இன்னும் ஒரு விஷயம்! நீங்கள் பார்ப்பது என்னவென்றால், இந்த புதிய BMW முன்பை விட BMW ஆக இருக்கும்.

2023 இல் ஒரு பத்திரிகையாளர் கூட்டத்தில், பி.எம்.டபிள்யூ குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலிவர் ஜிப்ஸ், ஸ்டீவ் ஜாப்ஸின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, அவருக்குப் பின்னால் இருந்து ஒரு "சிறிய கருப்பு பெட்டியை" வெளியே இழுத்தார், இது புதிய தலைமுறை பி.எம்.டபிள்யூவை முந்தைய எல்லா பி.எம்.டபிள்யூ கார்களையும் விட அதிக பி.எம்.டபிள்யூ ஆக மாற்றும் என்று கூறினார்.

இது கொஞ்சம் திருப்பமாக இருக்கலாம், ஆனால் வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த விஷயம் பி.எம்.டபிள்யூவை மின்மயமாக்கல் சகாப்தத்தில் மிக அத்தியாவசிய அனுபவத்திற்கு மீண்டும் கொண்டு வர முடியும் - இறுதி ஓட்டுநர் இன்பம்.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்களின் கலாச்சாரத்தைப் பற்றி ஆழமான புரிதல் கொண்ட பழைய தோழர்களே இந்த விஷயத்திற்கு புதியவர்களாக இருக்கக்கூடாது, இது ஒரு ECU. "முதல்-வரிசை", "இரண்டாம்-வரிசை" அல்லது "சிறப்பு ட்யூனிங்" துலக்குவது என்பது கார் இயந்திரத்திலிருந்து வெவ்வேறு அளவிலான சக்தியை வெளியிட ECU திட்டத்தை மீண்டும் எழுதுவதைக் குறிக்கிறது.

இயந்திரம் மிகவும் அதிநவீன கருவி என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், காற்று உட்கொள்ளல், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், பற்றவைப்பு, வெளியேற்றம் மற்றும் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தொடர்ச்சியான செயல்கள் மில்லி விநாடிகளில் முடிக்கப்பட வேண்டும், இவை அனைத்தும் ஓட்டுநர் கணினியால் (ECU) கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, தொழிற்சாலையில் பல்வேறு பரிசீலனைகளின் அடிப்படையில், உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட ECU திட்டம் பெரும்பாலும் மிகவும் பழமைவாதமானது, எனவே பழைய நண்பர்களின் மிகவும் தீவிரமான சக்தியைப் பின்தொடர்வது, பெரும்பாலும் நிரலின் இந்த பகுதியை மீண்டும் எழுதுவதன் மூலம், வெவ்வேறு அளவிலான சக்தி வெளியீட்டிற்கான இயந்திரத்திற்கு.

சமீபத்தில், BMW ஆனந்தத்தின் இதயம் மற்றும் சோதனை கார்களில் அதன் செயல்திறன் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இதன் மூலம் தற்போதுள்ள மற்ற ECU களிலிருந்து இது ஏன் வேறுபடுகிறது என்பதை நாம் காணலாம்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இயந்திரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ECU களுக்கு கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன், சேஸ், வெளியேற்றம், பிரேக் மற்றும் பிற அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் பல ECU களும் உள்ளன, மேலும் அவை CAN பஸ் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் அனுப்பி தொடர்பு கொள்கின்றன. ECU மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வன்பொருள் ட்யூனிங் பாணி வேறுபட்டவை, மேலும் பெரும்பாலும் வாகனத்திற்கு ஆறுதல் மற்றும் ஸ்போர்ட்னெஸ் போன்ற வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு நோக்குநிலைகளைக் கொண்டு வருகின்றன.

பல ECU கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன, மேலும் காரின் தகவல்தொடர்பு பஸ்ஸில் (CAN) கவனம் செலுத்த இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தவிர்க்க முடியாமல் பல்வேறு அமைப்புகளுக்கு இடையில் சில தகவல்தொடர்பு தாமதங்கள் மற்றும் மெதுவான பதில் சிக்கல்கள் இருக்கும்.

ஆனால் இப்போது, BMW அவற்றை ஒரு அமைப்பின் கீழ் நிர்வகித்துள்ளது, இது அமைப்புகளுக்கு இடையிலான தாமதத்தை மில்லி விநாடிகளுக்குள் குறைக்கும், அதே நேரத்தில் அதிக மறுமொழி துல்லியத்தையும் வழங்குகிறது, இது முந்தைய அமைப்பை விட 10 மடங்கு வேகமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

மின்சார யுகத்தில் ஓட்டுநர் இன்பம் எப்படி இருக்கும்?

ஒரு மூத்த பிஎம்டபிள்யூ பொறியாளர் விளக்கினார், "ஹார்ட் ஆஃப் ஜாய்" ஒரு மின்சார மோட்டாரின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை, வாகனத்தை மெதுவாக்குவதற்கும் பிரேக் செய்வதற்கும் திறன் மற்றும் ஒரு மாறி சக்தி மூலத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது, பிஎம்டபிள்யூ சமீபத்தில் ஒரு புதிய சோதனை காரான விஷன் டிரைவிங் எக்ஸ்பீரியன்ஸில் வைத்தது, இது சுமார் 000.0 என்எம் சக்தி வரம்பில் அழுத்தமாக சோதிக்கப்பட்டது.

மணிக்கு 144 கிமீ வேகத்தில் கூட, கார் பிரேக் செய்யத் தேவையில்லை, மேலும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் இயக்க ஆற்றலால் வழங்கப்படும் பிரேக்கிங் சக்தி மட்டுமே காரை பாதுகாப்பான மூலையில் மெதுவாக்க அனுமதிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், இயந்திரத்திலிருந்து தனிப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு பவர்டிரெய்னுக்கு பதில் தாமதமும் குறைக்கப்படும், எனவே முடுக்கிவிடும்போது மறுமொழி நேரம் வேகமாக இருக்கும், மேலும் பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் டயர்களின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் குறைக்கப்படும், பி.எம்.டபிள்யூவின் வார்த்தைகளில், "நிறுத்தும் இன்பம்".

பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸ் காரின் அடுத்த தலைமுறையை நாம் முதலில் பார்க்கலாம்.

BMW இப்போது வரை இந்த ECU களை ஒருங்கிணைப்பது பற்றி ஏன் நினைக்கவில்லை என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம், இது இயற்கையான யோசனையாக இருக்கக்கூடாது.

பிரச்சனை "கார் விதிமுறைகளில்" உள்ளது, நாங்கள் முன்பு குறிப்பிட்டது போல, ECU கள் இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமான பிரேக்கிங், ஸ்டீயரிங், செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன, எனவே நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை பெரும்பாலும் மேம்பட்டதை விட முக்கியமானது, இப்போது கூட, மாடல்களின் பெரும்பாலான ECU கள் கான்டினென்டல், டென்சோ, போஷ், டெல்பி மற்றும் பிற "டயர் 1" ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகின்றன.

ECU களில் புதுமைகளை புகுத்தும் ஒரே கார் நிறுவனம் BMW அல்ல.

ஹார்ட் ஆஃப் ஜாய்யைப் போலவே, முந்தைய நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட S800 மிகவும் மையப்படுத்தப்பட்ட ECU கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

பதிவரின் மெய்க்காப்பாளரின் கேரேஜ் செய்த பகுப்பாய்வின்படி, உலகில் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், ஹாங்மெங் தகவல்தொடர்புத் துறையில் அதன் சொந்த தொழில்முறை திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் ECU இன் கட்டுப்பாட்டு சிப்பில் சுய வளர்ச்சியையும் அடைந்துள்ளது, இதனால் வாகன டொமைன் AI பகுத்தறிவு திறன்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பையும் கொண்டுள்ளது, இதனால் இடைநீக்க அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சுயாதீன கற்றல் திறனைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் வெவ்வேறு சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு உத்திகளைக் குறைக்கலாம், இதனால் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மிகவும் நிலையானதாகவும் வசதியாகவும் மாற்றலாம். பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில் குறிப்பிடப்பட்ட உள்-பெட்டி தகவல் தொடர்பு மற்றும் "இடஞ்சார்ந்த பகுத்தறிவு" சரியாக இதைத்தான் குறிக்கிறது.

பி.எம்.டபிள்யூ பொறியாளர்களுடனான நேர்காணல்களில் நான் கண்டறிந்த மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரே சப்ளையர்களைப் பயன்படுத்துவது வெவ்வேறு பிராண்டுகளில் கூட இதேபோன்ற ஓட்டுநர் அனுபவத்தை விளைவித்தது என்று அவர்கள் உணர்ந்தார்கள். இது கடந்த ஆண்டு பெய்ஜிங் ஆட்டோ ஷோவுக்குப் பிறகு லீ ஜூன் செய்த ஒரு வாக்கியத்தை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது - "விளிம்பின் அளவு முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானது. இது தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் இது முற்றிலும் மெங்கை சார்ந்துள்ளது.

நாள் முடிவில் இருந்து Xiaomi SU7 இன் கதையைப் பொறுத்தவரை, வெளிப்புறம் XXX மற்றும் இப்போது டெலிவரி வேகம் ஆர்டர் வேகத்தைப் பிடிக்க முடியாது, அனைவருக்கும் அது தெரியும்.

இதற்குப் பின்னால் உள்ள காரணத்தை மொபைல் போன் வட்டத்தைப் போலவே அனைவராலும் பார்க்க முடியும், "அளவுருக்கள்" மற்றும் "செயல்திறன்" படிப்படியாக வெளிப்படையானதாக மாறும் ஒரு நேரத்தில், தனித்துவமான பயன்பாடு "அனுபவம்" ஒரு காரின் முக்கிய போட்டித்தன்மையாக மாறக்கூடும்.