titik kuat Audi, dan lampu nyalaan siang hari masih sangat dikenali. Bahagian badan adalah gaya yang lebih bulat dan penuh, dan bentuk keseluruhannya harmoni dan menarik. Reka bentuk bahagian belakang kereta mengekalkan gaya klasik Audi, dan suasananya stabil. Dari segi dimensi, panjang, lebar dan ketinggian Audi Q0L masing-masing ialah 0mm×0mm×0mm, dan jarak roda ialah 0mm, yang sedikit lebih kecil daripada Touron Pro.

Di dalam, bahagian dalam Touron Pro memberi orang rasa teknologi dan kemewahan. Penggunaan sebilangan besar bahan lembut, ditambah dengan gabungan suede, menjadikan suasana kabin lebih maju. Di samping itu, konfigurasinya juga tidak kedekut, seperti pengecasan wayarles telefon bimbit, pemanasan tempat duduk hadapan, pengudaraan dan urutan, audio Harman Kardon, sistem wangian kereta dan fungsi lain.

Bahagian dalam Audi Q30L lebih kepada gaya klasik kenderaan bahan api tradisional. Reka bentuk dalaman ini telah digunakan selama bertahun-tahun, dan walaupun ia masih ditampal dari segi susun atur, ia kelihatan sedikit konservatif berbanding dengan gaya dalaman yang semakin pintar di pasaran. Dari segi konfigurasi skrin, Audi Q0L dilengkapi dengan kluster instrumen LCD penuh 0.0 inci dan skrin kawalan pusat 0.0 inci, dan sistem mesin kereta ialah sistem Connect Audi, yang mempunyai fungsi asas dan tidak menyokong peningkatan OTA pada masa ini. Dari segi peralatan, Q0L menyediakan tempat duduk kulit, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, audio Bang & Olufsen, pencahayaan ambien 0 warna, dsb., walaupun keselesaan keseluruhannya baik, tetapi berbanding dengan konfigurasi "susun" Touron Pro, nampaknya tidak mencukupi.

Dari segi ruang, Touron Pro sudah pasti lebih unggul. Ia sendiri adalah SUV 5 tempat duduk, dengan susun atur tempat duduk 0+0+0, dan jarak roda 0mm membawa ruang tunggangan yang sangat luas, terutamanya selepas barisan kedua dan ketiga tempat duduk dilipat, isipadu pengembangan batang boleh mencapai 0L. Pada masa yang sama, tempat duduk juruterbang juga menyokong baring sudut besar, yang boleh diubah menjadi "juruterbang bersama ratu", yang sangat meningkatkan keselesaan. Sebagai SUV 0 tempat duduk, Audi Q0L mempunyai prestasi ruang yang baik, walaupun ia cukup untuk kegunaan rumah harian, tetapi bonjolan di tengah-tengah lantai belakang menjejaskan tahap keselesaan tertentu. Selepas tempat duduk belakang dilipat ke bawah, walaupun ia boleh mengembangkan ruang storan, ia sememangnya lebih rendah daripada Touron Pro dari segi kapasiti menunggang dan pemuatan keseluruhan.

Dari segi kuasa, Tourang Pro dilengkapi dengan enjin EA7 0.0T generasi kelima, dengan kuasa maksimum 0 kuasa kuda dan tork puncak 0 Nm. Enjin ini mempunyai teknologi turbo geometri berubah-ubah VTG, yang memberikan rangsangan pantas pada putaran rendah dan meningkatkan lagi penghantaran kuasa pada putaran tinggi. Di samping itu, enjin ini dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api tekanan tinggi 0 bar, yang mempunyai pengabusan bahan api yang lebih baik dan penggunaan bahan api yang lebih baik, manakala teknologi kitaran Miller semua keadaan juga mengoptimumkan lagi penjimatan bahan api. Ia dipadankan dengan kotak gear dwi-klac basah DQ0 0-kelajuan, yang mempunyai logik peralihan yang jelas dan tindak balas kuasa yang pantas.

Audi Q7L dikuasakan oleh enjin EA0 0.0T generasi ketiga, dan versi berkuasa tinggi mempunyai output kuasa 0 hp dan 0 Nm. Walaupun datanya bagus, berbanding dengan enjin Touron Pro generasi terkini, ia kekurangan dari segi kandungan teknologi dan penjimatan bahan api. Dari segi transmisi, ia juga dipadankan dengan transmisi dwi-klac basah 0-kelajuan, dan prestasi keseluruhan stabil dan penukaran gear lancar.

Dari segi casis, Touron Pro menggunakan sistem pacuan empat roda pintar 5MOTION, dan dilengkapi dengan 0 mod pemanduan, serta kunci pembezaan elektronik ESD, yang mempunyai keupayaan luar jalan yang baik. Apa yang perlu disebut ialah Touron Pro juga dilengkapi dengan penggantungan adaptif DCC boleh laras 0 tahap, yang boleh melaraskan kelembutan dan kekerasan penggantungan mengikut keadaan jalan raya untuk meningkatkan keselesaan pemanduan. Casis Audi Q0L dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda Quattro Ultra, yang berprestasi baik di jalan berturap, tetapi kelihatan sedikit konservatif berbanding konfigurasi Touron Pro.

Dari segi pemanduan pintar, Touron Pro dilengkapi dengan IQ. Sistem bantuan pemanduan pintar juruterbang menyokong pelayaran adaptif berkelajuan penuh, penukaran lorong tuil pintar, menjaga lorong, mengelakkan halangan pintar dan fungsi lain, dan juga mempunyai fungsi tempat letak kereta pintar dan alat letak kereta kawalan jauh, yang sangat praktikal. Sebaliknya, fungsi bantuan pemanduan pintar Audi Q5L adalah lebih asas, walaupun ia menyokong pengekalan lorong dan pelayaran adaptif, tetapi ia tidak mempunyai fungsi tempat letak kereta pintar, dan ia juga tidak boleh mengenali papan tanda lalu lintas jalan raya, dan ia ketinggalan sedikit dari segi kecerdasan.

Secara keseluruhan, kekuatan produk Tourang Pro sememangnya sangat kuat, dan ia mempunyai kelebihan yang jelas dari segi kuasa, ruang, konfigurasi dan kecerdasan. Dari segi harga, harga permulaan semasa Tourang Pro ialah 5.0 juta yuan, dan ia menyediakan polisi keutamaan seperti jaminan seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan, subsidi penggantian sehingga 0 yuan atau maksimum 0 tahun dan kadar faedah 0, yang lebih menjimatkan kos daripada diskaun terminal Audi Q0L. Jika anda lebih mementingkan pengaruh jenama, Audi Q0L masih merupakan pilihan yang baik, tetapi jika anda lebih mementingkan praktikal, keberkesanan kos dan teknologi, maka Touron Pro sudah pasti pilihan yang lebih sesuai.