மத்திய "கார் தயாரிப்பு" மாகாணம் கூட்டாக உயர்ந்து வருகிறது

மத்திய "கார் தயாரிப்பு" மாகாணம் கூட்டாக வளர்ந்து வருகிறது

புதுப்பிக்கப்பட்டது: 06-0-0 0:0:0

அன்ஹுய் வெற்றிகரமாக முதலிடத்தை அடைந்தார், ஹுனான் மற்றும் ஹெனான் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் விரைந்தனர்

2025 ஆண்டுகளின் தொடக்கத்தில், ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரைபடம் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது -

தேசிய புள்ளிவிவர அலுவலகத்தால் வெளியிடப்பட்ட 12 முதல் 0 வரையிலான பல்வேறு மாகாணங்களின் வாகன உற்பத்தி தரவுகளின்படி, குவாங்டாங் கடந்த ஆண்டு முழுவதும் 0 வது இடத்தில் இருந்து 0 வது இடத்திற்கு சரிந்தது, சோங்கிங் 0 வது இடத்திலிருந்து 0 வது இடத்திற்கு சரிந்தது, மற்றும் ஷாங்காய் 0 வது இடத்திலிருந்து 0 வது இடத்திற்கு கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது.

இந்த பாரம்பரிய கார்த் தொழில் மாகாணங்களுக்கு முற்றிலும் மாறாக,மையமான"கார் தயாரிக்கும் இராணுவத்தின்" செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது: அன்ஹுய் குவாங்டாங்கை தோற்கடித்தது, மேலும் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி நாட்டில் 1 வது இடத்தில் உள்ளது, இது ஒரு வரலாற்று முன்னேற்றம் என்று அழைக்கப்படலாம்; BYD மற்றும் பிற கார் நிறுவனங்களின் ஆசீர்வாதத்துடன், ஹுனான் மற்றும் ஹெனானில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி விகிதம் மற்ற மாகாணங்களை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அவை இரண்டும் நாட்டின் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்துள்ளன.

புதிய சக்திகளின் விரைவான எழுச்சியுடன், மத்திய மாகாணங்கள் தேசிய மோட்டார் வாகனத் தொழிலின் வடிவமைப்பை மாற்றி வருகின்றன. அன்ஹுய், ஹுனான் மற்றும் ஹெனான் ஆகியவை பாய்ச்சல் மற்றும் எல்லைகளால் முன்னேறி வரும் நிலையில், அதே மத்திய பகுதியில் உள்ள பாரம்பரிய "கார் தயாரிக்கும் மாகாணம்" ஹூபே சற்று ஏமாற்றமடைந்து நாட்டின் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.

புதிய எரிசக்தி வளர்ச்சியின் அலையின் கீழ்,ஒன்று அல்லது இரண்டு மாதங்களின் குறுகிய கால தரவு, நிச்சயமாக, நீண்ட கால போக்குகளை விளக்குவது கடினம். பல்வேறு மாகாணங்களில் வாகனத் தொழில் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பது குறித்து நாங்கள் அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளோம்.

அன்ஹுய் ஏறுதல்

"இன்றைய அன்ஹுய் ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை மாகாணம், கண்டுபிடிப்பு மாகாணம், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி மாகாணம் மற்றும் சீனாவில் ஆட்டோமொபைல் மாகாணமாக மாறியுள்ளது." நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, 2025 Huizhou தொழில்முனைவோர் மாநாட்டில் பங்கேற்றபோது, நன்கு அறியப்பட்ட Huizhou தொழிலதிபர்களின் பிரதிநிதியும் Chery Automobile Co., Ltd. இன் தலைவருமான யின் டோங்யூ அவ்வாறு கூறினார்.

數據顯示，1—2月，安徽汽車產量44.48萬輛，同比增長21.3%，佔全國比重9.99%；新能源汽車產量23.43萬輛，同比增長132.1%，佔全國比重12.89%。兩項數據雙雙超過廣東，居全國第一，這在安徽汽車產業發展史上尚屬首次。

இது சம்பந்தமாக, தேசிய பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் குய் டோங்ஷு, ஊடகங்களுக்கு அளித்த பேட்டியில், "தற்போது, அன்ஹுயின் ஆட்டோமொபைல் தொழில், குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல் தொழில் சங்கிலியின் நன்மைகள் ஒப்பீட்டளவில் வெளிப்படையானவை, இதனால் தொழில்துறையின் விரிவான போட்டித்திறன் விரிவாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ”

攤開安徽汽車產業地圖，這個既不臨海、又非傳統工業重鎮的中部省份，如今已集聚奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業，擁有2800家零部件廠商，動力電池產能達150GWh，可裝備300萬輛電動車，形成“合肥—蕪湖”雙核聯動，其他城市多點支撐的局面。

உண்மையில், ஆட்டோமொபைல் தொழில், அன்ஹுய்யின் சிறப்பியல்பு தொழில்களில் ஒன்றாக, கடந்த நூற்றாண்டின் அறுபதுகளில் இருந்து தொடங்கியுள்ளது. இருப்பினும், மற்ற மாகாணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, அன்ஹுய்யின் வாகனத் தொழிலில் அதிக நன்மைகள் இல்லை, மற்றும் ஒரு முறை கூட உற்பத்தியில் தீவிர சரிவை சந்தித்தது.

2016年，安徽汽車產量139.12萬輛，位居全國第8。但此後，奇瑞、江淮等傳統整車企業銷量受挫，安徽汽車整體產量也逐年下滑。到2019年，安徽全省汽車產量為77.62萬輛，僅佔全國3.6%，在長三角地區也被江浙滬“包郵區”全面壓制。

ஆட்டோமொபைல்களுக்கு மேம்பட்ட கியர் ஷிஃப்ட் தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுவதைப் போலவே, வாகனத் தொழிலுக்கும் துல்லியமான பாதை மாற்ற நேரம் தேவை. அன்ஹுய்யின் எதிர் தாக்குதல் புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையை முந்துவதற்கான ஒரு பந்தயமாகும்.

2020年，合肥政府引進彼時跌落谷底的蔚來，牽頭合肥、安徽、國投三級國資向其投資70億元。當時，有媒體報導，此前蔚來已和18個地方政府談過，但都以失敗告終。不久後，國內新能源市場爆發，蔚來成為明星企業，合肥政府的投資回報一度達到初始投資的5.5倍。

என்.ஐ.ஓ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜே.ஏ.சி மற்றும் என்.ஐ.ஓ வைத்திருப்பதற்குப் பிறகு, அன்ஹுய் மாகாணத்தின் அரசுக்கு சொந்தமான சொத்துக்கள் மேற்பார்வை மற்றும் நிர்வாக ஆணையம் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்துடன் ஒத்துழைத்தது, அன்ஹுய் மாகாணத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழிலை வலுப்படுத்த வெளிநாட்டு மூலதனத்தின் மூலோபாய அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நன்மைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

வாகன ஆய்வாளரும் வோடாஃப் டிஜிட்டல் வாகன சர்வதேச ஒத்துழைப்பு ஆராய்ச்சி மையத்தின் இயக்குநருமான ஜாங் சியாங், நகர்ப்புற பரிணாம வளர்ச்சியின் கோட்பாட்டிடம் அன்ஹுய் ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு ஒரு நல்ல அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது என்றும், என்ஐஓ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் உடனான மூலோபாய ஒத்துழைப்பு தொழில்துறை சங்கிலி நிறுவனங்களை மேலும் ஈர்க்கும் மற்றும் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் டவுன்ஸ்ட்ரீம் திறக்கும், இது இன்றைய அளவிலான விளைவு மற்றும் இணைப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

"அன்ஹுய்யின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி குவாங்டாங்கை விட அதிகமாக இருந்தாலும், ஆட்டோமொபைல் துறையின் விரிவான திறனின் அடிப்படையில் அன்ஹுய் மற்றும் குவாங்டாங் இடையே இன்னும் பெரிய இடைவெளி உள்ளது." குவாங்டாங் மற்றும் வலுவான ஆட்டோமொபைல் தொழில் கொண்ட பிற மாகாணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, தொழில்நுட்பம், பிராண்ட் மற்றும் விரிவான கட்டுப்பாட்டு திறன்களின் அடிப்படையில் அன்ஹுய் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கிழக்கு சீனா சாதாரண பல்கலைக்கழகத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் டீன் ஜெங் காங் நினைவுபடுத்தினார்.

"புதிய கூர்மை" உயர்ந்துள்ளது

同為中部大省，湖南今年汽車產量亦增長迅猛，1—2月汽車產量達到22.78萬輛，同比增長235.49%，排名由去年全年第18位大幅提升至全國第8位，首次進入十強陣營。

湖南進位，最大動力正是新能源汽車產量的提升。今年1—2月，湖南新能源汽車產量達到14.41萬輛，超過去年全年，位次也由第15位提升至全國第4位。

விரைவான வளர்ச்சி பல "சங்கிலி மாஸ்டர்" நிறுவனங்களின் இழுவையிலிருந்து உருவாகிறது. சாங்ஷா BYD தளம் ஹுனானின் புதிய ஆற்றல் வாகன உற்பத்தியில் "சிங்கத்தின் பங்கை" கொண்டுள்ளது. Xiangtan Geely தளம் மற்றும் Changsha GAC Aion ஆலை ஆகியவற்றை இயக்குவதும் ஒரு முக்கியமான கூடுதலாகும். தற்போது, ஹுனானில் 12 புதிய ஆற்றல் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், இதில் சாங்ஷா BYD, BAIC Zhuzhou, Xiangtan Geely, Changsha GAC Aion, CRRC எலக்ட்ரிக் மற்றும் தியான்ஜி ஆட்டோமொபைல் ஆகியவை அடங்கும், இது புதிய ஆற்றல் பேருந்துகள், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்களின் ஒத்திசைவான வளர்ச்சியின் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது.

湖南身後，河南同樣產量大增。今年1—2月，河南以22.21萬輛的汽車產量與北京並列，排名升至全國第9位。同期河南新能源汽車產量10.19萬輛，超過汽浙江（9.93萬輛）、重慶（9.71萬輛）、廣西（7.56萬輛）等省份，排在全國第8位。

ஹெனானின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் எழுச்சியும் BYD இன் அறிமுகத்துடன் மிகவும் தொடர்புடையது. BYD கடந்த ஆண்டு ஹெனானில் முதலீட்டை தொடர்ந்து அதிகரித்தது, மேலும் 8 ஆண்டுகளில், Zhengzhou BYD இன் வாகன உற்பத்தி 0.0 யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு 0.0%. "சங்கிலி மாஸ்டர்" ஆக, BYD பல பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் நிறுவனங்களை Zhengzhou விமான நிலையப் பகுதியில் சேகரிக்க ஓட்டியது, அடிப்படையில் புதிய ஆற்றல் வாகன பேட்டரிகள், மோட்டார்கள், மின்னணு கட்டுப்பாடுகள், மின்சார கூட்டங்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள், டிரிம்கள், இருக்கைகள் மற்றும் பிற பாகங்களின் உள்ளூர்மயமாக்கலை உணர்ந்தது.

ஹுனான் மற்றும் ஹெனான் மாகாணங்களில் "முன்னணி இழுவை + துல்லியமான கொள்கை தழுவல்" வளர்ச்சிப் பாதை, பாரம்பரியமற்ற ஆட்டோமொபைல் மாகாணங்களும் புதிய எரிசக்தி ஆட்டோமொபைல் துறையை முந்துவதன் மூலம் மூலையை அடைய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது என்று ஜாங் சியாங் நம்புகிறார்.

ஹுனான் மற்றும் ஹெனான் போன்ற வளர்ந்து வரும் நட்சத்திரங்களின் விரைவான எழுச்சியுடன், மத்திய மாகாணங்கள் இந்த ஆண்டு 2 முதல் 0 மாதங்கள் வரை ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி தரவுகளில் நாட்டின் முதல் பத்து மாகாணங்களில் மூன்றை ஆக்கிரமித்துள்ளன, இது ஒரு அளவிலான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

ஜெங் கேங்கின் பார்வையில், கிழக்கு பிராந்தியத்தில் நிலம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் அதிக செலவு காரணமாக, BYD மற்றும் பிற கார் நிறுவனங்கள் தலைமையகத்திற்கு வெளியே நாட்டின் பிற பிராந்தியங்களில் தொழிற்சாலைகளை தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றன. மேற்கு பிராந்தியத்துடன் ஒப்பிடும்போது, மத்திய பிராந்தியம் ஒரு சிறந்த தொழில்துறை அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கொள்கைகள் மற்றும் நிதி போன்ற புதிய எரிசக்தி ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கான ஆதரவும் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. மத்திய பிராந்தியத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் வேகமாக வளர பல காரணிகள் ஒன்றிணைந்துள்ளன.

இருப்பினும், மறுபுறம், ஹுனான் மற்றும் ஹெனான் ஆகியவை BYD இன் ஒற்றை கார் நிறுவனத்துடன் மிகவும் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும், எதிர்காலத்தில் பிராண்ட் சார்பு சிக்கல் இருக்கலாம் என்பதையும் சுட்டிக்காட்டும் குரல்களும் உள்ளன.

இது சம்பந்தமாக, ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகளின் அளவு விளைவு மற்றும் ரன் விளைவு வெளிப்படையானது என்றும், ஒரே பிராண்டால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு பிராந்தியம் உலகம் முழுவதும் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு என்றும், இது தொழில்துறை வளர்ச்சி விதியிலிருந்து நியாயமானது என்றும் ஜெங் காங் கூறினார். நிச்சயமாக, உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் இடர் கண்காணிப்பில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் சாத்தியமான அபாயங்களுக்கு முன்கூட்டியே தலையிட வேண்டும்.

பதவியை ஆக்கிரமிக்கவும்

அன்ஹுய், ஹுனான் மற்றும் ஹெனானுடன் ஒப்பிடும்போது, நாட்டின் மத்திய பகுதியில் உள்ள ஹூபேயில் புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சி திருப்திகரமாக இல்லை.

今年1—2月，湖北累計生產汽車15.98萬輛，較去年同期減少6萬多輛，排名全國第13位，被擠出汽車十強省份行列。同期湖北新能源汽車產量僅5.36萬輛，明顯低於安徽、湖南、河南等省份。

ஜெங் கேங்கின் பார்வையில், ஹூபேயின் வீழ்ச்சி பாரம்பரிய தொழில்களின் வளர்ச்சியின் செயலற்ற தன்மையால் ஏற்படுகிறது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சி எரிபொருள் வாகனங்களின் அசல் சந்தைப் பங்கைக் கசக்கிவிடும் என்று அவர் கவலைப்படுகிறார், இதன் விளைவாக கடந்த காலத்தில் திரட்டப்பட்ட நன்மைகள் புதிய ஆற்றலின் மாற்றத்தில் ஒரு "சுமையாக" மாறும்.

கூடுதலாக, ஆட்டோமொபைல் துறையை "முதல் தொழில்" என்று அன்ஹுய் உருவாக்கியதோடு ஒப்பிடும்போது, ஹூபே அதிக தொழில்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஆதரவு மற்றும் கவனம் ஒப்பீட்டளவில் போதுமானதாக இல்லை. 14 வது ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் போது ஹூபேயில் கட்டப்படவுள்ள ஐந்து டிரில்லியன் அளவிலான தூண் தொழில்களில், ஆப்டோஎலக்ட்ரானிக் தகவல் முதலிடத்தில் உள்ளது, மேலும் ஒரு டிரில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமான மொத்த வெளியீட்டு மதிப்பைக் கொண்ட ஹூபேயின் முதல் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் தொழில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

湖北顯然不甘於此。日前，湖北提出助力東風汽車今年實現新能源汽車產銷100 萬輛、“湖北造”新能源汽車年產量邁上100萬輛台階的"டபுள் மில்லியன்" இலக்கு。

வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் தற்காலிகமானவை. சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் போக்கு குறித்த பாங்கு திங்க் டேங்கின் சமீபத்திய ஆராய்ச்சியின் படி, தற்போது, சீனாவின் வாகன உற்பத்தி திறன் தளவமைப்பு விநியோகிக்கப்பட்ட விரிவாக்கத்திலிருந்து பிராந்திய கிளஸ்டரிங் வரை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நகர்ப்புற பொருளாதாரம் வாகனத் தொழில்துறையின் அமைப்பை சரிசெய்வதில் மேலும் மேலும் குவிந்துள்ளது.

தற்போது, மத்திய மாகாணங்கள் இன்னும் மோட்டார் வாகன தொழில்துறை சங்கிலியின் புனரமைப்பை துரிதப்படுத்துகின்றன, தொழில்துறை மாற்றத்தின் புதிய சுற்று நெருக்கடியான காலம் மற்றும் சாளர காலத்தில் முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்க முயற்சிக்கின்றன.

今年初，《安徽省新能源汽車產業集群建設2025年工作要點》明確提出，加快構建智慧網聯汽車標準體系。圍繞自動駕駛感知、開放道路運營管理、AI大模型、人機交互、車聯網量子安全通信等，開展標準研製工作。根據安徽“十四五”汽車產業規劃，到2025年，力爭全省汽車產業產值超過1萬億元，省內企業汽車生產規模超過300萬輛。

河南則圍繞龍頭企業不斷完善產業鏈。今年2月，一場關於中原新能源汽車供應鏈生態建設的會議在在鄭州航空港區舉行，27個汽車產業鏈上下游企業落地，涉及電池研發生產、汽車零部件製造、智慧網聯技術、汽車租賃等多個領域。2025年河南省政府工作報告還提出，今年將支持比亞迪、上汽、奇瑞、宇通等企業擴量提質，力爭整車產量200萬輛、新能源汽車140萬輛。

而根據《湖南省汽車產業發展規劃》，湖南力爭到2025年，汽車產量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上。

மாகாணங்கள் அளவை அதிகரிக்க போட்டியிடுகையில், தேசிய ஆட்டோமொபைல் தொழில் அளவில் விரிவடைந்து வரும் அதே வேளையில், அளவு மற்றும் செயல்திறனுக்கு சமமான கவனம் செலுத்தும் ஒரு வளர்ச்சி மாதிரிக்கு திரும்ப வேண்டியது அவசியம் என்றும், படிப்படியாக ஒரு தொழில்துறை சங்கிலி, மதிப்பு சங்கிலி மற்றும் கண்டுபிடிப்பு சங்கிலி அமைப்பை உருவாக்கி தொழில்துறை வளர்ச்சியின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த வேண்டும் என்றும் ஜெங் காங் நினைவுபடுத்தினார்.

நிருபர் |லியு சுகியாங்

திருத்து|ஜின் மிங்யு டு போ

சரிபார்த்தல் |சென் கெமிங்

அட்டைப் பட கடன்:Photo.com_307784385