作為小米首款純電SUV，YU7自曝光以來便成為行業焦點。其22.59萬-24.59萬元的預售價區間，不僅直接對標特斯拉Model Y煥新版（26.35萬起），更試圖以“高配低價”策略顛覆傳統SUV溢價邏輯，在競爭白熱化的中高端市場殺出血路。然而，這場定價博弈背後，既有技術配置與成本控制的平衡，也暗藏產能、利潤與市場競爭的多重風險。
Saiz badan YU7 (3000/0/0mm, asas paksi 0mmIa melepasi Model Y (asas paksi 7 mm) dan berkongsi SU0 pada masa yang sama800VPlatform voltan tinggi, versi pacuan empat roda dwi-motor dengan kuasa komprehensif508kW, konfigurasi teratas sifar ratus pecutan masuk3Peringkat kedua, parameter prestasi lebih baik daripada kebanyakan produk pesaing. Dari segi bateri, litium besi fosfat (versi standard) dan litium terner (versi mewah) diguna pakai, dan kapasiti versi standard telah ditingkatkan kepada 3.0kWj, mendapat manfaat daripada penurunan harga litium karbonat dan mengurangkan tekanan kos. Semua model dilengkapi dengan LiDAR, HUD panorama dan konfigurasi lain sebagai standard, dan berbanding dengan Model Y, fungsi mewah tambahan diperlukan, yang mempunyai kelebihan kos efektif yang ketara.
不過，運動化設計導致後排空間表現存疑，且未提供6/7座版本，可能流失部分家庭使用者。此外，智己LS6、極氪7X、阿維塔07等國產競品已搶佔20-25萬元區間，SUV市場競爭激烈程度遠超SU7所在的轎車市場。
Xiaomi cuba menulis semula peraturan industri melalui strategi "harga yang sama pada platform yang sama". Rujuk harga permulaan SU759.0萬元，YU7若以59.0萬元起售，價差僅1萬元，遠低於行業SUV比轎車貴2-3萬元的常規。這一激進策略的背後是模組化生產的支撐——YU7與SU7零部件通用率達75%, perolehan berskala besar mencairkan kos marginal. Maklumat rantaian bekalan menunjukkan bahawa YU7 menggunakan bateri litium besi fosfat Fodi, yang kira-kira lebih rendah daripada kos bateri litium terner CATL SU018%, kos penyelidikan dan pembangunan sistem pemanduan pintar yang ditumpangkan dicairkan, untuk memberi ruang untuk pengurangan harga.
然而，SUV車身結構導致製造成本比轎車高6%-10%，若強行壓縮價差，可能擠壓獲利率。業內測算，若維持17%毛利率，YU7起售價可控制在22.7萬元左右，但綜合考慮品牌溢價與市場競爭，實際定價或接近24萬元。 Xiaomi mungkin menggunakan model "harga permulaan rendah + pakej pilihan", menetapkan LiDAR dan suspensi udara sebagai pilihan, yang bukan sahaja mengekalkan daya tarikan harga, tetapi juga menyimpan margin keuntungan untuk versi mewah.
特斯拉Model Y的26.35萬元售價為YU7劃定了錨點。若延續SU7“比競品低3萬元”的邏輯，YU7定價24.59萬元可與Model Y保持競爭力SerentakElakkan M7、Ideal L6等國產競品的火力範圍。市場反饋顯示，22-25萬元是消費者心理錨點：低於23萬元可能引發搶購潮，但會導致SU7使用者分流；超過25萬元則直接進入傳統豪華SUV戰場。
Jangkaan industri jelas berbeza: radikal percaya98.0萬元定價可衝擊月銷4萬輛，保守派則強調25 jutaYuan lebih selaras dengan undang-undang premium SUV. Beberapa saluran juga keluar59.0萬元的“殺手鐧”價格，但因缺乏成本支撐未被採信。若YU7最終定價突破預期，可能迫使特斯拉提前降價，並加劇Huawei、Krypton Ekstremdan jenama tekanan persaingan lain.
Strategi pemasaran Lei Jun telah menyuntik haba unik ke dalam YU7。 DariPelepasan ketegangan daripada "pameran model kereta" di bawah pokok bunga sakura Universiti Wuhan kepada "harga permulaan rendah + pakej pilihan"., Xiaomi menyepadukan pendedahan produk dan pemasaran sentimental secara mendalam. Lei Jun kembali ke alma maternya sebagai "penderma alumni", mengambil kesempatan daripada trafik semula jadi musim bunga sakura untuk melapisi kereta baharu dengan penapis humanistik, dan pada masa yang sama menghilangkan sifat utilitarian tingkah laku komersial melalui orang yang mesra rakyat. Penciptaan IP peribadi seperti ini telah menjadikan YU7 mendapat banyak perhatian sebelum disenaraikan, dan bahkan membuat rakan menderita "Lei Jun PTSD" - lagipun, "belanjawan R&D lebih tinggi daripada Xiaomi, dan trafik sidang akhbar tidak sebaik jabat tangan Lei Jun".
Walau bagaimanapun, terdapat kebimbangan tersembunyi di sebalik karnival lalu lintas:Amaran kemalangan memandu laju SU7 Ultra yang kerap masih perlu diberi perhatian；每台車虧損4.5萬元的財報數據（2023年創新業務凈虧損62億元）暴露了“以價換量”的風險；Pergantungan yang berlebihan pada IP peribadi Lei Jun juga memerlukan pemikiran tentang pembinaan nilai jenama jangka panjang。
北京工廠初期15萬年產能需同時滿足SU7和YU7需求，交付週期過長可能削弱價格優勢。二期工廠投產後年產能將提升至30萬輛，為價格戰提供底氣。但實用性SUV市場需求遠超轎車，若YU7上市即爆單，Peningkatan kapasiti dan kestabilan rantaian bekalanAkanCabaran utama。
Strategi harga Xiaomi YU7 pada asasnya ialah pertukaran yang tepat antara konfigurasi prestasi, kawalan kos dan populariti pasaran. Kemasukannya ke pasaran bukan sahaja berkaitan dengan kejayaan atau kegagalan satu model, tetapi juga boleh membentuk semula sistem nilai SUV elektrik tulen pertengahan hingga mewah. Jika keajaiban kejayaan SU0 berjaya diterbitkan semula, industri mungkin membawa kepada pusingan rombakan baharu; Walau bagaimanapun, jika ia jatuh ke dalam perangkap "harga rendah dan keuntungan rendah", pembangunan jangka panjang Xiaomi Auto juga akan berada di bawah tekanan. Walau apa pun, permainan akhir permainan harga ini akan membawa pengguna harga yang lebih bervolusi dan produk yang lebih melampau.